164 24V: 20PS Mehrleistung Tüv / eintragen? - Seite 2

termman · #16 25.04.2008, 17:04

Bei ner Massenware würd ich mir n Kopp machen (aber nicht wegen der Vorschriften, sondern nur wegen dem Erwischtwerden).

Ich vermute sogar, ich könnte (auf Grund der "Exoterie") mit den Papieren und Kennzeichen vom 166 den 164 fahren und problemlos irgendwelche normalen Kontrollen überstehn.

Zitat:

Is ne Spass oder ?

Bezogen darauf das manche sich bald verrenken um 10-15PS zu gewinnen und du mit nen "paar Rohren" gleich 20PS+ rausholst.

Wenn der Motor aber nun mal nur durch die "Luftröhrenverengung"/"Halszudrückung" von 23x PS auf 21x PS gedrosselt wurde?

Extremstes Beispiel für sowas aus der EDV: Xerox-Printer, denen man nur ein anderes ROM aufstecken muss, damit sie zusätzlich zur gekauften Leistung Duplex und Netzwerk können... Die Hardware steckte schon komplett drin.

MK92242 · #17 25.04.2008, 21:25

Zitat:

Zitat von termman

Extremstes Beispiel für sowas aus der EDV: Xerox-Printer, denen man nur ein anderes ROM aufstecken muss, damit sie zusätzlich zur gekauften Leistung Duplex und Netzwerk können... Die Hardware steckte schon komplett drin.

Da muss es nicht mal um Hardware gehen, bleiben wir bei Autos, bei manchen Dieselmotoren bzw. "Volksturbos" Gang und Gäbe.

Ich würde es auch einfach uneingetragen lassen, fällt wirklich nur Experten auf, optisch oder akustisch gar nicht.

Ciao, MK92242

stephanV6 · #18 25.04.2008, 23:35

Zitat:

Zitat von Earny

Bei dem AR-Chaos ist doch sehr möglich, dass ab Werk die "falschen" Rohre verbaut wurden.....

War auch mein erster Gedanke :-)

Von daher:
[/quote]
"Durchmesser ? Hä? Ansaugwas? Keine Ahnung ich kenn mich mit Autos nicht so aus."

GT-V 603 · #19 30.04.2008, 14:43

Hallo Earny,

ich fahre die Rohre auch allerdings ohne TÜV Eintragung.... sagen wir mal muss wohl eine falsche Ersatzteillieferung gewesen sein. (1993 164 24V)

Ich war da immer ganz Grelle drauf und habe damals hier viel gefragt mit "...kann das sein 20PS nur durch die Einlasskrümmer...?

Tja irgendwann habe ich mich von dem Geld verabschiedet und siehe da er läuft auch mit 45mm Ansaugrohren, auch wenn sie von außen leicht pickelig sind...

Wie siehst Du die Verbesserung? Wirklich spürbar?

Da ich es nicht erwarten konnte habe ich leider keine Zeit verschwendet und mir keine ordentliche Stoppuhr gekauft.
So veränderte sich der Sprint von 4000 U/min - 6000 U/min im 4.Gang um knapp eine Sekunde(Gemittelt über 6 Messungen 2mal 0 Sekunden / 4mal -1Sekunde) Genauer kann man es bei einem Sekundenzähler nicht erwarten...

Es war also nicht der Leistungsprung, denn man ggf. bei fast 10% Mehrleistung erwartet hätte. Das Gefühl sagte zwar unten herum etwas besser aber das kann täuschen.

Viel Spaß weiterhin mit dem Auto
Markus

Ernie · #20 09.05.2008, 12:05

Hast du die Ansaugplatten mitgetauscht?
Bin mir nicht sicher ob die auch anders sind, hab die Dinger aber miterworben...

Also die eine Sekunde ist doch schon ne ganze Menge - häufig ist Tuning schwer in der Fahrpraxis real nachweißbar - schau die mal die Unterschiede der Werksdaten von 24V un QV an.....

Ich hab noch garnichts eingebaut - bin nähmlich gerade im Inselurlaub....

Viele Grüße

Ernie

GT-V 603 · #21 13.05.2008, 12:43

Hallo Ernie,

nein die Ansaugplatten habe ich nicht getauscht. Wenn Du Dir die Rohre anschaust siehst Du auch warum das nicht nötig ist.
Die originalen Ansaugrohre verjüngen sich direkt nach dem Schraubflansch, was die 45'er nicht so stark tun...
Also sind die Ansaugplatten nicht die Engstelle...

Viele Grüße
Markus

Absolut · #22 13.05.2008, 13:08

Hallo zusammen,

da ich sowieso gerade die ganzen Ersatzteile inkl. Muffen und Fußdichtungen für einen Zahnriemenwechsel zusammen suche, meine Frage: Gibt es die Ansaugrohre (Sind doch die 6 verchromten oder

) noch im Ersatzteilehandel und wenn ich die 45mm Rohre kaufen kann, benötige ich noch etwas anderes zum Umbau darauf?

Bis für jede Antwort dankbar und kann auch mit den "dummen" Antworten umgehen

Grüße Absolut (ahso: AR 164 3.0 V6 12V Bj. 91)

Visconti · #23 13.05.2008, 13:36

Zitat:

Zitat von Absolut

(ahso: AR 164 3.0 V6 12V Bj. 91)

Upgrade der Leistung gilt von 24V (211 PS) auf 24V (232 PS). Meines Wissens besitzen die 12V bereits die Rohre (ja, die sechs verchromten Dinger!

) mit dem großen Durchmesser.

Gruß
Jan

Absolut · #24 13.05.2008, 13:55

... danke Jan!

(Jetzt ist mir auch wieder eingefallen, warum ich das nicht schon früher gefragt habe)

Ernie · #25 14.05.2008, 20:58

Danke, dann lass ich die Platten drin wenn ich aus dem verregneten Urlaub zurück bin!

Also das der 12v die 45mm Rohre hat wäre mir neu.... hatte orginal der 24v qv und q4 drauf..

Ansonsten gibt die Rohre eventuell noch bei squadra tuning oder bei Alfa- einfach mal googlen..

alfaolli · #26 15.05.2008, 05:55

Nein, die vom 12V haben nur 39mm. Der normale 164 24V hat 41mm und wie
schon geschrieben die 45mm variante vom Q4 und QV 24V. Die Gummimuffen
braucht man natürlich auch in groß. Stückpreis ca. 9,-€. Rohre komplett inkl.
Muffen bei Alfa ca. 240 €

. Es gibt auch noch 43mm vom 156 V6 24V.

gruß alfaolli

Absolut · #27 15.05.2008, 09:52

So - nun bin ich mal mit Messschieber ans Auto. Die Rohre haben einen Durchmesser von 39mm die Aufnahmen (unter Gummimuffen oben) an der
Ansaugbrücke ca. 50 mm aussen. D.h. für mich, wenn die Flansche unten auch passen (was hier ja schon bestätigt wurde), kann ich umbauen.

Ich habe eine Anfrage an den Shop gestellt und melde mich wieder.

(Jetzt bin ich froh, dass ich doch gefragt habe)

Visconti · #28 15.05.2008, 11:41

Zitat:

Zitat von alfaolli

Nein, die vom 12V haben nur 39mm.

Das würde ja bedeuten, dass jeder 12V mittels QV-Ansaugern auf höhere Leistung angepasst werden könnte!

Das ganze steht zwar im Netz detailliert erläutert, nur leider funktioniert die Seite grad nicht!

Gruß
Jan

moki · #29 15.05.2008, 12:20

Da müßte man aber viel umbauen. Die 12V Ansaugrohre ( 39mm) haben andere Flansche ( die Seite die am ZK angeschraubt wird) als die für die 24V. Auch verjüngt sich der Kanal zum Ventil nochmals so das man auch hier erweitern müßte um einen Effect zu haben. Die 24V haben dort einen größeren Querschnitt.Auch sind die Rohre vom 24V ein klein wenig anders gebogen wie die vom 12V. Also einfaches umbauen geht nicht.

Absolut · #30 15.05.2008, 17:39

Hallo,

Zitat:

Da müßte man aber viel umbauen. Die 12V Ansaugrohre ( 39mm) haben andere Flansche ( die Seite die am ZK angeschraubt wird) als die für die 24V. Auch verjüngt sich der Kanal zum Ventil nochmals so das man auch hier erweitern müßte um einen Effect zu haben. Die 24V haben dort einen größeren Querschnitt.Auch sind die Rohre vom 24V ein klein wenig anders gebogen wie die vom 12V. Also einfaches umbauen geht nicht.

Gleiche Antwort gab´s von Ricambi Frank - also vergess ich das mal wieder