einstellung LMM am 3.0 V6 24V

armada · #1 02.04.2008, 08:02

tach zusammen,

am LMM des 3.0 24v gibts eine kleine inbusmadenschraube. selbige kann man logischerweise rein und rausdrehen.

dadurch wird das gemisch fetter oder magerer ?!

frage nun - drehe ich rein wird fetter oder magerer ?

problem : motor läuft definitiv zu fett. zu mager wäre ein schmerz. ist es zum glück aber nicht. zu fett auf dauer kann aber auch nicht gut sein.

cya

Imola · #2 02.04.2008, 09:51

Zitat:

Zitat von armada

tach zusammen,

am LMM des 3.0 24v gibts eine kleine inbusmadenschraube. selbige kann man logischerweise rein und rausdrehen.

dadurch wird das gemisch fetter oder magerer ?!

frage nun - drehe ich rein wird fetter oder magerer ?

problem : motor läuft definitiv zu fett. zu mager wäre ein schmerz. ist es zum glück aber nicht. zu fett auf dauer kann aber auch nicht gut sein.

cya

Beim 33er 16v mit Bosch Motronic ist es so:
reindrehen: magerer
rausdrehen: fetter
3 halbe Umdrehungen rein bewirken da z.B. eine Änderung im CO-Wert von 1,5% auf 0,7% (ohne Kat).

sirmike · #3 03.04.2008, 10:46

Zitat:

Zitat von armada

tach zusammen,

am LMM des 3.0 24v gibts eine kleine inbusmadenschraube. selbige kann man logischerweise rein und rausdrehen.

cya

Und warum sollte man da rumschrauben? Wenn du da was ändern willst, dann bau gleich auf den LMM vom 95er Modell um...

pedi · #4 03.04.2008, 10:55

Zitat:

Zitat von armada

problem : motor läuft definitiv zu fett.

wenn er zu fett läuft, würde ich evtl sicherstellen, ob er nicht ausserhalb des Regelprogramms läuft; sogen Notprogramm.

sirmike · #5 03.04.2008, 11:05

Zitat:

Zitat von pedi

wenn er zu fett läuft, würde ich evtl sicherstellen, ob er nicht ausserhalb des Regelprogramms läuft; sogen Notprogramm.

Läuft Motor ansonsten rund? Leistung da? Lambdawert okay?

pedi · #6 03.04.2008, 12:23

Zitat:

Zitat von sirmike

Läuft Motor ansonsten rund? Leistung da?

im sogenannten Notprogramm wahrscheinlich besser, als im Standardmodus.

sirmike · #7 03.04.2008, 12:34

Zitat:

Zitat von pedi

im sogenannten Notprogramm wahrscheinlich besser, als im Standardmodus.

Habe gerade einen 156er im Notlauf wegen kaputter Lambda vor der Tür. Unruhiger Leerlauf und im oberen Bereich zuwenig Leistung. Beim 3 liter mit Mehrleistung ev möglich, da fetteres Gemisch. Jedoch würde ich däfür keine Hand ins Feuer legen da im Notlaufprogram nur einige Standardwerte programmiert sind zum die nächste Garage aufsuchen.

pedi · #8 03.04.2008, 13:38

Zitat:

Zitat von sirmike

Jedoch würde ich däfür keine Hand ins Feuer legen da im Notlaufprogram nur einige Standardwerte programmiert sind zum die nächste Garage aufsuchen.

Das ist kein Notlaufprogramm!

Es ist ein vollwertiges Programm, nur wird z.B. nicht auf absolute Abmagerung runter gefahren um mit Abgaswerte hinzukommen.
Es fehlt eigentlich nur das Feintuning, welches z.B. bzgl Abgas wichtig ist... aber in diesem modus läuft die Kiste nicht schlechter.

Wenn dein Bsp übel läuft, dann evtl weil falsche Lambdawerte zur Fehlberechnung führen.

sirmike · #9 03.04.2008, 14:03

Zitat:

Zitat von pedi

Das ist kein Notlaufprogramm!

Es ist ein vollwertiges Programm, nur wird z.B. nicht auf absolute Abmagerung runter gefahren um mit Abgaswerte hinzukommen.
Es fehlt eigentlich nur das Feintuning, welches z.B. bzgl Abgas wichtig ist... aber in diesem modus läuft die Kiste nicht schlechter.

Wenn dein Bsp übel läuft, dann evtl weil falsche Lambdawerte zur Fehlberechnung führen.

Naja, ist auch eine ME3.1 und keine M1.7. Das mit dem Labdawert ist richtig. Jedoch gem Examer weit ausser Toleranz, und schwanktgegenüber den restlichen 3 wie das Mittelmeer. Ein Leistungsverlust ist aber trotzdem zu verzeichnen. Ob Notlauf oder nicht. Kaputt ist kaputt. Und ehrlich gesagt habe ich noch nie ein Wagen, gleich welcher Marke im Notlauf mit mehr oder gleichbleibender Leistung erlebt. Ohne mich jetzt auf ein Wortgefecht einlassen zu wollen! Wir sind ja schlieslich hier um Erfahrungen auszutauschen und Probleme zu lösen...

pedi · #10 03.04.2008, 14:17

Zitat:

Zitat von sirmike

Ob Notlauf oder nicht. Kaputt ist kaputt.

klarer Widerspruch von meiner Seite.

Zitat:

Zitat von sirmike

Und ehrlich gesagt habe ich noch nie ein Wagen, gleich welcher Marke im Notlauf mit mehr oder gleichbleibender Leistung erlebt.

mich stört immer immens die Bezeichnung Notlauf!

146 1.6TS jahrelang mit defekten Nockenwellensenor gefahren. Kürzlich getauscht, da (im Zuge von Kraftstofffehler) von Fremdfirma bei Fehlersuche/-behebung so ziemlich alles bezahlt wurde.
Der 146 läuft heute nicht anders, als zuvor.

Gleiches/ähnliches bei diversen Fahrzeugen...auch bei 3.0 24V mit m3.7
Bei armadas Ding ist m1.7 verbaut.

sirmike · #11 03.04.2008, 14:41

Ja ok, nehm ich so an. Aber mal bei Bosch gelernt: Erhält die Motronik einen Wert, der nicht der Toleranz entspricht, schaltet das Steuergerät den Motor in das Notlaufprogramm ab um Folgeschäden zu verhindern.
Ob man dies jetzt Notlauf, reduziertes oder falsches Motormanagement bezeichnen will, sei dahingestellt.
Was die Leistung betrifft ist wahrscheinlich auf die Programierung der Tolleranzen der Hersteller zurückzuführen. Bei geladenen Motoren kann dies sogar bis zu 70% Leistungseinbusse führen. Aber das ist Fehler und Fahrzeugabhängig und wird dir sicher auch nicht unbekannt sein.
Dass kein Leistungsverlust zu spüren war beim 146er kann ich nachvollziehen. Jedoch die Laufruhe wird sicherlich besser sein.

Dass es eine M1.7 ist habe ich angenommen. Sonst hätte er wohl kaum eine Schraube am LMM. Und ich tendiere zur Annahme dass eine Sonde falsche Werte liefert, und somit die Gemischaufbereitung zu fett wird. Kann auch sein dass der Wassertemperaturfühler hin ist und so zu fett läuft.

Einverstanden Pedi?

armada · #12 03.04.2008, 15:08

gut,

er geht mit sicherheit nicht schlecht. letzte pässefahrt konnte ich nicht sagen das er langsam ist

. standgas ist in der regel ruhig und im insgesamten kann ich nicht sagen das was unnormal ist.

trotzdem hatte ich eben das heck voller dreck ( also zu fett am laufen ).

dies ist heute immer noch so ( hat über winter neue kurbelwelle bekommen ).

ich wollte eigentlich wissen, ob das für den motor schädlich ist auf dauer, und ob ich das ganze mit der schraube da einstellen kann bzw. sollte und in welche richtung welche einstellung vorgenommen wird.

welche möglichkeiten ausser dem wassertempfühler und der lambda kommen noch in frage ?

cya

sirmike · #13 03.04.2008, 15:29

Luftfilter dicht, was ich zwar bei deinem Bijou nicht denke. Ansaugtemperatursonsor, Drosselklappenpoti und zu guter letzt auch der Lmm.

sirmike · #14 03.04.2008, 15:35

Zitat:

Zitat von armada

gut,

ich wollte eigentlich wissen, ob das für den motor schädlich ist auf dauer,

cya

Die Lambdasonden und der Kat könnten Schaden nehmen. Sowie die Sitze der die Auslassventiele verrussen. Im Extremfall können sogar die Kolben einlaufen da der Ölfilm an den Zylinderwänden durch das Benzin runtergewaschen wird. Habe ich zwar noch nie erlebt.

pedi · #15 03.04.2008, 15:37

Zitat:

Zitat von armada

ich wollte eigentlich wissen, ob das für den motor schädlich ist auf dauer

interessiert absolut nicht.

Einzig (je nach Abgasnorm) kann bei AU Problem auftreten.