"Motor läuft mit oder ohne LMM ziemlich gleich (ist das jetzt ein gutes oder schlechtes Zeichen?)" Ich glaub, das ist wohl eher ein schlechtes Zeichen. Aber nach meinem simplem Verständnis vielleicht nicht mal wegen Dem, was Du dann als nächstes schreibst (also eventuell 2 oder mehr voneinander unabhängige Fehler vorhanden). Oder vielleicht auch nicht - vielleicht bewirkt ja die Kompressionssache ein Ansprechen des/der Klopfsensor(s)/(en) und weil es nicht ins normale Klopfmuster passt, denkt sich die Motronic "ohohhh, da gehn wir mal lieber auf Nummer Sicher und lassen mal das Notprogramm anlaufen"...
"Ich habe eben (da sowieso überfällig) Ventilspiel und Kompression gemessen:
Ventilspiel OK, aber Kompression auf Zyl. 1 nur noch 5 bar und auf Zyl. 4 nur noch 7 bar, die beiden mittleren auf 10 bar."
Tut mir leid, da muss ich dann passen, mit
dem Thema hab ich mich noch nie auseinandergesetzt.
"Kann das aufgrund der Massenkräte das Dröhnen auslösen?"
Könnt ich mir als Laie durchaus vorstellen, denn (*malbisschenrumphantasier*) vielleicht haben ja die Lager, welche die Kolben über die Pleuel an der Kurbelwelle festhalten, am Kolben oder an der Kurbelwelle aus Abnutzungsgründen schon etwas Spiel und wenn in einem oder mehreren Zylindern der Aufwärtsbewegung weniger Kompression - also Gegendruck - entgegengesetzt wird, wird der entsprechende Kolben vielleicht ein kleines bisschen schneller hochgeschleudert und durch das Spiel zieht er dann schon ein winziges Zeitchen früher an der Kurbelwelle - und dadurch unrunder Lauf...
Aber wie gesagt, ist nur ein bisschen laienhaft rumphantasiert, die Profis lachen sich wahrscheinlich tot über diesen Erklärungsversuch
"Und: Darf ich so überhaupt noch ca. 1 Woche fahren oder drohen Folgeschäden?" Habsch keine Ahnung, sorry.
Viele Grüsse aus Berlin,
Matthias
164 TS Dröhnen
Linear-Darstellung
