mein v6 braucht in letzter zeit ein bisschen viel von allen flüssigkeiten. wobei der ölverlust eigentlich halbwegs im rahmen ist, kühlwasserverbrauch aber relativ hoch...
vor einer weile war ich schon beim tcs, die haben das kühlwasser nach abgasen getestet: soweit so gut, da ist nichts zu entdecken, also sollte das wasser nicht "verbrannt" werden
letztens ist mir nun ein kleiner fleck vorne rechts unter dem auto zum wiederholten male aufgefallen. ziemlich sicher das vermisste kühlwasser. ich glaube im forum gelesen zu haben, dass dort die wasserpumpe ihr unwesen treibt. nun will ich rausfinden woher das wasser kommt, ist aber nicht ganz einfach, weil gleichzeitig alles ziemlich ölversifft ist...
also hab ich mal die innenverkleidung im radhaus abgenommen um alles runterzuwaschen, damit ich dann sehe wo das zeug rausläuft. das sieht ohne waschen so aus:
nunja, irgendwie ist es nicht viel freier geworden... die verkleidung, die mit den rot eingekreisten schrauben gehalten wird, kann ich doch problemlos runternehmen um zu schauen wie es drunter ausschaut, oder (und dann auch mehr platz zum waschen hab)? dann kann ich doch auch gleich mal den zahnriehmen anschauen, denn ein anderer riemen (keilriemen?) sieht nicht mehr so frisch aus:
kann man auf dem ersten bild eigentlich schon irgendwo die wasserpumpe sehen?
das bild für den oberen grünen pfeil lasse ich weg, ist nicht so aussagekräftig.
wenns auch etwas anders ausschaut als bei meinem (3.0 24V) aber die Wasserrpumpe ist hinter dem oberen Riemenrad unterhalb des Thermostatgehäuses.
Deinen Poly-Riemen würde ich bei gelegenheit tauschen, den zweiten Riemen der bei Dir offensichtlich nach hintenweg geht auch anschauen da dürfte die Servopumpe dranhängen. (Bei meinem alles (von hinten nach vorn:Spannrolle, Servo, WaPu, Lima, Kilma, Umlenkrollen) mit einem Riemen angetrieben).
Ohne den 12Ventiler jetzt genauer zu kennen under der Abdeckung links sollte der Zahnriemenspanner kommen - die dürfte sicher ohne Problem abzunehmen sein - alles andere schauen!!!
Gruß Thomas
Edit: Bei meinem war einer der drei Schrauben des Thermostatgehäuses derletzt lose (offensichtlich gebrochene Zahnscheibe!)
Geändert von modellanhaenger (21.05.2005 um 22:43 Uhr)
> bei meinem (3.0 24V) aber die Wasserrpumpe ist hinter dem oberen
> Riemenrad unterhalb des Thermostatgehäuses.
warum wird dann immer gesagt, dass der zahnriemen runter muss wenn die wapu gewechselt werden soll? ich könnte doch dort nur den rissigen riemen wegnehmen und dann ist dieses rad frei, oder sehe ich etwas nicht?
mittlerweile sieht das ganze, nach einsatz von wasser und verschiedener reiniger, so aus:
hoffe, hab beim sauber machen nicht zuviel kaputt gemacht
allerdings auch hier wieder 2 fragen:
beim pfeil: muss dort alles locker sein? dh diese imbusschraube selbst ist fest, aber die 2 unterlagsscheiben, die man noch sieht und auf der rückseite eine kleine röhre, durch die die schraube geht bewegen sich munter drauf los... und der riemenspanner ist doch gleich das runde ding drüber?
beim roten kreis ist eine schwarze ummantelung etwas zurückgerutscht und zeigt einen metallenen strang drin. tragisch?
jetzt muss ich das erst mal 2 wochen stehen lassen, komme vorher nicht mehr in meine halle aber evtl sehe ich ja nachher spuren, wo das wasser runterläuft...
die Wapu selbst ist hinter dem Riemenrad aber dazu gehört auch das Gehäuse und das geht an beide Zylinderbänke (oranger Rahmen)
In deinem roten Kreis ist der Kabeleingang des KW-Gebers habe schon viele gesehen die so aussahen und immer noch gut arbeiten - Bin in der Firma gerade dabei einen umwickelbaren Schrumpfschlauch zu testen werde bei gelegenheit darüber berichten - denn alles was über den Stecker geht ist für das Kabel zu groß!
Mit dem Riemenspanner muß Dir jetzt ein anderer helfen da bin ich über fragt.
hast aber schön freigestellt!
Schneller warst Du auch noch, die Blöcke vom 75er und von 164 12V sind meines wissens gleich oder zumindest soweit verwant das die WaPu identisch ist.
danke für die bilder, jetzt wirds klarer
für was sind denn diese flügel da?
noch eine kleine frage zum entfernen der schwarzen plastikabdeckung vom zahnriemen: ist das so, dass ich um die vordere (auf den bildern rechte) obere abdeckung zu entfernen noch einen schlauch vom thermostat her trennen muss? irgendwie hab ich das nicht an einander vorbeifummeln können
danke für die bilder, jetzt wirds klarer
für was sind denn diese flügel da?
noch eine kleine frage zum entfernen der schwarzen plastikabdeckung vom zahnriemen: ist das so, dass ich um die vordere (auf den bildern rechte) obere abdeckung zu entfernen noch einen schlauch vom thermostat her trennen muss? irgendwie hab ich das nicht an einander vorbeifummeln können
gruss
michel
Hallo Michel,
die beiden Flügel verteilen das Kühlwasser in die beiden Zylinderbänke!
Wie die Zahnriemenverkleidung beim 12V abgeht kann ich Dir nicht sagen - das aber der Schlauch von Thermostaten zum Kühler weg muß ist durchaus denkbar den so richtig viel Platz ist das sicher auch beim 12V nicht!
Gruß Thomas
Geändert von modellanhaenger (29.05.2005 um 15:05 Uhr)
sooo melde mich nach langer zeit und ferien auch wieder mal... irgendwie reicht ein tag nicht aus um alle foren fleissig zu besuchen
der super steht nun schon eine weile, habe vor ein paar wochen auch mal eine testfahrt gemacht und das ding hat gleich wieder wasser getropft wie blöde... allerdings war ich beim abbauen der ganzen verkleidungen zu langsam um genau zu sehen woher das wasser kommt. drum erste einfache frage: ist es ratsam ohne radhausverkleidung und zahnriemenabdeckung testfahrten zu machen? oder ist das eine art freiwilliger motorschaden?
ich hab noch 2 bilder gemacht:
ich habe mal die nassen stellen blau eingefärbt. es scheint mir als ob das wasser von oben über die pumpe läuft. was meint ihr? ist es eher der thermostat weiter oben der hier "tropft"? gehäuse auf verdacht wechseln oder kann ich das testen?
ausserdem ist an gewissen stellen auch noch öl drin, schätze aber das wird vom zr-spanner in der gegend verteilt.
frage: ist es ratsam ohne radhausverkleidung und zahnriemenabdeckung testfahrten zu machen? oder ist das eine art freiwilliger motorschaden?
Der gesamte Riemantrieb wäre dann schon etwas ungeschützt... Ein Stein könnte u.U. schon reichen.....
Zitat:
ich habe mal die nassen stellen blau eingefärbt. es scheint mir als ob das wasser von oben über die pumpe läuft. was meint ihr? ist es eher der thermostat weiter oben der hier "tropft"? gehäuse auf verdacht wechseln oder kann ich das testen?
Normalerweise ist es die Pumpe ( genauer die Welle -> das Wasser wird dann von der Riemenscheibe verteilt ) selbst. Wenn Du diese nicht gleich wechseln willst, könnte Dir auch eine Druckprüfung des gesamten Kühlsystems Aufschluß über "die undichte Stelle" geben. Über entsprechende Gerätschaften sollte eigentlich jede besser ausgerüstete ( Fach- ) Werkstatt ( vollkommen Markenunspezifisch ) verfügen.
Zitat:
ausserdem ist an gewissen stellen auch noch öl drin, schätze aber das wird vom zr-spanner in der gegend verteilt.
Da, wie auf dem letzen Deiner Bilder zu sehen, der Motor schon über die "thermomechanische" Variante des Zahnriemenspanners verfügt, eher unwahrscheinlich.
Letztendlich wirst Du um den Tausch der Wasserpumpe nicht rumkommen. Auch wenn z. B. nur die beiden kurzen Schläuche zwischen WAPU und Zylinderköpfen undicht sind, muß zum Tausch derer die Pumpe runter. Und wenn Du die Pumpe schon einmal in der Hand hast, solltest Du die auch gleich gegen eine neue tauschen. Gleiches gilt natürlich für den Zahnriemen - der vorher runter muß.
Der gesamte Riemantrieb wäre dann schon etwas ungeschützt... Ein Stein könnte u.U. schon reichen.....
hmm, ok, lasse ich bleiben und lasse ihn im stand laufen..
Zitat:
Normalerweise ist es die Pumpe ( genauer die Welle -> das Wasser wird dann von der Riemenscheibe verteilt ) selbst.
hmm, werd ich mal genauer anschauen...
Zitat:
Letztendlich wirst Du um den Tausch der Wasserpumpe nicht rumkommen. Auch wenn z. B. nur die beiden kurzen Schläuche zwischen WAPU und Zylinderköpfen undicht sind, muß zum Tausch derer die Pumpe runter. Und wenn Du die Pumpe schon einmal in der Hand hast, solltest Du die auch gleich gegen eine neue tauschen. Gleiches gilt natürlich für den Zahnriemen - der vorher runter muß.
Gruß
Chris
tja,ich hatte gehofft mir das gaaaanze programm sparen zu können. werde mal das forum nach anleitungen zum zahnriemenwechsel abgrasen
aber evtl sehe ich ja nachher spuren, wo das wasser runterläuft...
Re: 164super: frage zu "vorne rechts"
Linear-Darstellung
