33 leistungsverlust

[dreierdreisger]

servus,

hab schon seit einiger zeit probleme mit dem motor von meinem 33 1.4 ie: er klappert weit über das übliche boxermas heraus und was viel schlimmer ist es sind vielleicht noch 60 von 90 ps übrig. auf der autobahn ist in der ebene bei 150 schluss und er beschleunigt wie ein 40 tonner.
die kerzen sind gewechselt, und die wenig motivierte werkstatt meinte die noggenwelle sei ausgeschlagen, glaub ich aber nicht, da das schon mal der fall war aber das auto ganz anders reagiert hatte.
jetzt bin ich mit meinem latein als laie schon am ende und das vertrauen in die werkstatt ist auch nicht das beste
motorprobleme hatten ja schon viele aber das hab ich noch nicht gefunden, vielleicht hatte aber trotzdem jemand die gleichen probleme und noch besser vielleicht die lösung

[Ghibli95]

Serwas!
Den Symptomen nach sind 2 Kerzenkabel vertauscht,probier mal zuerst auf der linken seite vorderes und hinteres umzustecken,wenns dann nicht besser wird zurücktauschen und dann das ganze auf der rechten seite probieren.

Wenn man beim Sudboxer 2 Kabel vertauscht machts genau das was du beschreibst,und der von dir angeführte Kerzenwechsel würde darauf hinweisen.

Gruss
Harry

[dreierdreisger]

servus

danke soweit klingt logisch. aber zerlegts da den motor nicht normalerweise wenn er da völlig gegen den lauf zündet. dass das geklapper auch eindeutig auf der rechten seite ist würde dafür sprechen, trotzdem wers gut zu wissen das das rumprobieren schadlos über die bühne geht im fall das es das doch nicht war

[dreierdreisger]

noch ne frage:
müssen die stecker auf dem zündverteiler von der anordnung denen am motor entsprechen, dann seh ich es ja sofort

[Ghibli95]

Hatte einen 33er 1,5 Vergaser der hatte genau das gleiche wie du,fiel mir nicht gleich auf da ich den wagen so bekam allerdings machte mich der Durchzug
und das Topspeed stutzig,wie gesagt bei mir waren die Zündkabel versteckt, ich glaube 3. mit 4. Zylinder weiss ich aber nicht mehr genau.
Motorschaden hat man damit nicht gleich.
Wenn du die Belegung an der Verteilerkappe kennst kannst du auch an der Kappe umstecken.

Wenn nicht fahr mal beim ADAC vorbei die sollten das im vorbeigehen lösen können.
Gruss
Harry

[dreierdreisger]

vielen dank

werd mal bei ner andern werkstatt vorbeischaun, hoffentlich tauchen dann aber nicht wieder die probleme auf wegen denen ich ursprünglich in der werkstatt war

[Gordovan]

Zur Zündfolge benutze mal die Sufu, die für die 33er sehr gut erklärt.

Original hat der 33er auch unterschiedlich lange Zündkabel. Vorne und hinten Vertauschen fällt schon etwas schwer.

Schreib mal hier rein, damit du auch mal was tust wie die Kabel von den Kerzensteckern weggehen.

Dann kannst du auch gleich mal sagen, ob du eine Zündspule und einen Zündverteiler hast (Bj. 90-92) oder zwei Zündspulen und keinen Verteiler (Bj. 92-94). Das unterscheidet die Jetronik von der Motronik.

Dann kannst du dir evtl. erstmal die Kosten für nen weiteren Werkstattbesuch sparen.

Obwohl ich nicht an vertauschte Kabel glaube....

[dreierdreisger]

servus wieder

hatte zu tun hat also leider ein bisschen gedauert, aber die kabel warens nicht. jetzt bin ich wieder so schlau wie vorher.
wie gesagt hatte der die übliche eingelaufene nockenwelle schon einmal und wenn er jetzt bei gesamt 170.000 schon wieder das gleiche hätte wär das schon zu viel des guten.
hat vielleicht also einer einen tipp wie ich ohne grossen aufwand (kosten) seh obs tatsächlich wieder die nockenwelle ist oder noch besser einen anderen anhaltspunkt

[Alfa33Wuerzburg]

hi

ist das so ein richtiges übles klackern? und der zieht auch nicht mehr die wurst vom brot?

ist das klackern plötzlich aufgetreten?

soweit ich weiss, läuft der motor nur wie auf drei pötten, wenn die nockenwelle fertig ist.

bis dann,
marcel

[dreierdreisger]

ja es klingt wie wenn er auf drei zylindern läuft. es kommt ein klackern von der rechten seite, was sich erst bei höeren drehzahlen gibt oder im allgemeinen lärm untergeht.
er hat halt eine beschleunigung wie wenn noch höchstens 60 ps übrig wären. bei der höchstgeschwindigkeit, die jetzt bei nach tacho 150 ist ist eigenartig, das er die auch bei drittel gas hält und wenn man durchdrückt er eher abzusaufen scheint und kein bisschen schneller wird
ah, im lerlauf kommt noch dazu, das er da immer extrem schwankt: 200 rpm rauf und runter
vielleicht hilft das für eine analyse weiter

[dreierdreisger]

noch was:

das er auf drei zylindern lief hatte er früher schon öfter, aber meist nur wenn er kalt war und es war nach ein paar hundert meter wieder weg.
jetzt ist es aber dauerhaft.

[Alfa72]

Hallo,

ume eine genaue Info geben zu können, müßte man das Geräusch natürlich hören...
Kollege hatte bei seinem 1.4er das gleiche Symptom, da waren die Oberseiten der Hydrostößel von den Nockenwellen regelrecht durchgeschliffen... hatte sich dann genauso angehört wie von Dir beschrieben, verbunden mit entsprechendem Leistungsverlust... wirst wohl nicht drumrum kommen, mal reinzuschauen...

Grüße
Michael

[dreierdreisger]

das wollte ich eigentlich vermeiden und erst machen wenn alles andere ausgeschlossen werden kann.
könnte es noch an dem zünverteiler liegen? kabel sind durchgemessen und kerzen neu.

[Alfa72]

Zitat von dreierdreisger

das wollte ich eigentlich vermeiden und erst machen wenn alles andere ausgeschlossen werden kann.
könnte es noch an dem zünverteiler liegen? kabel sind durchgemessen und kerzen neu.

Ich glaubs ehrlich gesagt nicht... bekommt er an allen Zylindern Zündfunken?

weil ichs eben sehe... PLZ 80 irgendwo in München oder Umgebung?

[dreierdreisger]

ob er zünfunken hat weis ich nicht, bin ich zu sehr laie um das selber nachzuschauen, hab aber ne einigermassen kompetente werkstatt ausgegraben, wo er morgen früh hinkommt. wenn du aus münchen kommst kennst du vielleicht den förtsch in moosach, der hat sich auf newtimer fast spezialisiert. ich glaub ja selber schon das es die nockenwelle ist, aber nachschauen kostet in der werkstatt zumindest nichts.
ich berichte bei gelegenheit mal was war