Do not open? Sch... drauf: 1.500 Euro gespart!

Cutrofiano · #1 13.09.2003, 22:53

Nachdem die in Aussicht gestellte Hilfe von Seiten des Herstellers auf sich warten lässt, habe ich heute beshlossen, den Warnhinweis in den Wind zu schlagen und endlich die Reparatur des Fehlers in meinem elektronischen Fahrwerk nachhaltig in Angriff zu nehmen. Zur Erinnerung: Ich hatte einen Kabelbruch direkt am Magnetventilgehäuse eines Stoßdämpfers herausgefunden - das Problem war also: Wie das Kabel austauschen / reparieren.
Der "Do not open" Deckel ging problemlos runter und dabei auch keineswegs kaputt:

Nach dem Abschrauben der Mutter king die Kappe mitsamt Kabel und zweier O-Ring Dichtungen ab. Überraschung: Die in der Kappe eingegossenen Kontaktzungen des Kabels sind mit zwei hauchfeinen Drähten mit den eigentlichen Spulen verlötet. Diese Drähte sind beim Abnehmen der Kappe natürlich gerissen:

Hat mich aber nicht weiter schockiert, schließlich ist diese Form des Filigran-Anschlusses nicht zwingend:

Erst habe ich noch die Zuführung der Kappe, in dem das Kabel in dieselbe geführt wird, etwas gekappt, um zwei freie Kabelenden bloßlegen zu können. Ging aber nicht, weil alles fest ineinander verschweißt ist. Also habe ich kurzerhand das Kabel ausgebohrt. Die gute Aldi Tischbohrmaschine mit dem winkelverdrehbaren Tisch (das Kabel läuft schräg in die Kappe) hat ihren Auftritt:

Hier das Ergebnis:

Das Kabel in die Kappe geführt und die freigelegten Enden des um die wackelkontaktige Stelle gekürzten Kabels direkt an die Spulen gelötet:

unbeschädigter "Do not open" Deckel wieder drauf, etwas Fett zum Dichten an die Einführöffnung für das Kabel:

Fertig:

Verbindung O.K., die Fehlermeldung ist weg, alles paletti. Bleibt die Frage: Warum soll ich diese Kappe nicht öffnen? Ach so, wegen der 1.500,- Euro für ein paar neue Dämpfer...
Grüße,
Cutrofiano

Cutrofiano · #2 13.09.2003, 22:58

... hier stand Kokolores, weil ich in einem Teil der Bildadressen den Punkt vor der Dateiendung vergessen hatte.
Obwohl es die Funktion "Beitrag löschen" gibt, klappt das nicht: Wenn ich auf Löschen klicke, kommt ein Hinweis, ich sei entweder nicht eingeloggt oder dürfe das nicht oder...
Cutrofiano

Axel Diederichs · #3 14.09.2003, 03:22

es geibt aber doch beiträge die mehr als ein bild beinhlaten. siehe alfistitalk: letzter weg gtv.

Cutrofiano · #4 14.09.2003, 08:44

Danke Axel, für den Hinweis, ich hab's gemerkt, hatte einen Fehler in den Bildadressen.
Cutrofiano

pedi · #5 14.09.2003, 13:35

Zitat:

Original geschrieben von Cutrofiano
...die Reparatur ...
...der "Do not open" Deckel ging problemlos runter und dabei auch keineswegs kaputt...
...Fertig...
Ach so, ... 1.500,- Euro für ein paar neue Dämpfer...

....gespart!

Herzlichen Glückwunsch!

_________________
Gruppo Sportivo

Cutrofiano · #6 14.09.2003, 18:46

Bei der Gelegenheit: Vielen Dank Pedi für deine Unterstützung
:-X

pedi · #7 14.09.2003, 19:15

Zitat:

Original geschrieben von Cutrofiano
unbeschädigter "Do not open" Deckel wieder drauf, etwas Fett zum Dichten an die Einführöffnung für das Kabel.

was mir eben noch aufgefallen ist...

warum nicht mit Silikon abdichten? ...dünkt mir dauerhafter.

_________________
Gruppo Sportivo

Cutrofiano · #8 14.09.2003, 19:34

Zitat:

Original geschrieben von pedi
warum nicht mit Silikon abdichten? ...dünkt mir dauerhafter.

Hallo Pedi,
das Kabel ist aus einem sehr elastischen und weichen Material (Silikon?) und sitzt bombenfest "auf Passung" im Loch: Ich habe es nur unter Zuhilfenahme von Teflonspray mit Mühe durchgezwängt bekommen. Vermutlich ist die Chose sowieso dicht. Aber wenn sich die Konstruktion bewährt, da hast du schon Recht, mache ich vielleicht noch eine kleine Silokonraupe oben ringsrum. Das Fett hat immerhin den Vorteil, dass es in etwaige Zwischenräume fließen kann. Wenn ich nicht hätte sicherstellen wollen, das Kabel bei Bedarf auch noch einmal herausziehen zu können, hätte ich kriechfähiges Hohlraumwachs in den Spalt gesprüht.
Allerdings hoffe ich ja immer noch, irgendwann und für alle Fälle ein komplett neues Kabel als original Ersatzteil ergattern zu können.
Grüße,
Cutrofiano

GT-V 603 · #9 07.01.2012, 23:09

Hallo Cutrofiano

lange nichts mehr gelesen. Läuft der Lancia noch??

Deine "Problemstellungen" waren immer sehr lehrreich und gut beschrieben und vor allem auch bebildert!!!!
Ich kann mich erinnern, sogar im Urlaub, in einem Internetcaffe die Geschichte mit dem Ölfilter verfolgt zu haben....

Ich habe gerade viel Zeit damit verbracht diesen Beitrag zu finden
Leider sind die Bilder in diesem Beitrag nicht mehr sichtbar. Es gibt nur noch die Bilder von Pedi zu "Do not open".

Eigentlich sollten (vor allem die Bilder) dieser Beitrags, neben einigen Anderen in diesem

164 QV: Arbeitslogik elektronisches Fahrwerk?

verlinkt sein.
Eine bessere Zusammenfassung an Informationen zu dem elektr. Fahrwerk gibt es meiner Meinung nicht.

Viele Grüße

Markus

deltisti · #10 09.01.2012, 21:34

Zitat:

Zitat von GT-V 603

Hallo Cutrofiano

lange nichts mehr gelesen. Läuft der Lancia noch??

Deine "Problemstellungen" waren immer sehr lehrreich und gut beschrieben und vor allem auch bebildert!!!!
Ich kann mich erinnern, sogar im Urlaub, in einem Internetcaffe die Geschichte mit dem Ölfilter verfolgt zu haben....

Ich habe gerade viel Zeit damit verbracht diesen Beitrag zu finden
Leider sind die Bilder in diesem Beitrag nicht mehr sichtbar. Es gibt nur noch die Bilder von Pedi zu "Do not open".

Eigentlich sollten (vor allem die Bilder) dieser Beitrags, neben einigen Anderen in diesem

164 QV: Arbeitslogik elektronisches Fahrwerk?

verlinkt sein.
Eine bessere Zusammenfassung an Informationen zu dem elektr. Fahrwerk gibt es meiner Meinung nicht.

Viele Grüße

Markus

Moritz hat verständlicherweise kein Interesse mehr hier zu schreiben. Du findest Ihn unter selbigen Nickname im Phorum :: 04 viva-lancia Forum in Deutsch im Thema Forum...

Für die Administratoren, dies ist keine "Werbung" für ein anderes Forum sondern dient nur der Hilfestellung!

Saluti!