Alfa Romeo Giulietta - Seite 6

blowfly1 · #76 04.12.2009, 23:48

Meine Meinung zur Giulietta:

Heck und Seitenlinie top, Front (Glupschaugen) nicht so meine Ding...

Als Alternative in diesem Preissegment finde ich den neuen Megane RS (ab 26650.-) sehr interessant und stimmig aufgebaut (mit Cup-Paket, Recarobestuhlung).

Ciao

blowfly

Pipo123 · #77 04.12.2009, 23:49

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Dazu kommt, dass der RS vom Design her stimmiger ist -

Stimmt, wenn man beide im Alltag nebeneinander stehen sieht....

Gruß Philipp

kaiwin · #78 04.12.2009, 23:59

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Kann ich so unterschreiben!
Der 1.8 TBI QV mit 235 PS wird bestimmt 29-31'000 kosten! Der RS kostet neu 33 und fährt sich garantiert besser als das was Alfa auf die Beine stellen kann! Dazu kommt, dass der RS vom Design her stimmiger ist - ich finde den richtig gut gelungen...

Der RS ist sicher ein feines Auto in seiner Nische - aber bitte, wer sich für eine Giulietta (auch eine QV) interessiert, der will doch nicht so ein Krawallding wie den RS...

Giovanardi66 · #79 05.12.2009, 00:46

Zitat:

Zitat von kaiwin

Der RS ist sicher ein feines Auto in seiner Nische - aber bitte, wer sich für eine Giulietta (auch eine QV) interessiert, der will doch nicht so ein Krawallding wie den RS...

Was war denn der 147 GTA zu seiner Zeit? Hatte zwar nicht sone doofe Frittentheke hinten drauf, war sonst aber nichts anderes als ein lautes, unvernünftiges Krawallding - halt auf italienisch!

ESC · #80 05.12.2009, 01:05

Zitat:

Zitat von kaiwin

Der RS ist sicher ein feines Auto in seiner Nische - aber bitte, wer sich für eine Giulietta (auch eine QV) interessiert, der will doch nicht so ein Krawallding wie den RS...

Stimmt schon, dass der RS ein Krawallding ist. Meiner Meinung nach braucht man auch keine 300 PS, was damals auch mein Ansatz war als ich mir den 147 gekauft habe.
Aber seit sich mein Bruder den RS gekauft hat und ich damit gefahren bin muss ich sagen das Teil macht einfach Spass

@Prova:
Willst du meinen Alfa kaufen? Dann kauf ich mir den RS

Aber ich will hier den Giulietta auch gar nicht schlecht machen. Es soll jeder kaufen was ihm gefällt.

Bretone · #81 05.12.2009, 01:21

Zitat:

Zitat von kaiwin

Der RS ist sicher ein feines Auto in seiner Nische - aber bitte, wer sich für eine Giulietta (auch eine QV) interessiert, der will doch nicht so ein Krawallding wie den RS...

Leider! Leider!

pedi · #82 05.12.2009, 10:11

Zitat:

Zitat von ESC

Stimmt schon, dass der RS ein Krawallding ist.

warum ist dies ein "Krawallding"?

Für Krawall gehört für mich ein Lärmen, Bollern, Poltern usw.
Nichts davon macht die Kiste.
Schraubt man das Leitwerk an Heckklappe weg, ist er eher unscheinbar...

und zudem ist er ganz offensichtlich reichlich überbewertet.

Laurenz · #83 05.12.2009, 12:07

Zitat:

Zitat von pedi

wollte ich ein Bild verlinken,
dann würde ich ein Bild verlinken
und keine Galerie

Das oben links ist ein MiTo. Einfach mit dem Zeiger drauf und dann klicken (den Zeiger kann man bewegen, indem man die Maus bewegt)

Ich würde allerdings sagen, dass das die einzige Sicht ist, die ich wirklich gut finde.

hollandhauke · #84 05.12.2009, 14:51

Zitat:

Zitat von Laurenz

Ich würde allerdings sagen, dass das die einzige Sicht ist, die ich wirklich gut finde.

Und trotzdem hast du einen gekauft?

Gruß

Hauke

Alfalfa · #85 05.12.2009, 18:14

Zitat:

Zitat von Alfa-Cruiser

...jepp sehe ich genauso!
...interessant! Wo in Deutschland gab es die Giulietta zu sehen?
(in ihrer schönen Plastikverkleidung außen hihi

)
Alfa-cruiser

In einem Entwicklungszentrum

Zitat:

Zitat von ESC

....
Ich würde als Alternative den Ford Focus RS empfehlen. Bin den RS schon gefahren und muss sagen da bekommt man wenigstens was gescheites für sein Geld. Und wenn man die ganzen Reparaturkosten bei Alfa mit einrechnet ist der RS auch nicht mehr wesentlich teurer.

Welche Reparaturkosten? Komm jetzt blos nicht mit so einer Hinterweltleraussag, "Alfa's gehen doch ständig kaputt". Bitte, was ist hier los?!

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Kann ich so unterschreiben!
Der 1.8 TBI QV mit 235 PS wird bestimmt 29-31'000 kosten! Der RS kostet neu 33 und fährt sich garantiert besser als das was Alfa auf die Beine stellen kann! Dazu kommt, dass der RS vom Design her stimmiger ist - ich finde den richtig gut gelungen...

1. Warum vergleicht ihr alle den QV mit dem RS? Das sind doch unterschiedliche Klassen? Wenn dann bitte QV (235PS) mit ST (220PS)
2. Wieso kann Alfa nichts ebenbürtiges oder besseres auf die Beine Stellen? Könnt ihr nicht warten bis es erste Tests gibt?
3. Wieso seid ihr immer so negativ, was die Preise angeht? Es gibt noch keinerlei Hinweise.
4. Wer sagt dir, dass der RS stimmiger daher kommt, wenn du den QV noch nicht gesehen hast? Verglichen zum ST sehen die Bilder vom "normalen" Giulietta viel sportlicher aus - das ist allerdings Geschmackssache und nur meine Meinung.

AlfaRainer · #86 05.12.2009, 21:21

Zitat:

Zitat von ESC

Aber seit sich mein Bruder den RS gekauft hat und ich damit gefahren bin muss ich sagen das Teil macht einfach Spass

Das ist wohl logisch im Vergleich mit dem Motor, den du momentan in deinem 147 gewählt hast

.

Gruß
Rainer
(Ich darf das sagen

)

eddi8 · #87 06.12.2009, 00:41

Zurück zur Giulietta: Mal die Realität abwarten. Viel hat man nicht gewagt. Die Seitenlinie orientiert sich am hübschen und mehrfach prämierten 147. Die Front ist weniger interessant als beim 147, leider hat man sich da nicht vom wenig geglückten Design der Mito-Front verabschiedet. Die Scheinwerfer sind wenig sportlich, der Stoßfänger ähnlich zerklüftet wieder bei meinen Zafira. Aber vielleicht werden die Designer noch mal Hand anglegen...

kaiwin · #88 06.12.2009, 14:38

Genau das wollte ich ausdrücken, der RS ist zum einen eine andere Klasse - eher Richtung moderner GTA, statt QV und dann ist der Focus (zumindest der aktuelle 2er) leider deutlich zu hoch bauend, um wirklich sportlich zu wirken - die Giulietta hat da sicher mehr potential.

Der RS sieht sicher ganz beeindruckend aus, das schafft er aber eben nur durch eine Haufen von Anbauteilen und nicht durch sein elegantes Äusseres... Nebenbei finde ich den RS auch sehr gelungen (technisch gesehen), freue mich als alter Ford-Fahrer sowieso über jenden Ford, der den Wolfsburgern den Auspuff zeigen kann. Ach ja und überschätzt finde ich ihn auch nicht, und der Motorsound des 5-Zylinders ist auch alles andere als unscheinbar!!!

Die Giulietta könnte aber halt sportlich aussehen, ohne gleich krawallig zu sein - eben italienisch

pedi · #89 06.12.2009, 14:59

Zitat:

Zitat von kaiwin

Nebenbei finde ich den RS auch sehr gelungen (technisch gesehen)

welches technisches feature möchtest du denn besonders hervor heben?

Ich wüsste keine Besonderheit, die er hat, andere nicht, aber ich kenne mich da auch nicht so aus, denn ich lese zu wenig Fachjounaille.

Zitat:

Zitat von kaiwin

Ach ja und überschätzt finde ich ihn auch nicht

wie du ihn findest sei dir persönlich gestattet,

aber ich bin dem Ding nun schon mehrmals aktiv begegnet... auf Strasse, wie auf Rundkurs...
und wenn ich ihm auch beim Beschleunigen mit einem 156 3.2 davon kessel und in den Kurven eh,
dann kann er kein überragender Selbstläufer sein, wie er gerne dargestellt wird.

Zitat:

Zitat von kaiwin

und der Motorsound des 5-Zylinders ist auch alles andere als unscheinbar!!!

wer redet von unscheinbar?
Du hattest krawallig geschrieben.
Wenn dies für dich bereits Krawall ist...

Giuseppe Farina · #90 06.12.2009, 15:23

Wahrscheinlich ist die Ford REVO Vorderachse gemeint.

Ford Focus RS im Supertest auf der Nordschleife: Sportlicher Fronttriebler als Fahrdynamiker | Tests | Sportauto

"...In Wahrheit ist es - leider oder Gott sei Dank - nur ein Vorderradantrieb, mit dem der RS vorstellig wird, allerdings einer, der es konstruktiv in sich hat. Anstelle der klassischen McPherson-Federbeinkonstruktion kommt hier nämlich eine sogenannte „Revo“-Achse zum Einsatz, bei der sich der sonst aus einem Stück bestehende Achsschenkel in zwei Teile aufteilt: Ein Teil fixiert das Federbein und den unteren Querlenker, das andere rotiert um die Lenkachse des Fahrzeugs. Ähnlich einer Doppelquerlenker-Konstruktion minimiert diese Achse beispielsweise den kritischen Abstand zwischen Radmittelpunkt und der Lenkachse - den sogenannten Störkrafthebelarm - auf weniger als die Hälfte dessen, was bei einer konventionellen McPherson-Architektur mit Breitspurfahrwerk möglich wäre..........."

"....Ergo darf der mit 1.484 Kilo nicht eben leichte Viersitzer mit dem markanten Flügel am Heck auf eine weiterentwickelte, mit sechs Planetengetrieben versehene mechanische Differenzialsperre und eine patentierte neue Vorderachskonstruktion vertrauen. Maßgeblichste Besonderheit der sogenannten "Revo"-Technologie ist, dass sich der normalerweise aus einem Stück bestehende Achsschenkel hier in zwei Teile aufteilt. Ein Teil fixiert Federbein und unteren Querlenker, das andere rotiert um die Lenkachse des Autos.

Gemäß der Theorie lassen sich so mittels einer sorgfältig angepassten Geometrie der vorderen Radaufhängungen die bei Fronttrieblern dieser Leistungsklasse ansonsten unangenehm auffallenden Einflüsse des Motormoments auf die Lenkung reduzieren. Tatsächlich geht auch das Traktionsvermögen des dank eines schärferen Nockenwellenprofils, eines überarbeiteten Ansaugsystems, eines modifizierten Auspuffkrümmers und vor allem eines größeren Turboladers vom Typ Borg Warner K16 mit beeindruckenden 305 PS antretenden Focus-Topmodells als beispielhaft durch............"