Dann werden sie ihn sicher leichter gemacht haben, so 1279-1434 kg
Irgendwo hab ich gelesen, dass die Giulietta dank der C-EVO-Plattform 60kg leichter sein soll, als der Bravo
Interessant ist auch, was z.B. bei Motor-Talk Markenübergreifend zur Giulietta geschrieben wird... Der Tenor ist sehr positiv, wobei vor allem die Alfisti die Front bemängeln (finde sie auch allerhöchstens akzeptabel)... Den ganzen Pögo, BMW, Audi und Opel-Fahrern scheint die Kiste aber sehr gut zu gefallen!
In der neuesten Ausgabe von AMS - die gestern in meinem Briefkasten landete - heißt die (der) neue noch Milano, nun gut, mit dem Original des Julchen hat die Neuauflage jedenfalls nichts gemein, fängt schon bei der Antriebsart an.
Optisch sehe ich einen gewissen Fortschritt gegenüber dem MiTo, was indes auch kein Kunststück ist; jede Wette gehe ich allerdings ein, dass das Gefährt wieder deutlich hochbeiniger ausgeliefert wird als die Pressefotos suggerieren. Die Heckleuchten missfallen mir, overstyled heißt das neudeutsch wohl.
Reinhard
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Sacrilegia minuta puniuntur, magna in triumphis feruntur.
jede Wette gehe ich allerdings ein, dass das Gefährt wieder deutlich hochbeiniger ausgeliefert wird als die Pressefotos suggerieren.
suggerieren?
Fahrzeuge werden für solche Termine tiefergelegt. Sandsäcke und Beutel mit Bleikugeln haben die Fotografen beinahe tonnenweise dabei. Diese werden dann überall deponiert (ganze Säcke auf die Sitze, gegebenfalls Sack in Gepäckteil, Beutel neben Batterie, Beutel neben Luftfilter, "aha, dort um den Kühler bekommen wir noch zehn kleine Beutel unter", bis die Höhe/Tiefe stimmt.
Hier gab es doch mal einen thread, von einem der erschrak, als er auf Messestand -bei Blick in Radhaus- die Federklammern (pressen Feder zusammen = tieferlegung) an einem Ausstellungsauto entdeckte.
Logisch, da wird geschummelt, bis die Balken brechen!
Daher erwähnte ich in einem anderen thread lediglich "...die Giulietta scheint nett zu werden."
Anderes Beispiel:
Jeder weiss inzwischen, wie gestubst und kugelig ein MiTo daherkommt.
Auf diesem Pressebild hingegen wirkt gestreckt, flach... eher sportliche Erscheinung, die er in natura nie ist.
Hier gab es doch mal einen thread, von einem der erschrak, als er auf Messestand -bei Blick in Radhaus- die Federklammern (pressen Feder zusammen = tieferlegung) an einem Ausstellungsauto entdeckte.
Oder wie in Genf schon oft schon gesehen :
Spanngurte zu den Bodenankern oder von unterem auf oberen Querlenker.
Gerade auch beim Alfa Romeo Stand war die 3 mal die ich dort war jedesmal
die Mehrzahl der Autos "tiefgefaked".
Gruss, Stephan
________________________________________ _________________________ Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.
Funzt in bester italienischer Tradition:
Red Hat Enterprise Linux Test Page
Hey, genau das lieben wir doch an diesen Marken Habe gerade meine nneuen Dienstwagen (einen Audi) konfiguriert - wie langweilig das ist, da klappt alles, ist absolut intuitiv usw.... Unseren alten Alfa werd ich dennoch lieber fahren, da bin ich mir jetzt schon sicher!
Jeder weiss inzwischen, wie gestubst und kugelig ein MiTo daherkommt.
Auf diesem Pressebild hingegen wirkt gestreckt, flach... eher sportliche Erscheinung, die er in natura nie ist.
Sollte das wirklich von dir unbearbeitetes Pressebild sein (und davon gehe ich nach deinen Kenntnissen der Bildbearbeitungstechnik aus ), dann hat man zusätzlich auch mit Software nachgeholfen. Das Bild wurde gestaucht (ca 10%) und Linienführung zum Teil nachträglich betont.
Das sind aber völlig normale und übliche Sachen...
Vergleich gefällig?
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Marchionne hat Alfa Romeo getötet.
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Membro del Gruppo Vino Rosso
Mir gefällt die neue Giulietta auch sehr gut muss ich sagen. Vorallem die geschwungene Baseline (das ist die Linie, die von Radkasten zu Radkasten von vorne bis hinten auf etwa der Höhe der Türgriffe verläuft, und die Spiegelungen "ordnet"), mit der Audi angefangen hat und nun leider zurückkehrt zu alten, geraden Formen gefällt mir bei der neuen Giulietta sehr gut, das wirkt auf mich sehr sportlich und souverän. Das Heck mit dem edlen Schriftzug geällt mir auch sehr gut, genauso wie der Innenraum, der meiner Meinung nach den Balanceakt zwischen sportlich-leger und edel sehr gut hinbekommt. Die Front wiederrum geällt mir nicht so sehr, vorallem der Platz zwischen dem Chromring des Scudettos und der Karosserie, die LED-TFLs und die weit nach außen gestellten Scheinwerfer wirken auf mich nicht so gut und haben auch wegen der nichtssagenden Form durchaus Verwechslungsgefahr. Hoffentlich wird hier noch was getan!
vorallem der Platz zwischen dem Chromring des Scudettos und der Karosserie [...] wirken auf mich nicht so gut
Gerade dieses "schwebende" Alfaherz finde ich gut gelungen.
Zum Rest der Front hat hawi recht gute Worte gefunden, Stichwort "quer".
Gruß
Hauke
Edit: Zum brechen finde ich: DNA-Schalter, Start&Stopp-Automatik serienmäßig (!), stärkster Benziner und Diesel gleichauf (das finde ich schon fast erschreckend, wo AR doch nun auch bei Benzinern auf Aufladung setzt!)
Geändert von hollandhauke (04.12.2009 um 11:56 Uhr)
Sacrilegia minuta puniuntur, magna in triumphis feruntur.
Habe gerade meine nneuen Dienstwagen (einen Audi) konfiguriert - wie langweilig das ist, da klappt alles, ist absolut intuitiv usw.... Unseren alten Alfa werd ich dennoch lieber fahren, da bin ich mir jetzt schon sicher!
Linear-Darstellung
