Dabei seit: Dec 2005 - Wohnort: 81xx südlich von Graz
Alfa Romeo:
04-11 147 JTD; jetzt: Bravo T-Jet
AW: Mehr Leistung, weniger Verbrauch – MultiAir-Motoren starten ab 5. September
Zitat:
Zitat von scipio
ich lese gerade bei wiki
Aus Sicherheitsgründen arbeitet die Start-Stopp-Automatik nicht bei Außentemperaturen unter 3 °C und über 30 °C oder bei stark entladenen Batterien. Des Weiteren arbeitet das System auch nicht, wenn der Motor Heizleistung für den Innenraum oder die Scheiben zur Verfügung stellen muss.
ganz schön unausgereift...bei der stetig zunehmenden Erderwärmung
AW: Mehr Leistung, weniger Verbrauch – MultiAir-Motoren starten ab 5. September
Zitat:
Zitat von vale156
Schaltet sich aber vermutlich wie bei anderen Herstellern nach einem Neustart wieder ein?
Also die von BMW, ja. Die arbeitet ja auch erst wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Schalter sitzt vor dem Schaltknauf. Ist also kein grosser Akt die an und aus zu machen.
AW: Mehr Leistung, weniger Verbrauch – MultiAir-Motoren starten ab 5. September
Im Mito sitzt der Taster im Tasterfeld links neben dem Lenkrad.
Ich habe am 5. in Düsseldorf Rath den 135PS Mito probefahren können.
Vorher war ich mit den 155 und 95 PS Varianten unterwegs.
Den 155er fand ich ziemlich gewöhnungsbedürftig, die Gaspedalkurve (in "D") habe ich als "übertrieben" empfunden (z.B. im Vergleich zum BMW Z4 3.0 der zwei Kennlinien anbietet). Auch hatte ich anfangs Probleme beim hochschalten früh genug vom Gas zu gehen um ein amateurhaft klingendes Hochdrehen beim Auskuppeln zu vermeiden. Allerdings bin ich nur kurz gefahren und es handelte sich um meinen ersten Turbomotorkontakt.
Die sich anschließende Probefahrt im 95er hat mir jedenfalls mehr Spaß gemacht. Natürlich fehlt jede Menge Drehmoment, aber das hochtourige Fahren hatte seine Reize.
Jetzt zum MultiAir 135er: Vom Gefühl her sehr nah am 155er, dabei aber deutlich angenehmer zu bedienen (und ohne die angedeutete "Sauger-Umgewöhnung").
Ich habe mal die Preise umgerechnet, in D-Mark:
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS MiTo 34600 DM
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS Turismo 37600 DM
Heute, in einer Zeit, wo zehntausende normale Menschen um nackte Existenz bangen und man einen guten gebrauchten Alfa 156 oder 166 mit Jahresgarantie bereits um 2000 Neuro kriegt, soll einer der bei Trost ist, für einen Fiat Punto Grande-Verschnitt wirklich an die 20000 Neuro löhnen?
Selbst wenn ich zu viel Geld hätte, würde ich mir das nicht antun wollen!
Ich habe mal die Preise umgerechnet, in D-Mark:
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS MiTo 34600 DM
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS Turismo 37600 DM
Heute, in einer Zeit, wo zehntausende normale Menschen um nackte Existenz bangen und man einen guten gebrauchten Alfa 156 oder 166 mit Jahresgarantie bereits um 2000 Neuro kriegt, soll einer der bei Trost ist, für einen Fiat Punto Grande-Verschnitt wirklich an die 20000 Neuro löhnen?
Selbst wenn ich zu viel Geld hätte, würde ich mir das nicht antun wollen!
Wenn Du schon in DM umrechnest, dann auch richtig:
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS MiTo 33835,86 DM
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS Turismo 36769,60 DM
Du findest das zu teuer? Dann kauf Dir keinen!
Und was sind in diesem Zusammenhang "zehntausende NORMALE Menschen"? Ich bange nicht um nackte Existenz. Bin ich jetzt unnormal?
Ich habe mal die Preise umgerechnet, in D-Mark:
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS MiTo 34600 DM
1.4 TB 16V 99 kW/135 PS Turismo 37600 DM
Heute, in einer Zeit, wo zehntausende normale Menschen um nackte Existenz bangen und man einen guten gebrauchten Alfa 156 oder 166 mit Jahresgarantie bereits um 2000 Neuro kriegt, soll einer der bei Trost ist, für einen Fiat Punto Grande-Verschnitt wirklich an die 20000 Neuro löhnen?
Selbst wenn ich zu viel Geld hätte, würde ich mir das nicht antun wollen!
2000 hat der Punto HGT mit 131PS um die 32990 Mark gekostet. Heute gibts, wie du darlegst, für fast das Geld einen gleichstarken Mito mit mehr Ausstattung, der dazu noch viel sicherer ist. Das ist doch super!
Erderwärmung
Linear-Darstellung
