Mehr Leistung, weniger Verbrauch – MultiAir-Motoren starten ab 5. September

[qadmaster]

Zitat von adrem

... 0-100 in 8,4 s

Wow, nach dem Datenblatt kommt er ja leistungstechnisch verdammt nah an den 155er ran ....aber auch vom Preis her!
Naja, dafür hab ich 6 Gänge und die besseren Bremsen
Bin immer noch auf Direktvergleiche und "reale" Messungen gespannt!


°greetz° Marcel

[hawi]

Zitat von Giovanardi66

Reichen 135 bzw. 170 PS nicht?
Sag jetzt nicht, du würdest dir einen kaufen, wenn er nur genug Leistung hätte

Das nicht, aber bei neuen Flagschiffmotoren hätte ich mehr erwartet.

[Giuseppe Farina]

Zitat von bella rosso

was hat BMW? StartStop, ja. MultiAir, nein.... mit Vanos verwechselt?

Gruss

Er meinte den Entfall der Drosselklappe durch Valvetronic. Und die hat BMW nunmal seit ein paar Jahren.

[Enterobius]

Zitat von hawi

Das nicht, aber bei neuen Flagschiffmotoren hätte ich mehr erwartet.

Ich schätze, damit man den größeren Modellen nicht die Konkurrenz aus eigenem Hause macht. M.E wird der Milano den 1.8 TBi als Top-Motorisierung kriegen, während für den 159 und Brera ein V6 kommt. Außerdem sind 170 ps aus 1.4 Hubraum nicht gerade wenig. VW holt da auch nicht mehr raus.

Da mein Mito seit kurzem einen Hagelschaden hat, spiele ich mit dem Gedanken, den Wagen gegen einen 170 ps Multiair-Mito zu tauschen. Den Wagen soll es in einer Quadrifoglio Verde Version geben. Bin gespannt.

Gruß, R.

[André]

Dieser Thread wurde mit einem anderen kombiniert.
Einen ersten Erfahrungsbricht von Bernie@Alfa156 findet Ihr unter Beitrag #7

[Enterobius]

Ich schiebe meinen Kurzbericht vom 31.08. den ich in einem anderen Thread gepostet habe hierher:

"In Bruckmühl steht bereits seit kurzem ein Multiair-Mito mit 135 ps. Ich durfte ihn zufälligerweise als Erster Probe fahren.
Ersteindruck durchaus positiv. Vom Sound her etwas leiser als mein 155 ps TB und eine Spur "heller". Was Leistung angeht, ist der Unterschied zw. Dynamic und Normalmodus durchaus spürbar, wenn auch nicht so enorm, wie beim stärkeren Modell. Vor allem im Dynamic-Modus kommt der Schub von unten raus und bleibt bis über 5000 Touren konstant im Gegensatz zum 155 ps-Mito, der bereits ab ca 4500 U/min spürbar abbaut. Der Drehmoment-Anstieg ist nicht so vehement, wie beim großen Bruder, dafür aber besser dosierbar.
Start-Stopp war nicht verfügbar, da laut Händler, die Batterie nicht genug aufgeladen war. Beim Anhalten kam im Display die ensprechende Meldung. Im Normalmodus werden außerdem Pfeile mit Schaltempfehlung angezeigt. Ich habe nicht versucht sie zu befolgen, da sie nach meinem Geschmack viel zu früh kamen. Bereits ab 2000 Touren oder sogar darunter. So macht das Fahren kein Spaß.
Der Hauptkritikpunkt (an meinem Testwagen) - das Getriebe: teigig, schwergangig, kaum Feedback, so stelle ich mir einen FIAT Panda vor, aber keinen Alfa. Keine Ahnung, ob das 5-Gang Getriebe beim Mito grundsätzlich so schlecht ist, kann es mir fast nicht vorstellen.
Zum Verbrauch kann ich leider wenig sagen. Die Zahl war im unteren 2-steligen Bereich. Aufgrund meiner Fahrweise (recht agressiv, viel Beschleunigung) , kurzen Strecke ( ca 10 km.), und der Tatsache, das der Wagen bis dahin ganze 14 km gelaufen war ist die Angabe m.E. nicht zu verwerten.

Ach ja, die Autobahn stand nicht zu Verfügung. Also ebenfalls keine Angaben zum Verbrauch / Fahrverhalten."

Gruß. R.

[Reinhard]

Zitat von hawi

Das nicht, aber bei neuen Flagschiffmotoren hätte ich mehr erwartet.

Dito. Soll es den 1.8 dann auch mit der neuen Technik geben? Dieser Motor hätte dann wohl ca. 240 Ps, das wäre dann passabel und insgesamt akzeptabel, wenn endlich auch der Verbrauch stimmt.

Reinhard

[Pedro1]

Zitat von Enterobius

... während für den 159 und Brera ein V6 kommt. Außerdem sind 170 ps aus 1.4 Hubraum nicht gerade wenig. VW holt da auch nicht mehr raus.


Gruß, R.

Ein neuer V6!? Wird langsam Zeit Aber bestimmt erst in 3,4 Jahren, wenn überhaupt

[Anderl]

Ich denke, dass es das für die 939-Reihe bzgl. grundlegender motorischer Neuerungen war.

[Caosmaker]

Zitat von Enterobius

während für den 159 und Brera ein V6 kommt.

Kann ich nicht glauben.

Die stecken einen Haufen Geld in kleinhubige Turbomotoren, bzw. neue Techniken (Multiair) mit dem Ziel Hub, Sprit, CO2 zu sparen und sollten auf einmal einen neuen, reinrassigen und ge*len V6 bringen?

Ich könnte mir maximal vorstellen das der 169 einen "gescheiten bekommt".
Oder aber sowas wie einen 2l Twinturbo oder sowas, wäre sogar fast naheliegender.

[Bernie@Alfa156]

Zitat von Giovanardi66

Reichen 135 bzw. 170 PS nicht?

Wie gestern bereits geschrieben ist man mit der 135 PS-Version richtig flott unterwegs, der mit 170 PS sollte also im MiTo richtig Spaß machen....

Gruß,
Bernie

[keilform]

soweit ich das verstehe dürfte sich technisch betrachtet das mulitairsystem + ein großvolumiger 3L v6 nicht wiedersprechen -> toll wäre natürlich ein arese ähnlicher v6 mit ca. 280PS und um die 10L verbrauch.

was ich gelesen habe kommt aber als nächster multiair motor ein 2 zilinder mit 70 PS

[Pianeta75]

Die zukünftigen V6 Motoren in den neuen Alfas werden wohl von Chrysler
kommen. Fiat spezialisiert sich mehr auf die kleinen Motore und den Gasantrieb.

Von Chrysler kommen dann die Phönix V6 Maschienen.

Das Multiair-System hat m.E. die Schäfflergruppe im Auftrag von Fiat entwickelt.

[Sportivo]

Hat Chrysler dann eigentlich auch die berühmten Hemi-Moteren im Angebot?

[Sportivo]

ja, haben sie