Mehr Leistung, weniger Verbrauch – MultiAir-Motoren starten ab 5. September - Seite 11

Earny · #**151** 27.10.2009, 18:38

Zitat:

Zitat von ArnoNym

Man könnte auch sagen robuste deutsche Konstruktion vs. südländischer Unsolidität...

Robust?

Mal ein anderesBeispiel mit mehr Langzeiterfahrungen:

156: 510er und 530er und F40; Gewichte: 36, 55, 64kg(20v)

159: F40 , 64 kg.

Klagen die 159er-Besitzer weniger über schlechte Schaltbarkeit, kratzen usw.?

Nein, wenn man sich mal die Threads im Forum anschaut.

Zitat:

Zitat von ArnoNym

Nötig oder nicht, vielleicht hätte ein 6. Gang beim Spritsparen (BAB) geholfen.

Ist das "gute deutsche" Opel-Getriebe eigentlich präziser beim Schaltvorgang,
die (nicht so gute deutsche) Presse bemängelte ja öfters die hakelige 6-Gang-Schaltung im GP/MiTo?
Auch wenn ich damit bisher keine Probleme hatte, aber gut, ich hau die Gänge auch nicht mit dem Hammer rein...

Meine Meinung zu diesen Teilen: wurden aus vertraglichen/preislichen gründen eingebaut, nicht aus technischen....

Der einzige Vorteil ist, dass es kürzer ist, da 3-Wellen-Getriebe.

Lustig: Der 1.6er schafft es auch mit dem alten 530er rumzufahren.
Von daher: Meine Empfehlung.....

Ramsi · #**152** 28.10.2009, 14:16

Autozeitung fragt in der aktuellen Ausgabe (Heft 23, S. 88) nach der "nächsten Sensation" und testet den Mito Multiair 1.4 TB (135 PS).

Ergebnis: 8,3 Liter Testverbrauch ("Der angegebene Normverbrauch von 5,6 Litern erscheint fast unerreichbar"; S. 89).

Fahrleistungen 8,8 Sek für den Standardsprint; 10,8 im 5. von 80 auf 120.

Alfalfa · #**153** 29.10.2009, 21:41

Zitat:

Zitat von marlow

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Schön für dich, das du ein online-Prospekt zeigst. Ich hatte ein Prospekt im Briefkasten und dort war nicht mehr Information zu sehen.

Zitat:

Zitat von marlow

Wie kann man dann auf den Motor aus dem MiTo QV kommen, und wenn der im GP EVO zuerst gekommen wäre , wo wäre sein persönliches Problem

Was?!

Zitat:

Zitat von ArnoNym

Man könnte auch sagen robuste deutsche Konstruktion vs. südländischer Unsolidität...
...
Ist das "gute deutsche" Opel-Getriebe eigentlich präziser beim Schaltvorgang,
die (nicht so gute deutsche) Presse bemängelte ja öfters die hakelige 6-Gang-Schaltung im GP/MiTo?
Auch wenn ich damit bisher keine Probleme hatte, aber gut, ich hau die Gänge auch nicht mit dem Hammer rein...

Hahahaha, da sieht man ja dass selbst in einem Alfa Forum viel blöder Vorurteil zu finden ist.
Kurz zum Thema Opel kann nichts von Fiat gebrauchen und hat sowieso die bessere Technik.
Opel (GM) hat bis dato immer zugekauft oder bekommen und immer verschlimmbessert.
Z.B. der 2.5L Motor vom BMW damals bekommen, selbst Hand angelegt und was kam raus? Der Motor hatte nur Probleme. Bei BMW Fehlanzeige!
Von Fiat die Dieselaggregate bekommen, daran selber noch Hand angelegt, was kam raus? Probleme, Motorschäden, etc. Bei Fiat? Fehlanzeige.

Ach ja, welcher Konzern ist gerade Pleite wegen mangelnder bzw. schlechter Technik

P.S.: Aus eigenen Erfahrungen bei der Zusammenarbeit zwischen GM und FIAT kann ich die Aussagen des Herrn Opel nicht verstehen. Genau das Gegenteil war es!

Alfalfa · #**154** 29.10.2009, 21:43

Zitat:

Zitat von Ramsi

Autozeitung fragt in der aktuellen Ausgabe (Heft 23, S. 88) nach der "nächsten Sensation" und testet den Mito Multiair 1.4 TB (135 PS).

Ergebnis: 8,3 Liter Testverbrauch ("Der angegebene Normverbrauch von 5,6 Litern erscheint fast unerreichbar"; S. 89).

Fahrleistungen 8,8 Sek für den Standardsprint; 10,8 im 5. von 80 auf 120.

Wenn man ein Auto auch meist in der Vollast beweget, bringt weder die neueste Ventiltechnik noch neueste BDE mit Schichtbetrieb etwas. Denn dann sind alle Motoren gleich! DK voll auf und gib im Sprit so viel Luft da ist. Toller Test

bella rosso · #**155** 29.10.2009, 21:48

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Wenn man ein Auto auch meist in der Vollast beweget, bringt weder die neueste Ventiltechnik noch neueste BDE mit Schichtbetrieb etwas. Denn dann sind alle Motoren gleich! DK voll auf und gib im Sprit so viel Luft da ist. Toller Test

Ist die DK nicht sowieso immer voll offen (MultiAir)

Alfalfa · #**156** 29.10.2009, 22:15

Zitat:

Zitat von bella rosso

Ist die DK nicht sowieso immer voll offen (MultiAir)

Ansichtssache

Valvetronic · #**157** 29.10.2009, 23:48

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Wenn man ein Auto auch meist in der Vollast beweget, bringt weder die neueste Ventiltechnik noch neueste BDE mit Schichtbetrieb etwas. Denn dann sind alle Motoren gleich! DK voll auf und gib im Sprit so viel Luft da ist. Toller Test

Die Testverbräuche der Auto-Zeitung sind erschreckend realistisch.

Giovanardi66 · #**158** 31.10.2009, 19:30

Zitat:

Zitat von Valvetronic

Die Testverbräuche der Auto-Zeitung sind erschreckend realistisch.

Die Tester sind einfach Deppen was dies angeht. Für den Corsa OPC kursieren beispielsweise Werte von 11.4 und 12.8l/100km. Als ich damit ne halbe Stunde unterwegs war, hatte ich 11.0 drauf stehen. Und ich bin wo es möglich war bodenblech gefahren... Dasselbe beim Clio RS: 9.9-13l (min-max)! Wie muss man da fahren? Ich hatte ca. 11l, und hab ständig am Begrenzer gekratzt! Das sind doch echt nur Rennstrecken-Verbräuche - so fährt kein Mensch im wahren Leben...

Alfalfa · #**159** 31.10.2009, 22:23

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Die Tester sind einfach Deppen was dies angeht. Für den Corsa OPC kursieren beispielsweise Werte von 11.4 und 12.8l/100km. Als ich damit ne halbe Stunde unterwegs war, hatte ich 11.0 drauf stehen. Und ich bin wo es möglich war bodenblech gefahren... Dasselbe beim Clio RS: 9.9-13l (min-max)! Wie muss man da fahren? Ich hatte ca. 11l, und hab ständig am Begrenzer gekratzt! Das sind doch echt nur Rennstrecken-Verbräuche - so fährt kein Mensch im wahren Leben...

Danke, Danke und nochmals Danke!

eddi8 · #**160** 01.11.2009, 00:22

Zum Thema Opel und Fiat-Motoren: ich fahre seit drei Jahren und 51.000km einen Opel Zafira mit einem 1,9 JTD-Motor (120 PS). Der Wagen läuft bisher ohne jegliches Problem. der Verbrauch ist für einen knapp 1,6 t Wagen günstig (Stadt, ca. 7,2 l, Langstrecke zügig 6,5l/100km). Eine Verschlimmbesserung durch Opel ist also nicht festzustellen.

Zum Thema Multi-Air: bisher habe ich noch keine begeisterten Teste gelesen. Der Fiat Punto bzw. Evo mit 105 PS sei durchzugsschwach und fahre sich wie ein 75 PS-Benziner. Erschreckend der Fahrberichtvom Alfa Mito 1,4 (135 PS) Vebrauch wie ein 160 PS-Golf, Fahrleistungen wie ein 105 PS Polo der übrigens 1 Liter/100km weniger verbraucht. Wahrscheinlich sind die TSI-Motoren von VW - so bitter es ist - doch schon ein Stückchen weiter.
ciao
eddi

Pipo123 · #**161** 01.11.2009, 09:47

Zitat:

Zitat von eddi8

Erschreckend der Fahrberichtvom Alfa Mito 1,4 (135 PS) Vebrauch wie ein 160 PS-Golf, Fahrleistungen wie ein 105 PS Polo der übrigens 1 Liter/100km weniger verbraucht.

Sollte der Multiair 135 PS Motor nicht schlechter gehen als der T-Jet, dann schreibt der Tester wirklich absoluten quatsch. Der T-Jet geht deutlich besser als ein Polo mit 105 PS.

Zum Verbrauch: Ich konnte, bezogen auf T-jet 150 PS und VW Golf 160 (oder waren es 170?) PS keinen nennenswerten Leistungs oder Verbrauchsunterschied feststellen.

Gruß Philipp

AlfaRainer · #**162** 01.11.2009, 14:29

Zitat:

Zitat von eddi8

Zum Thema Opel und Fiat-Motoren: ich fahre seit drei Jahren und 51.000km einen Opel Zafira mit einem 1,9 JTD-Motor (120 PS). Der Wagen läuft bisher ohne jegliches Problem. der Verbrauch ist für einen knapp 1,6 t Wagen günstig (Stadt, ca. 7,2 l, Langstrecke zügig 6,5l/100km). Eine Verschlimmbesserung durch Opel ist also nicht festzustellen.

Die Frage ist aber auch, ob Opel bei dieser Baureihe der Diesel überhaupt etwas entscheidendes geändert hat. Meines Wissens nach nicht. Und damit ist schon die Ausgangsthese (Von Fiat die Dieselaggregate bekommen, daran selber noch Hand angelegt..) fraglich.

Gruß
Rainer

vale156 · #**163** 01.11.2009, 15:56

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Die Tester sind einfach Deppen was dies angeht. Für den Corsa OPC kursieren beispielsweise Werte von 11.4 und 12.8l/100km. Als ich damit ne halbe Stunde unterwegs war, hatte ich 11.0 drauf stehen. Und ich bin wo es möglich war bodenblech gefahren... Dasselbe beim Clio RS: 9.9-13l (min-max)! Wie muss man da fahren? Ich hatte ca. 11l, und hab ständig am Begrenzer gekratzt! Das sind doch echt nur Rennstrecken-Verbräuche - so fährt kein Mensch im wahren Leben...

Kann man davon ausgehen, dass du noch nie auf einer Rennstrecke warst?

Giovanardi66 · #**164** 02.11.2009, 14:26

Zitat:

Zitat von vale156

Kann man davon ausgehen, dass du noch nie auf einer Rennstrecke warst?

War ich, danke der Nachfrage... Wenn aber behauptet wird, 11-13l sei bei einem Corsa OPC (mit geföhntem 1.6l Motörchen) ein praxisnaher Verbrauch ist das schlicht schwachsinn... Ich weiss nicht wie bei euch die Praxis ist, aber bei uns geht man bei dieser Fahrweise nach kurzer Zeit zu Fuss!

Im Englischen nennt man diese Fahrweise "having a blast", und so was macht man nicht jeden Tag...

vale156 · #**165** 02.11.2009, 15:38

Zitat:

Zitat von Giovanardi66

Wenn aber behauptet wird, 11-13l sei bei einem Corsa OPC (mit geföhntem 1.6l Motörchen) ein praxisnaher Verbrauch ist das schlicht schwachsinn...

Das mag sein, dass der Verbrauch nichts mit der Realität zu tun hat, nur hat dieser Verbrauch auch nichts mit einem Rennstrecken-Verbrauch zu tun. Dieser würde beim Corsa OPC ohne weiteres bei über 20l liegen.