MiTo GTA - Offizielle Informationen

[pedi]

Zitat von AlfaRainer

Den Leuten scheint es zu gefallen.

was war zuerst... Huhn oder Ei?

Wobei, wenn ich mir den ersten Part von posting #21 nochmals in Erinnerung rufe...
anscheinend glauben manche Leute daran.

[BerndG]

Zitat von AlfoMiTo

Ich tippe auf mind. 27.000 Euro. Wer bietet mehr?

Zitat von enzo3588

.. ich denke Einstieg liegt eher zwischen 30 - 33.000,-€ Automobil und Finanzkrise hin oder her -

Fein, hier können Tipps abgegeben werden . Meine Vorhersage: Basispreis 29 TEuro, mit den obligatorischen Extras 32 TEuro.
Verkaufsstart in Deutschland im zweiten Halbjahr 2010.

ciao,

Bernd

[Folka]

Zitat von BerndG

Fein, hier können Tipps abgegeben werden

ok,

wird etwas über der grossen aufgepumpten variante des
bmw mini liegen.

cu folka

[Nullpunkt]

mann das sieht genial aus, ich glaub da werd ich meinen auch eintauschen im sommer *gg*

[Alfalfa]

Hört sich alles sehr gut an.. liest sich zumindest so. Nur wie viel kommt davon in Serie? Und dann soll es sogar billiger als der Mini JCW sein, bei besserer Performance?

Fraglich... wünschen würde ich es mir, würde sofort mein 147 GTA eintauschen.

[Nullpunkt]

warum nicht der alfa mito ist ja auch billiger als der mini mit 175 ps obwohl der mini natürlich noch ein wenig besser geht

[Alfalfa]

Zitat von Nullpunkt

warum nicht der alfa mito ist ja auch billiger als der mini mit 175 ps obwohl der mini natürlich noch ein wenig besser geht

Weil ich schrieb "..bei besserer Performance"

[Giovanardi66]

Auf gerader Strecke wird der MiTo mit seinen 240PS sicherlich niemanden in dieser Klasse zu fürchten brauchen... Ob ers dann aber auch auf kurvigem Geläuf mit dem Mini JCW aufnehmen kann, wage ich zu bezweifeln - der GP Abarth SS sah in nem Test den ich letztens las, sehr, sehr alt aus

Erfahrungsgemäss wird er ein wenig günstiger sein, als die Konkurrenz!
Der Mini JCW kostet ab 27'700.- (8/2008 ), wobei er natürlich gar nix an Extras drin hat, und man erst ab 31-32'000.- ein vernünftig ausgestattetes Auto hat...
Ich denke der GTA kostet deutlich weniger als 30'000, und wird z.B. Radio, Sport-/Ledersitze o.ä. schon serienmässig drin haben!
Es war ja auch die Rede von rund 3'000 weniger als der Mini...

[André]

Wenn er ein echtes Sperrdifferenzial und ein gutes (besseres) Fahrwerk bekommt, dann sollten auch die 240 Pferde kein Problem darstellen (auch nicht auf kurvigen Strecken).

Und 240PS ist das eine, das Drehmoment und die Leistungsentfaltung (Drehmomentkurve) das andere. Ich bin mir sicher, der 1.8 TBi wird genau das sein, was "alle" hier im Forum seit geraumer Zeit fordern. Ich hoffe für Alfa das die Autos nun auch gekauft werden, nach denen immer gefragt wurde.

Wenn ich mir überlege wieviel Spaß schon der 1.4TB MiTo mit schlappen 155PS macht, dann dürfte der 1.8TB vom Fahrspass her deutlich mehr Spass machen als der Arese V6 (auch wenn er soundtechnisch und optisch nicht mithalten werden kann).

[pedi]

Zitat von André

Wenn ich mir überlege wieviel Spaß schon der 1.4TB MiTo mit schlappen 155PS macht

wenn ich mir vorstelle, dass ein aktueller MiTo 1.4tb mit 155Ps und Fahrwerksoptimierung (und Leistungsmodifikation ?)
auf dem Hockenheimring langsamer ist,
als ein ausgelutschter 200.000km 155 2.5 mit (ehem) 165Ps,
dann frage ich mich, wo manche ihr Spasslevel ansetzen,
bzw in welcher Relation sie es sehen.




Der Vergleich kam nicht direkt zustande.
Rundenzeit eines alljährlichen Teilnehmers nahm ich als Referenzzeit (gleiches Kfz, ohne weitere Modifikation),
und verglich dazu die Rundenzeiten vom 155 2.5 und Mito 1.4tb.
Direkter Vergleich geht nicht, da die Bedingungen jeweils anders sind.

[AlfoMiTo]

Zitat von pedi

wenn ich mir vorstelle, dass ein aktueller MiTo 1.4tb mit 155Ps und Fahrwerksoptimierung (und Leistungsmodifikation ?)
auf dem Hockenheimring langsamer ist,
als ein ausgelutschter 200.000km 155 2.5 mit (ehem) 165Ps,
dann frage ich mich, wo manche ihr Spasslevel ansetzen,
bzw in welcher Relation sie es sehen.




Der Vergleich kam nicht direkt zustande.
Rundenzeit eines alljährlichen Teilnehmers nahm ich als Referenzzeit (gleiches Kfz, ohne weitere Modifikation),
und verglich dazu die Rundenzeiten vom 155 2.5 und Mito 1.4tb.
Direkter Vergleich geht nicht, da die Bedingungen jeweils anders sind.

Welche Rundenzeit legt der ausgelutschte 155 in Hockenheim denn hin??

[André]

Fahrwerkoptimierung hatte er noch nicht (durch reine Tieferlegung nur mit Federn also eher ein Nachteil ), die Leistungssteigerung war zu der Zeit nur durch den Sportkat realisiert (ohne optimierte Auspuffanlage), also ca. 170PS.

Die Rundenzeiten waren zwar ähnlich, nur bin ich zum ersten mal über den Hockenheimring gefahren, Du hattest schon reichlich Erfahrungen. Der Vergleich hinkt also.

Und natürlich machen meine V6 mehr Spass und die würde ich derzeit auch dem Serien-1.4TB jederzeit vorziehen. Aber ich bin mir sicher das sich dies beim 1.8TB verändern wird.

[supreme78]

Cool - und mit der Auspuff-Anlage gibts dann für den Wagen auch ne WWF-Förderung, wegen des integrierten Fuchsbaus?! Dürften einige der possierlichen Tierchen drin Platz finden!

Solche Rohre gehören m.M. an den Wörthersee

[Needles156]

Zitat von pedi

wenn ich mir vorstelle, dass ein aktueller MiTo 1.4tb mit 155Ps und Fahrwerksoptimierung (und Leistungsmodifikation ?)
auf dem Hockenheimring langsamer ist,
als ein ausgelutschter 200.000km 155 2.5 mit (ehem) 165Ps,
dann frage ich mich, wo manche ihr Spasslevel ansetzen,
bzw in welcher Relation sie es sehen.

Ach wie schön Jemand der sonst jedes halbe Grad an Temperatur, sowie Tageszeit und Reifen bemängelt zieht solch einen Vergleich heran

[bonsai666]

Zitat von supreme78

Cool - und mit der Auspuff-Anlage gibts dann für den Wagen auch ne WWF-Förderung, wegen des integrierten Fuchsbaus?! Dürften einige der possierlichen Tierchen drin Platz finden!

Solche Rohre gehören m.M. an den Wörthersee

Vergiss nicht - das Teil heißt GTA Concept......

Gruß

André