alfaromeomito.de

[mfrs]

Zitat von TimoC

@Markus
Neuste A Klasse: 1105 kg

Falsch. Der kleinste A 150 Classic wiegt leer 1220 kg bei 95 PS und 3,83 m Länge.

Polo: 1034 kg

Nein, 1095 kg bei 80 PS und 3,91 m Länge sowie heute ungenügenden 4 Sternen im EuroNCAP.

Peugeot 206: 1125 kg

Aktuell ist aber der 207 mit 1214 kg bei 90 PS und 4,03 m Länge.

Mini Cooper (neues Modell): 1065 kg

Der Mini Cooper wiegt leer 1140 kg bei 120 PS und bescheidenen 3,69 m Länge.

Fällt dabei etwas auf? Richtig der Mito ist eine Blei Ente...
Das Ding wiegt mal wieder die Alfa obligatorischen 100 - 200 Kilo zuviel...

Weiß jemand, wofür die Null da unten stand?

[Volgy]

Unter www.focus.de ist ein neuer Testbericht zum Mito zu finden!!!

[Frank 147 GTA]

Off Topic:

Zitat von mfrs

Weiß jemand, wofür die Null da unten stand?

Echt super, ich hau mich weg

[supreme78]

Na, bei allem Gemotze und Geläster muss man dem Kleinen doch eins lassen - schön isser geworden

Und das weiss steht ihm auch mal wieder besonders gut. Freu mich auch schon auf meine SCHNEEGANS.

Aber er erinnert mich von der Seite jetzt doch sehr stark an den aktuellen Bravo - was ja nix schlechtes ist. Der ist ja auch ganz schick geworden.

Nur grade mit dem Chromgelersch um die Fenster - da schaut man sich Konzernintern wohl gerne mal in die Töpfe

[Suchtlive]

Gewicht hin, Gewicht her.
Wichtiger ist doch ob einem das Auto gefällt. Und mir gefällt er. Überlege schon ob es Wechsel im Herbst ansteht.

Was mich persönlich eher interessieren würden:
laut der Italo-Homepage ist der Verbrauch vom Turbo-Benziner recht akzeptabel. Kann man den Angaben trauen ?

Dann würde ja nichts mehr für einen Diesel sprechen.
- der Diesel-Mito ist teurer
- beim Tanken spart man nicht mehr wirklich viel
- und schneller ist die Turbobenziner sowieso

[mfrs]

Zitat von Suchtlive

Was mich persönlich eher interessieren würden:
laut der Italo-Homepage ist der Verbrauch vom Turbo-Benziner recht akzeptabel. Kann man den Angaben trauen ?

Nein, die NEFZ Verbräuche sind praxisfremd, weil fast niemand so fahren wird. Sie sind zum Vergleich gedacht, weil alle Hersteller nach den gleichen Voraussetzungen messen müssen.

Der GP 1.4 T-Jet (120 PS) braucht im Schnitt 8 l bei vernünftiger Fahrweise. Minimal waren es mal 7,2 l (max. 130 km/h), mit Vollgas auf der Autobahn aber auch gerne über 10 l. Mein GP T-Jet schafft dann effektiv 207 km/h (GPS).

Dann würde ja nichts mehr für einen Diesel sprechen.
- der Diesel-Mito ist teurer
- beim Tanken spart man nicht mehr wirklich viel
- und schneller ist die Turbobenziner sowieso

Das ist so.

[Rossini]

Zitat von mfrs

Nein, die NEFZ Verbräuche sind praxisfremd, weil fast niemand so fahren wird. Sie sind zum Vergleich gedacht, weil alle Hersteller nach den gleichen Voraussetzungen messen müssen.

Der GP 1.4 T-Jet (120 PS) braucht im Schnitt 8 l bei vernünftiger Fahrweise. Minimal waren es mal 7,2 l (max. 130 km/h), mit Vollgas auf der Autobahn aber auch gerne über 10 l. Mein GP T-Jet schafft dann effektiv 207 km/h (GPS).



Das ist so.

Mmhh. Kann sein. Ich bin trotzdem noch nicht entschieden: Nach meiner Preisliste kosten Benziner und Diesel exakt das gleiche, 300 Nm sind auch nicht zu verachten und ich fahre zwischen 30- und 40-tausend km im Jahr. Werde beide mal probefahren, aber ich denke, bei mir machts bei der KM-Leistung trotzdem nochmal der Diesel ...

Gruß, Rossini

[suppdi]

Bei 30 -40 TKm lohnt sich auf jeden Fall noch der Diesel, zumal er mindestens noch 2l weniger auf 100Km braucht. Es sei dem man rüstet auf Gas um... wenn das überhaupt beim 1.4 T-Jet funktioniert, weiss das zufällig jemand.

[mfrs]

Zitat von Rossini

Nach meiner Preisliste kosten Benziner und Diesel exakt das gleiche

Schon, aber der MiTo 1.6 JTD ist mit 120 PS auch erheblich schwächer als der grosse Benziner. Der Diesel sollte mit dem kleinen T-Jet verglichen werden, der beim MiTo noch nachgeschoben wird. Beim Bravo, wo es alle Motoren bereits gibt, kann man schon mal die Verhältnisse erkennen:

• Bravo Emotion 1.6 JTD 120 PS: 10,5 Sek. 0-100; max. 195 km/h; 22.900€
• Bravo Emotion 1.4 T-Jet 120 PS: 9,6 Sek. 0-100; max. 197 km/h; 20.600€
• Bravo Emotion 1.4 T-Jet 150 PS: 8,5 Sek. 0-100; max. 212 km/h; 22.100€

300 Nm sind auch nicht zu verachten

Der grosse T-Jet hat 320 Nm.

Zitat von suppdi

Bei 30 -40 TKm lohnt sich auf jeden Fall noch der Diesel, zumal er mindestens noch 2l weniger auf 100Km braucht. Es sei dem man rüstet auf Gas um... wenn das überhaupt beim 1.4 T-Jet funktioniert, weiss das zufällig jemand.

Wenn die Fahrleistungen des Diesel ausreichen und man warten kann, würde ich den 120 PS T-Jet nehmen und als Vielfahrer die gesparten 1500 € Anschaffungspreis in die LPG-Umrüstung stecken. Den T-Jet kann man umrüsten. Und er nagelt nicht.

[Anka]

Zitat von mfrs

...
Der grosse T-Jet hat 320 Nm.
...

NÖ!
Die 1,4 T-Jets haben alle das selbe max.Drehmoment.
Bei manchen Versionen kann man es kurzzeitig auf max. 230 Nm erhöhen.

.