MiTo Preisliste für D ist veröffentlicht

[l.otti]

Sportsfreund, nenn du noch einmal den C30 einen Kleinwagen lieber Herr Eisenmichel ...



der Mito ist klassengleich (2,40-2,50 Radstand und bis 4,00 m Länge) mit Mini (clubman), Corsa, new Polo, GrandePunto, 208, Clio... also klassisches Kleinwagensegment, darunter gibts noch das A Segment (Kleinstwagen , Citycars) und darüber folgt direkt das C-Segment der Kompaktklasse (Golfklasse 2,60-2,70 Radstand und 4,25-4,35 Länge)

l.otti

[Iron-Michael]

Zitat von l.otti

Sportsfreund, nenn du noch einmal den C30 einen Kleinwagen lieber Herr Eisenmichel ...



der Mito ist klassengleich (2,40-2,50 Radstand und bis 4,00 m Länge) mit Mini (clubman), Corsa, new Polo, GrandePunto, 208, Clio... also klassisches Kleinwagensegment, darunter gibts noch das A Segment (Kleinstwagen , Citycars) und darüber folgt direkt das C-Segment der Kompaktklasse (Golfklasse 2,60-2,70 Radstand und 4,25-4,35 Länge)

l.otti

Ach so,
viel mehr Platz bietet so´n Volvo C30 aber auch wieder nicht (z.B. als ein Grande Punto).
Deshalb kommt er als 2. Wagen evtl. gerade noch in Frage.
Gruß, Mika

[Fritz]

Ich habe mal den MiTo als Diesel mit dem Mini Cooper D verglichen. Als "Turismo" zzgl. Komfort-Paket kam der MiTo auf 20.250 €, der Cooper D mit Pepper-Paket und den gleichen Ausstattungen auf 22.440 €. Der von Außenabmessungen und Gpäckraum eigentlich besser passende Cooper D Clubman kam schon auf 24.300 €. Die Preise für den MiTo finde ich angemessen, allerdings dürfte der Mini mit seinem sehr hohen Wiederverkaufswert bei den Leasing-Konditionen die Nase vorne haben.

[Anderl]

Zitat von Iron-Michael

Ach so,
viel mehr Platz bietet so´n Volvo C30 aber auch wieder nicht (z.B. als ein Grande Punto).
Deshalb kommt er als 2. Wagen evtl. gerade noch in Frage.
Gruß, Mika

Rofl - ich würd mir ja wenn dann eher ein Maximum für die Außenabmessungen setzen als fürs Raumangebot - aber jeder wie er will...

[Iron-Michael]

Zitat von Anderl

Rofl - ich würd mir ja wenn dann eher ein Maximum für die Außenabmessungen setzen als fürs Raumangebot - aber jeder wie er will...

Warum? Wen interessiert wie die Außenabmessungen sind?

Gruß, Mika

[hunalfa1]

Zitat von Iron-Michael

Warum? Wen interessiert wie die Außenabmessungen sind?

Gruß, Mika

so gesehen ist auch ein brera oder ein gt ein kleinwagen.

[Alfa.Tiger]

Zitat von hunalfa1

so gesehen ist auch ein brera oder ein gt ein kleinwagen.

Und gleich vergleicht einer ein CLK-Cabrio mit einem T5...

Sachmal Leute... Außenmaße geben ein Indiz für die Größe an, aber auch die Positionierung und vor allem der Preis (vom Premium-Aufschlag einiger beknackter deutscher Hersteller mal abgesehen).

C30 ist zwar nicht der geräumigste (war's der 147 jemals?), ist aber trotzdem gegen den Golf positioniert. Und GT und Brera sind Coupes, falls es noch nicht aufgefallen ist.

Und der Clubman ist nicht nur ein Kombi-Verschnitt, sondern ein Leichenwagen-Ableger. Ich denke, wenn schon Mini vergleichen, dann den "echten" und nicht diese 3-Tür-Verlängerung.


Aber mal ernsthaft die Frage von Scout wiederholt:

Wann und zu welchem Preis dürften die angekündigten neuen beiden "Konzernnavis" eintreffen? Steht da ggf. eine Fußnote irgendwo?

[dokkyde]

Fiat/Alfa hat halt schlechte Leasingkonditionen. Für die Firma rechnet sich der Clubman. Außerdem ist er ein guter Werbeträger. Und mit einem Brera oder Spider Server ausliefern geht mal gar nicht

[hunalfa1]

Zitat von Alfa.Tiger

Und gleich vergleicht einer ein CLK-Cabrio mit einem T5...

denn genau so weit sind C30 und mi.to in etwa von einander entfernt. nun gut, vielleicht nicht ganz so extrem, aber ganz klar eine andere klasse.

[Iron-Michael]

Zitat von hunalfa1

denn genau so weit sind C30 und mi.to in etwa von einander entfernt. nun gut, vielleicht nicht ganz so extrem, aber ganz klar eine andere klasse.

Hi,
übrigens ist der Mito ist 4,06 Meter und der C30 nur unwesentlich länger nämlich 4,25.
Preislich unterscheiden sich die beiden in ähnlicher Motorisierung und Ausstattung auch nur unwesentlich.
Wenn man Leasing vergleicht, ist der Volvo sogar günstiger.
Dafür, dass man nach Deiner Ansicht eine Klasse höher fährt, ist es doch nicht ganz verkehrt mal drüber nach zu denken.
Das einzige Problem ist der evtl. Verkauf der Volvo Sparte von Ford an irgendeine russische oder indische Ballerbude. Aber wer weiß schon ob Alfa mal bei Fiat bzw. Fiat in Italien bleibt.

Gruß, Mika

[sst]

Nur unwesentliche Preisunterschiede? Und wo gibt's die Mito-Leasingkonditionen?

C30 Leistung Basis Kinetic Momentum Summum
1.6 74 kW (100 PS) 19.100,00 20.450,00 21.800,00 25.000,00
2.0 103 kW (145 PS) 22.400,00 23.750,00 25.100,00 28.300,00
2.4i 125 kW (170 PS) 24.000,00 25.350,00 26.700,00 29.900,00

[l.otti]

v.a. der C30 ist 1:1 vollständig ein V50 (also in allen Dimensionen sogar eher untere Mittelklasse als Kompaktklasse, damit eher 1,5 Klassen/Segmente höher als der Mito) mit der einzigen Einschränkung dass wg. des abgesägten Coupéhecks die Gesamtlänge nur coupétypisch bei 4.25 liegt. Radstand ist mit 2.70 riesig (wie Croma) ebenso alle anderen Werte einschl. Innenraumgrösse (nicht Kofferraum)... mein 2,0er Sauger mit 147 PS kostet mit 17" Alus ganz knapp 30.000,- das ist ziehmlich auf Augenhöhe mit 1er und A3. Leasing ist allerdings sehr attraktiv im Gegensatz zu den Italienprodukten.

l.otti

[ArnoNym]

Zitat von l.otti

v.a. der C30 ist 1:1 vollständig ein V50 (also in allen Dimensionen sogar eher untere Mittelklasse als Kompaktklasse, damit eher 1,5 Klassen/Segmente höher als der Mito) mit der einzigen Einschränkung dass wg. des abgesägten Coupéhecks die Gesamtlänge nur coupétypisch bei 4.25 liegt. Radstand ist mit 2.70 riesig (wie Croma) ebenso alle anderen Werte einschl. Innenraumgrösse (nicht Kofferraum)... mein 2,0er Sauger mit 147 PS kostet mit 17" Alus ganz knapp 30.000,- das ist ziehmlich auf Augenhöhe mit 1er und A3. Leasing ist allerdings sehr attraktiv im Gegensatz zu den Italienprodukten.

l.otti

Ich dachte immer der C30 sei ein abgesägter Ford Focus.
Lt. Volvo-Heimseite hat er einen Radstand von 2,64 m wie der Focus lt. Ford-Seite auch. Der Kofferrauminhalt sind lt. Volvo 251l.

Der Grande Punto, dem der Mito ja sehr nahe steht, hat einen Radstand von 2,51 m und einen Kofferrauminhalt von 275l.

Ich kann nicht erkennen wo der C30 da 1,5 Klassen höher sein soll als der MiTo.
Außer beim Preis natürlich, der ist wirklich Premium und wohl auch ein Grund dafür, dass sich Otto-normal hierzulande eher für ein deutsches Produkt entscheidet.

[l.otti]

Zitat von ArnoNym

Ich kann nicht erkennen wo der C30 da 1,5 Klassen höher sein soll als der MiTo.

ist ja auch völlig wurscht ich verglich nur die jeweilige konstruktive Ausgangsbasis als techn. Rahmenbedingung und das ist einmal B-Segment (Grand Punto/Mito) und und einmal C-D Segment (V50 / Focus)... zugegeben, es wird heutzutage immer schwieriger klare Schubläden zum einordnen zu bilden

l.o.

[Iron-Michael]

Zitat von sst

Nur unwesentliche Preisunterschiede? Und wo gibt's die Mito-Leasingkonditionen?

C30 Leistung Basis Kinetic Momentum Summum
1.6 74 kW (100 PS) 19.100,00 20.450,00 21.800,00 25.000,00
2.0 103 kW (145 PS) 22.400,00 23.750,00 25.100,00 28.300,00
2.4i 125 kW (170 PS) 24.000,00 25.350,00 26.700,00 29.900,00

Das der C30 ähnliche Abmessungen wie der Mito hat, haben wir ja nun alle herausgefunden.

Zu den Preisen:
Die Preise des C30 (Volvo gibt sogar noch Rabatte, Alfa Mito nichts !!!) bitte mal mit den Preisen in Post #1 vergleichen (ähnliche Motorleistung vergleichen!).
Dazu könnte man dann noch die Serienausstattung des C30 mit dem Mito vergleichen (die beim Volvo umfangreicher ausfällt!).
Bei der Zusatzausstattung langt Alfa ebenfalls ordentlich hin.

Defakto ist der Alfa Mito gegenüber einem als "überteuert" beschriebenen Volvo C-30 noch deutlich teurer (mal abgesehen von Reparaturanfälligkeit, Standfestigkeit der Maschine, Qualität, Verarbeitung etc.).
Ich finde, die ersten Mito Kunden werden verarscht.
Mal sehen ab wann Alfa wieder das große "ramschen" anfängt.

Gruß, Mika