Alfa Romeo hat zum Start in die Sommer-Saison 2008 für seine sportlichen Baureihen Alfa Spider und Alfa Brera die besonders exklusive Sonderserie "Edizione" aufgelegt. Charakteristisch für die Edizione-Modelle von Alfa Spider und Alfa Brera ist die exklusive Lackierung in „Bianco Ghiaccio“ – einem neuen Weißton –, mit besonders hochwertigem Exklusiv-Leder „Frau®Foligno“ in schwarz oder hellbraun bezogene Sportsitze sowie eine außergewöhnlich umfangreiche Ausstattung.
Alfa Romeo führt mit den Sportwagen des Modelljahres 2008 eine Sitzgeneration der Spitzenklasse ein. Die Sitzposition wurde weiter optimiert: stärker ausgeprägte Wangen sorgen für mehr Seitenhalt, eine geänderte Lehnenkontur unterstützt den Rücken noch besser. Die Kopfstützen der Sitze sind, typisch für die Alfa Romeo Sportwagen, in die Lehnen integriert. Im oberen Bereich der Lehnen befindet sich die eingearbeitete Fahrzeugbezeichnung – „Brera“ respektive „Spider“.
Außerdem umfasst die Sonderauflage Edizione in jedem Fall Bi-Xenon-Scheinwerfer, eine Brembo-Bremsanlage vorn und rote Sättel rundum, Bose-Soundsystem, elektrische Sitzverstellung, Sitzheizung, Telematik- und Navigationssystem („Blue&Me Nav“) und eine in dunklem Aluminium ausgeführte Mittelkonsole. Der Alfa Brera Edizione besitzt zudem das elektrisch betätigte Sonnenrollo „Sky View“. Spezifisch auf die Charaktere abgestimmt wurden die serienmäßigen Leichtmetallräder. Der Alfa Spider Edizione wird mit dunkelgrau lackierten Rädern im „8C-Design“ ausgeliefert (18-Zoll); der Alfa Brera Edizione ist dagegen mit Radialspeichen-Rädern im „ti-Design“ (19-Zoll) ausgestattet. In beiden Fällen sorgen breite 235er Reifen für entsprechenden Grip.
Antriebsseitig stehen für beide Baureihen zwei effiziente Benzinmotoren mit 136 kW / 185 PS (2.2 JTS 16V) und 191 kW / 260 PS (3.2 V6 24V) zur Wahl. Außerdem bietet Alfa Romeo als bislang einziger Hersteller ein kraftvolles Diesel-Triebwerk mit 154 kW / 210 PS (2.4 JTDM 20V) sowohl für das Sportcoupé Alfa Brera als auch für den Roadster Alfa Spider. Die Kraftverteilung übernimmt serienmäßig ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe. Optional lässt sich der Vierzylinder 2.2. JTS 16V mit dem automatisierten Sechs-Gang-Schaltgetriebe "Selespeed" kombinieren, während für den Sechszylinder 3.2 V6 24V und das Diesel-Triebwerk 2.4 JTDM 20V das moderne sechsstufige Automatik-Getriebe "Q-Tronic" verfügbar ist.
Der Alfa Brera Edizione wird in Deutschland zu Preisen ab 39.675 Euro erhältlich sein, der Alfa Spider Edizione ab 39.905 Euro. Immer serienmäßig: Die Langzeit-Garantie über vier Jahre(1) oder bis zu einer Fahrleistung von 200.000 Kilometern. Zusammen mit der hohen Produktqualität von Alfa Romeo lässt sich automobile Leidenschaft nicht risikoloser erfahren.
Nähere Bekanntschaft mit Alfa Spider Edizione, Alfa Brera Edizione sowie mit allen anderen Alfa Romeo können Interessenten am 19. April live erfahren: An diesem Samstag ist „Open Day" bei den deutschen Alfa Romeo Händlern.
(1) = zwei Jahre Neuwagen-Garantie und zwei Jahre Neuwagen-Anschlussgarantie
AW: Alfa Spider und Brera jetzt als Edizione-Modelle
Vernünftige Sitze sind ja schon einmal ein Schritt in die richtige Richtung. Die bisherigen Stühle hatten die Seitenführung auf dem Niveau meines 17M mit durchgehender Sitzbank vorn.
Alfa Romeo: 156 2,0 JTS Distinctive / EZ Febr 2004
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Zitat:
Zitat von JTD_Frankie
Vernünftige Sitze sind ja schon einmal ein Schritt in die richtige Richtung. Die bisherigen Stühle hatten die Seitenführung auf dem Niveau meines 17M mit durchgehender Sitzbank vorn.
Welche Ausstattungsvariante eines Brera oder Spider wurde denn da als Vergleich herangezogen ? Selbst die Einzelsitze des meinem 17M nachfolgendem 20M Coupe hatten nicht annähernd die Seitenführung der Brera- oder Spidersitze.
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Zitat:
Zitat von Martin
Die Kopfstützen der Sitze sind, typisch für die Alfa Romeo Sportwagen, in die Lehnen integriert. Im oberen Bereich der Lehnen befindet sich die eingearbeitete Fahrzeugbezeichnung – „Brera“ respektive „Spider“.
Ist das ein Tippfehler oder wird es im Brera/Spider nun auch integriert sein, wie bereits beim Sportwagen(TI-Sitze)?
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Zitat:
Zitat von yohoo
Ist das ein Tippfehler oder wird es im Brera/Spider nun auch integriert sein, wie bereits beim Sportwagen(TI-Sitze)?
Ist kein Tippfehler, habe den Spider Edizione gesehen, die Bezeichnung ist oben in der Kopfstütze, ist ein verchromtes Schild eingearbeitet.
Der Spider sieht in der Konfiguration sehr gut aus: weiß, braunes Leder, dunkle Mittelkonsole, finde das paßt alles ganz gut zusammen.
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Zitat:
Zitat von GTV3.0
Ist kein Tippfehler, habe den Spider Edizione gesehen, die Bezeichnung ist oben in der Kopfstütze, ist ein verchromtes Schild eingearbeitet.
Der Spider sieht in der Konfiguration sehr gut aus: weiß, braunes Leder, dunkle Mittelkonsole, finde das paßt alles ganz gut zusammen.
Gruss GTV 3.0
meinte eigentlich das die sich auf sportwagen beziehen anststatt auf spider/brera
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Zitat:
Zitat von spiderforever
Schön und gut, aber wann bekommt der Spider endlich einen kräftigen Antrieb mit zeitgemäßen Verbrauchswerten
Solange das Gewicht nicht stimmt, nützen auch die Motoren nicht viel. Die Alfas bräuchten in erster Linie einmal eine kräftige Diät :-o
Trotzdem liebe ich diese Autos...
Habe eben jedenfalls mit meinem Händler gemailt. Wenn alles glatt geht fahre ich bald den weißen Brera...
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Zitat:
Zitat von klang
Welche Ausstattungsvariante eines Brera oder Spider wurde denn da als Vergleich herangezogen ? Selbst die Einzelsitze des meinem 17M nachfolgendem 20M Coupe hatten nicht annähernd die Seitenführung der Brera- oder Spidersitze.
OK, ich hätte Smileys setzen sollen .
Also zur vollumfänglichen Aufklärung: Der 17M (zumindest meiner) hatte eine durchgehende Sitzbank vorn, völlig ohne Seitenführung .
Der Vergleich war ironisch gemeint....
Die Brera- und 159-Stühle waren bei Markteintritt selbst für Pseudo-Sportfahrzeuge ein Witz; wenn die TIs inzwischen besser dastehen, eben ein Schritt in die richtige Richtung.
Das ist NICHT ironisch gemeint.
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Die Brera- und 159-Stühle waren bei Markteintritt selbst für Pseudo-Sportfahrzeuge ein Witz
Dafür sind sie selbst auf sehr langen Strecken tadellos bequem - eine Eigenschaft, die sog. 'Sportsitzen mit verstärkter Seitenführung' (s.Audi,BMW, Mercedes) eben nicht nachgesagt werden kann. Ausserdem sage mir mal einer, wozu übertriebene Seitenführung eigentlich gut sein soll; soll die Aktentasche besser halten? Langsam aber sicher finde ich die Sportlichkeitspsychose der üblichen Defätisten obsolet. Falls es noch Zweifel gibt: 159 und Brera/Spider sind hervorragende Reisefahrzeuge, aber Sportwagen - worin definiert sich das eigentlich im öffentlichen Strassenverkehr? - sind sie nicht und bezwecken das auch nicht.
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Zitat:
Zitat von tazio
Falls es noch Zweifel gibt: 159 und Brera/Spider sind hervorragende Reisefahrzeuge, aber Sportwagen - worin definiert sich das eigentlich im öffentlichen Strassenverkehr? - sind sie nicht und bezwecken das auch nicht.
Hatte ich doch glatt wieder vergessen, dass Alfa in erster Linie die Marke für komfortable Reiselimousinen ist .
Das Fahrverhalten eines Brera ist sicher schon auf Augenhöhe zum C6
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Zitat:
Zitat von tazio
Ausserdem sage mir mal einer, wozu übertriebene Seitenführung eigentlich gut sein soll; soll die Aktentasche besser halten?
Schon mal eine Kurve gefahren? Oder nur von Ampel zu Ampel?
Zitat:
Zitat von tazio
Langsam aber sicher finde ich die Sportlichkeitspsychose der üblichen Defätisten obsolet.
Ich nicht. Ich passe allerdings meinen Fuhrpark meinen Ansprüchen an und nicht meine Ansprüche dem Zeitgeist. Pech für Alfa.
Zitat:
Zitat von tazio
Falls es noch Zweifel gibt: 159 und Brera/Spider sind hervorragende Reisefahrzeuge, aber Sportwagen
Wie, Du fühlst nicht das Cuore Sportivo? Das fühlt man lt. Marketing doch in jedem Alfa, dafür werden sie doch gebaut.
Zitat:
Zitat von tazio
- worin definiert sich das eigentlich im öffentlichen Strassenverkehr?
Unter anderem durch Sportsitze mit guter Seitenführung. Hinzu kommen hervorragende Längs- und Querdynamik, standfeste Bremsen, sicheres Fahrwerk, spontanes Ansprechen des Motors, schöner Klang, wenig Seitenneigung, gute Traktion, Handlichkeit, geringes Gewicht etc. Weitere Fragen?
Saluti amici, Hawi
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5.000rpm where Diesel stops and real engines start to work.
AW: Alfa Spider und Brera jetzt als Edizione-Modelle
Zitat:
Zitat von hawi
Unter anderem durch Sportsitze mit guter Seitenführung. Hinzu kommen hervorragende Längs- und Querdynamik, standfeste Bremsen, sicheres Fahrwerk, spontanes Ansprechen des Motors, schöner Klang, wenig Seitenneigung, gute Traktion, Handlichkeit, geringes Gewicht etc. Weitere Fragen?
Die Mehrzahl der Deutschen sind ausschliesslich Längsdynamiker, wie in der Praxis gut zu beobachten ist. Fähigkeit zu Querdynamik wird nur symbolisch durch Breitspurfahrwerke, Mischbereifung und Grossberäderung angezeigt. Die meisten 'Sportfahrer' würden auf der Gokartstrecke ein jämmerliches Bild abgeben. Da brauchts dann Sportsitze, damit das in langjährigem Passiv-Sport breitgesessene Gesäss nicht noch breiter wird.
Mit einem serienmäßigen elektronischen Sperrdifferenzial sind ab sofort die Alfa Romeo-Modelle Brera und Spider erhältlich. Das 'Electronic Q2' genannte System war bislang nur gegen Aufpreis erhältlich und soll die Handling-Eigenschaften der beiden Fronttriebler verbessern. Außerdem erhalten die Sitze des Coupés und des technisch verwandten Roadsters verstärkte Wangen für einen besseren Seitenhalt. Des Weiteren wurden die Wartungsintervalle für beide Modelle auf 35 000 Kilometer verlängert und die Garantie auf vier Jahre mit einer maximalen Laufleistung von 200 000 Kilometern erweitert.
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Zitat:
Zitat von tazio
Die Mehrzahl der Deutschen sind ausschliesslich Längsdynamiker, wie in der Praxis gut zu beobachten ist. Fähigkeit zu Querdynamik wird nur symbolisch durch Breitspurfahrwerke, Mischbereifung und Grossberäderung angezeigt. Die meisten 'Sportfahrer' würden auf der Gokartstrecke ein jämmerliches Bild abgeben. Da brauchts dann Sportsitze, damit das in langjährigem Passiv-Sport breitgesessene Gesäss nicht noch breiter wird.
Und die sind jetzt Dein Vorbild?
Es ist doch gerade das Unechte, was mich aufregt. Selbst wenn es unter den Alfas immer schon Blender gab und nicht immer alles bis zu Ende entwickelt worden ist: Die Ausrichtung war klar. Und beschraenkte sich eben nicht auf das von Dir gesagte. In dem Masse kam es erst mit dem 939. Grosse Raeder, breite Spur, wuchtiges Erscheinungsbild aber breite Sitze. Und das alles wird verteidigt.
Saluti amici, Hawi
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5.000rpm where Diesel stops and real engines start to work.
? Selbst die Einzelsitze des meinem 17M nachfolgendem 20M Coupe hatten nicht annähernd die Seitenführung der Brera- oder Spidersitze.
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Linear-Darstellung
