Alfa GT: Ausstattungslinien neu konfiguriert

[Pipo123]

@ Visconti

Es ist aber auch nicht so, das Alfa im Produktionszyklus nie etwas geändert hat.

Nehmen wir nur als Beispiel das von dir genannte Türfangband. Hier gab es in der Serie sehrwohl eine Änderung im Laufe der Zeit. Und mit dem neuen Teil scheint es bis jetzt keine Probleme zu geben.
Ich glaube hier auch mal gelesen zu haben, dass auch der Turboschlauch geändert wurde im Laufe der Zeit. (der scheuerte ja gerne mal auf)

Klar, das Problem mit den Querlenkern ist wirklich eines, aber wie du schon gesagt hast eigentlich Markenübergreifend.


Gruß Philipp

[Earny]

Zitat von Pipo123

Ich glaube hier auch mal gelesen zu haben, dass auch der Turboschlauch geändert wurde im Laufe der Zeit. (der scheuerte ja gerne mal auf)


Gruß Philipp

Was eingentlich ein Witz ist, denn man muss nur die überstehende Schraube abflexen.


Ist ne Sache von Sekunden.....


Wegen der Änderungen:

Allein beim 147 wurden mehr als 230 Sachen geändert.

Das fällt natürlich demjenigen nicht auf, der seine Kiste nur in der Werke abstellt und sagt: "Mach mal. Aber z.z."
Schade, dass diese im Forum immer die größte Klappe haben.

Wer aber seine Teile selbst aus dem Eper raussucht......

[Visconti]

Zitat von Pipo123

Es ist aber auch nicht so, das Alfa im Produktionszyklus nie etwas geändert hat.

Ich bezweifel nicht, dass es Detailänderungen gegeben hat. Darauf wollte ganz sicher auch niemand hinaus. Die absolute Konsequenz fehlt aber hier und da, wie eh und je. Die aktuellen Serien haben da durchaus bekannte Vorgänger, an denen diverse Ärgerlichkeiten auch nie abgestellt wurden.
Hielte mich indes, wie schon geschrieben, nicht vom GT-Kauf ab!

Gruß
Jan

[Pipo123]

Ein Schelm wer denkt man könnte gewisse Dinge abstellen, dies aber nicht macht damit die Werkstätten/Alfa etwas verdienen.


Gruß Philipp

[Visconti]

Zitat von Pipo123

Ein Schelm wer denkt man könnte gewisse Dinge abstellen, dies aber nicht macht damit die Werkstätten/Alfa etwas verdienen.

Naja, die Probleme Bremse und Phasenschieber sind m.E. derart Image schädigend, dass sie sich da dann besser etwas anderes ausgesucht hätten! Zumal Alfa bei der Umrüstung auf Zubehörteile im Kapitel Bremse kaum mitverdient. Ansonsten ist der Verdacht aber kaum abwegig.

Gruß
Jan

[André d. Zweite]

Zitat von A. Nannini

@ André d. Zweite
Ich fahr meinen GT V6 nun schon seit 3 Jahren und hab gar keines der von dir aufgezählten Probleme ... Hab nun weit über 40.000km drauf ...

Prima. Dann gibt es ja noch Ausnahmefälle.
Vielleicht solltest Du auch erst noch ein paar Kilometer mehr drauffahren

Zitat von Pipo123

@ André d. Zweite
Wenn das jedem 147/GT/156 passiert, glaubst du ich kann das bei Alfa reklamieren? ... Lediglich meine Vorderachse klappert, allerdings ganz normal bei dieser Laufleistung ...Gruß Philipp

Nun ja, wenn es "normal" ist daß die Vorderachse klappert und quietscht, bin ich wohl etwas zu pingelig

Zitat von Visconti

Ich denke, André wollte sicher nicht sagen, dass jeder GT nach 42.567 km ebensolche Ärgerlichkeiten haben muss. Es war ja vielmehr der ganz korrekte Hinweis darauf, dass die Serien 916, 932, 936 und 937 alle mehr oder weniger an den selben Schwachpunkten über Jahre hinweg Auffälligkeiten zeigen. Querlenker, Bremsen, (beim Vierzylinder) Phasenschieber, (beim V6) Kupplung und auch das obligatorische Türfangband sind Beispiele ... Das sind alles Probleme, die lange bekannt sein sollten und an denen Alfa stur nichts ändert.

Danke Jan, wenigstens einer, der mich versteht.

Zitat von Pipo123

... Ich glaube hier auch mal gelesen zu haben, dass auch der Turboschlauch geändert wurde im Laufe der Zeit. (der scheuerte ja gerne mal auf)

Zitat von Earny

Was eingentlich ein Witz ist, denn man muss nur die überstehende Schraube abflexen.

Was die Alfa-Werke in meinem Fall aber nicht tat, die wecheln lieber den Schlauch nochmal auf Garantie.

Zitat von Pipo123

Ein Schelm wer denkt man könnte gewisse Dinge abstellen, dies aber nicht macht damit die Werkstätten/Alfa etwas verdienen. Gruß Philipp

Ich denke eher, daß das bei Alfa niemand besonders interessiert bzw. sich niemand zuständig fühlt bzw. alles gemieden wird, was Geld kostet. Die Autos verkaufen sich ja sowieso

Trotzdem ist der GT ein hübsches, nettes und praktisches Auto das jede Menge Fahrspaß erlaubt. Ich bitte also darum, meinen kritischen Einwand bezüglich der "Ausgereiftheit" des GT nicht falsch zu verstehen. Ich will ja das Fahrzeug keinstenfalls schlechtreden! Nur wundert es mich, daß ganz offensichtliche Schwachstellen, die seit Jahren bei der 156/147er Reihe bestehen, selbst bei den jüngsten Modellen immer noch nicht ausgemerzt wurden. Von daher kann ich die Meinung von ginolino, ""die technik ist mehr als ausgereift und gut"", nicht teilen.


Viele Grüße

André d.2.

[Pipo123]

Zitat von André d. Zweite

Nun ja, wenn es "normal" ist daß die Vorderachse klappert und quietscht, bin ich wohl etwas zu pingelig

Lies bitte den ganzen Satz den du zitierst.

Ich schrieb bei dieser (meiner) Laufleistungs ist es normal. (~120.000 km)
Normal in dem Sinne, dass ich es von keiner Automarke wirklich anders kenne.

Warum scheinbar kein Hersteller (ich spreche von eher neueren Autos) in der Lage ist diese Teile haltbarer zu machen verstehe ich nicht. Ob dies wirklich nicht möglich ist, bzw. mit so hohen Kosten verbunden ist dass es sich nicht lohnt weiß ich nicht. Ich vermute hier eher eine Art "Sollbruchstelle".
Ich bin technisch aber auch eher ein Laie, vielleicht wissen andere da mehr.


Gruß Philipp

[Earny]

Zitat von Pipo123

Warum scheinbar kein Hersteller (ich spreche von eher neueren Autos) in der Lage ist diese Teile haltbarer zu machen verstehe ich nicht. Ob dies wirklich nicht möglich ist, bzw. mit so hohen Kosten verbunden ist dass es sich nicht lohnt weiß ich nicht. Ich vermute hier eher eine Art "Sollbruchstelle".
Ich bin technisch aber auch eher ein Laie, vielleicht wissen andere da mehr.


Gruß Philipp

Das ist bei anderen Herstellern doch auch nicht anders.

Schon beim inzwischen legendären W124 hielten die Fahrwerksbuchsen weniger lange als die Bremsen.
Gummi altert und verschleißt halt.

Einerseits will die Kundschaft ein tolles Fahrwerk, andererseits ist kein Geld für die Instandhaltung dessen da.

Starrachse VA/HA mit Blattfedern wäre für diese genau das richtige.
Aber da wird ja wieder gejammert......

(Im Gegensatz zum Denken kann das nämlich der Deutsche!)

[André d. Zweite]

Zitat von Pipo123

Lies bitte den ganzen Satz den du zitierst.

Ich schrieb bei dieser (meiner) Laufleistungs ist es normal. (~120.000 km)

Mein lieber Phillipp,

ich habe sehr wohl Deinen ganzen Satz gelesen. Allerdings hattest "Deine" Laufleistung nicht genannt
Auch wenn das Problem bei anderen Herstellern ebenfalls besteht, ist das noch lange nicht normal. Tatsächlich fingen diese Vorderachsprobleme noch bei keinem meiner zahlreichen früheren Fahrzeuge derart früh an. Selbst der in diesem Punkt besch... Passat meldete sich erst ab 65.000km, dann aber jährlich.

Zitat von Earny

Das ist bei anderen Herstellern doch auch nicht anders.

Schon beim inzwischen legendären W124 hielten die Fahrwerksbuchsen weniger lange als die Bremsen.
Gummi altert und verschleißt halt ...

... Starrachse VA/HA mit Blattfedern wäre für diese genau das richtige.
Aber da wird ja wieder gejammert......

Also bei meinem W124er hatte ich nix bemerkt.

Die Starrachse an meinem Saab 9000CS wurde in div. Testberichten auch immer wieder kritisiert. Hat mich nie gestört - im Gegenteil, bei keinem anderen Fahrzeug konnte man so gefahrlos in Kurven vom Gas auf die Bremse, wie mit diesem ... an der Vorderachse hatte auch der nie ein Problem, dafür aber zahllose andere.

Viele Grüße

André d.2.

[Pipo123]

Zitat von Earny

Das ist bei anderen Herstellern doch auch nicht anders.

Schon beim inzwischen legendären W124 hielten die Fahrwerksbuchsen weniger lange als die Bremsen.
Gummi altert und verschleißt halt.

Einerseits will die Kundschaft ein tolles Fahrwerk, andererseits ist kein Geld für die Instandhaltung dessen da.

Starrachse VA/HA mit Blattfedern wäre für diese genau das richtige.
Aber da wird ja wieder gejammert......

(Im Gegensatz zum Denken kann das nämlich der Deutsche!)

Dass es bei anderen nicht unbedingt anders ist schrieb ich ja schon.

Gut, meine haben jetzt ohnehin lange gehalten, allerdings gehen die Teile bei vielen auch schon viel früher ein.

Zum Thema tollen Fahrwerk:
Klar will ich so eines, und klar gebe ich auch für die Instandhaltung Geld aus. Das wusste ich ja schon bevor ich das Auto gekauft habe.

Ich habe mich vorhin wohl ein wenig undeutlich ausgedrückt, ich wollte eher fragen, ob der erhöhte verschleiß dieser Gummiteile nur mit dem aufwändigerem Fahrwerk zusammenhängt.
(Ich schrieb ja schon, ich bin ein technischer Laie)
Wenn es denn so ist, dann ist das für mich auch in Ordnung.

Allerdings hatte ich ja vorher auch schon ältere Fahrzeuge (einige Galant der diversen Baureihen, Peugeot 306, Renault Megane I) und diese hatten zwar nicht so ein aufwändiges Fahrwerk, aber auch nicht gerade Blattfedern.
Die Gummiteile dort hielten aber wesentlich länger.


Gruß Philipp

[A. Nannini]

Das sollte keine Kritik an André sein, ich wollte damit nur sagen das diese Mängel nicht dauerhaft und überall vertretten sind. Ich möchte damit nicht totschweigen das es gar keine Probleme gibt, allerdings muss ich aber darauf hinweisen das es diese Probleme auch bei anderen Herstellern gibt.

Die z.B. als so zuverlässigen VW oder BMW Modelle erweisen sich meiner Meinung nach auch nicht gerade als sehr Fehlerfrei gebaut.

Ich verkehre zum Teil auch mit Leuten die BMW, VW.... fahren und da höre ich im VW Lager auf Treffen wenn die unter sich sind öfter Aussagen wie haja das ist ne Golf-Krankheit und das ist ne Golf-Krankheit......... und bei BMW bekomme ich immer wieder diese Elektrikpropleme mit, aber wenn man die Leute nach aussen reden hört sind es natürlich die besten und absolut fehlerfreien Autos die es gibt. Ich hatte z.B. nie soviele Probleme mit meinem GT oder 155 als mein ehemaliger Chef mit seinem 7er.

[alfafuzzi]

Zur weiteren Serienausstattung – aufbauend auf der Version "Distinctive" – gehören unter anderem Aluminium-Sportpedale, Außenspiegel in Aluminium-Optik, 18-Zoll-Leichtmetallräder (Typ "Sportspeiche IV"), modifizierte Instrumente, Sportsitze mit perforiertem Leder (im schwarzen Farbton "Nero") und Endschalldämpfer mit zweiflutigen Endrohren (nur 1.9 JTDM 16V).

hallo,

ich war doch zufällig letzte woche beim händler und habe mir den neuen GT mal angeschaut. natürlich habe ich den verglichen mit meinem.

die pedale sind ganz lustig anzuschauen, aber leider ist der blick in den fussraum nicht die regel, also ein unerhebliches feature.

die aussenspiegel scheinen geschmacksache zu sein, mein geschmack ist es ganz und gar nicht. ebenso die instrumente, die nun aussehen wie halbfertiges spielzeug. modifiziert ist da nicht wirklich was, sieht eher aus wie ein erheblicher einschnitt der kostenstelle.

das leder an den sitzen der neuen distinctive austattung ist extrem dünn und im vergleich zu meinen (was auch immer ich da habe, es ist eine hellgraue distinctive ausstattung der ersten generation) lässt die sich zwischen den fingern ganz leicht "falten". die roten nähte an lenkrad und sitzen sollen die rotstiftmaßnahmen der kostenstelle kompensieren. funktioniert aber nur oberflächlich oder gar nicht.

der endschalldämpfer ist tatsächlich der vom GT 3,2. das positive ist, man wird ihn wohl langfristig bei e..y bekommen können.

das ASR ist nicht abschaltbar, wenn überhaupt noch vorhanden. das weiss ich nicht. es sah so "knopfleer" aus an der mittelkonsole.

das fazit war, dass der händler nach argumenten ringen musste (18" felgen und 50kg weniger), die mich evtl. davon überzeugen sollten, mich neu zu motorisieren.
ich habe ihm dan meinen GT gezeigt und gesagt, dass ich mit meinen 18" felgen und 1470kg gesamtgewicht sehr zufrieden sei. die von ihm des weiteren mehrfach wiederholt in erwähnung gebrachten 50kg gewichtsersparnis beim brera und 159 ignorierte ich. der unterschied zwischen 350 und 400kg mehrgewicht lies nichts anderes zu, ohne mich veräppelt zu fühlen.
den mehrverbrauch des holden 3,2 hat er gekonnt ignoriert und "neue motoren" sind auch nur ´ne munkelei.
ich habe mich dennoch für das nette gespräch bedankt, obwohl es subjektiv war und ich verkaufsgespräche hasse, wenn ich weiss was ich will.
zum glück für alle interessierten gibt es den GT 3,2er noch gebraucht.
netten tag noch.

[FSB1]

Ich verstehe gar nicht der Maulerei an den Bremsen bei Alfa. Wie fahrt ihr?
Meine Erfahrungen:
Alfa 164 2.0 Ts Bj 91 (kleine 257er Bremse) erster Kompletttausch bei 120Tkm
Alfa 164 3.0 24 QV Bj 93? erste Scheiben Laufleistung 175Tkm 1 mal neue Klötze
Alfa 164 3.0 Super BJ 97 aktueller Kilomerstand 142Tkm, erste Scheiben 1 mal neue Klötze, nächster geplanter Wechesel komplett bei ca 180 Tkm
Alfa 164 3.0 Super BJ 96 akueller Kilometerstand 183 Tkm, erster Kompletttausch demnächst fällig.

Also alles eine Sache des "Fahrens"

FSB

[spiderthomas]

Zitat von FSB1

Ich verstehe gar nicht der Maulerei an den Bremsen bei Alfa. Wie fahrt ihr?
Meine Erfahrungen:
Alfa 164 2.0 Ts Bj 91 (kleine 257er Bremse) erster Kompletttausch bei 120Tkm
Alfa 164 3.0 24 QV Bj 93? erste Scheiben Laufleistung 175Tkm 1 mal neue Klötze
Alfa 164 3.0 Super BJ 97 aktueller Kilomerstand 142Tkm, erste Scheiben 1 mal neue Klötze, nächster geplanter Wechesel komplett bei ca 180 Tkm
Alfa 164 3.0 Super BJ 96 akueller Kilometerstand 183 Tkm, erster Kompletttausch demnächst fällig.

Also alles eine Sache des "Fahrens"

FSB

...wie fährst du?