Die Modelle Alfa Spider und Alfa Brera bieten dem Kunden neu eine bessere Rationalisierung der Fahrzeugpalette und eine signifikante Verbesserung des Innenraums, was den Komfort und das Wohlsein an Bord betrifft. Um sie noch schöner und origineller zu machen warten die Fahrzeuge sowohl Außen als auch Innen mit neuen ästhetischen Elementen auf, wie der neuen Karosserielackierung "Bianco ghiaccio" (Weiß) und 18-Zoll-Lochfelgen mit sportlichem, dunklem Finish.
Die markantesten Änderungen finden sich jedoch im Innenraum, der jetzt dank der Verwendung von edlen Materialien innovativen Lösungen noch wohliger und raffinierter wirkt. So verleiht beispielsweise der schwarze Farbton des Innenraums (vom Dachhimmel bis zur Fußmatte) dem Fahrzeug einen sehr sportlichen Charakter. Dieser Eindruck wird von den neuen, gut konturierten Vordersitzen (beim Alfa Brera MY 08 wurden auch die Rücksitze entsprechend geändert), die für besseren Halt sorgen und somit das Fahrvergnügen und den Komfort steigern, noch verstärkt. Die elektrisch verstellbaren Sitze verfügen über einen neuen Schalter, der die Lendenwirbel-Einstellung noch einfacher macht. Ebenfalls mit dem Ziel, das Wohlbefinden an Bord bestmöglich zu steigern, finden sich in der Mitte der Armaturenblende das integrierte Radio und Satellitennavigationssystem und die Bedienelemente für die Dual-Zonen-Klimaautomatik: Realisiert in einem raffinierten Design präsentieren die zwei Elemente eine schnellere und intuitivere Grafikschnittstelle sowie eine neue Anordnung der Bedienelemente für die Klimaautomatik.
Neuerungen gibt es auch der bei der Lackierung der Armaturenverkleidung, der Instrumententafel und des Sportlenkrades, die den gesamten Innenraum besonders bissig machen, ohne dadurch jedoch auf die ausgeprägte Eleganz zu verzichten, durch die sich die zwei Fahrzeuge seit jeher auszeichnen. Zudem präsentieren sich die außer dem Türgriff und dem Türöffnungshebel auch die Armaturenbrett- und Türverkleidungseinsätze mit einer neuen Metallic-Lackierung. Auch die Abdeckung des Radios, der Schalthebel und das Lenkrad sind aus edlen Materialien wie Karbonfaser oder Aluminium gefertigt. Nicht zuletzt sind für das Interieur ein neuer, weicher Stoff mit metallischen Lichtreflexen und zwei voneinander verschiedene Lederarten verfügbar, die in den Farben Schwarz, Leder und Amarantrot erhältlich sind: Leder Frau und das hochwertige Poltrona Frau, das sich durch eine einzigartige Weichheit auszeichnet. Die Ledersitzbezüge können mit Bezügen aus Leder Frau für das Armaturenbrett und die Paneele verbunden werden, die mit farblich mit den Sitzen übereinstimmenden Nähten abgesteppt sind.
Des Weiteren sind im Innenraum Sportpedale aus Aluminium erhältlich, während extern das rückseitige Logo - mit dem System "Push versehen, um ein schnelles und sicheres Öffnen des Kofferraums zu ermöglichen – und die rot lackierten Aluminium-Bremssättel die Blicke auf sich ziehen.
Zum Schluss sieht die Rationalisierung der Modelle 2008 eine reiche Ausstattung vor, zu der wichtige Punkte wie das VDC, sieben Airbags, Dual-Zonen-Klimaautomatik, Radiobedienung am Lenkrad, Cruise Control und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören. Auch bei den Optionals herrscht ein breites Angebot: Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll- und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Infotelematik-System mit Bedienelementen am Lenkrad, HiFi-System von Bose®, Blue&Me, Blue&Me Nav, CD-Wechsler und ein Reifendruck-Kontrollsystem.
Ein weiterer neuer Punkt des Modells 2008 ist die Verbesserung der Modellstruktur zu Gunsten des Komforts und der Dynamik. Beispielsweise sind Leichtmetallfelgen heutzutage dank der Verbesserung der mechanischen Eigenschaften der Aluminiumlegierung und des bei größeren Rädern angewandten "Flow-Forming"-Verfahrens noch leichter als ihre Vorgängermodelle. Die vorderen Lenksäulen bestehen aus Aluminium, und auch der rohrförmige Stabilisator und die vorderen Bremssättel (bei den Fahrzeugen mit einem 4-Zylinder-Motor) bestehen komplett aus einem Aluminium-Monoblock. All diese Eingriffe haben zu einer Verringerung des Gesamtgewichts um ein paar Dutzende Kilo geführt.
Die wirkliche Stärke und das Herz eines jeden Alfa Romeo ist aber der Motor. Hinter einem faszinierenden, charakterstarken Design verbergen sowohl der Alfa Brera als auch der Alfa Spider exzellente Triebwerke mit modernster Technik und einer großzügigen Leistungsabgabe: Die zwei "Benziner" mit JTS-Direkteinspritzung (2.2 mit 185 PS und 3.2 V6 mit 260 PS) sind beide mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Ebenfalls im Angebot sind das Q-Tronic-Automatikgetriebe, exklusiv für den 3.2-Liter, und das auch für den 2.2-Liter verfügbare automatisierte Selespeed-Getriebe. Des Weiteren sind die beiden Modelle von Alfa Romeo auch mit einem 2.4 JTDM 20v verfügbar, dem durchzugstarken Multijet-Turbodiesel mit zwei verschiedenen Leistungen: mit 210 PS (mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert) oder mit 200 PS (in Kombination mit dem Q-Tronic-Automatikgetriebe).
Neben dem, wegen seiner Antriebe "für Alfa Romeo typischen Temperament" garantieren die neuen Fahrzeuge dank der Doppelquerlenker-Radaufhängung an der Vorderachse und der Multilink-Radaufhängung an der Hinterachse hervorragende Fahrleistungen. Der Alfa Brera MY 08 und der Alfa Spider MY 08 bieten die Möglichkeit, den 3.2-Liter auch mit Frontantrieb zu haben, womit eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht werden kann.
Zudem sind der Alfa Brera MY 08 und der Alfa Spider MY 08 im Bereich Sicherheit (von den Bremsen bis hin zur Traktion) mit den fortschrittlichsten elektronischen Systemen für die dynamische Fahrzeugkontrolle ausgestattet, welche die Limits der Grenzsituationen heraufschrauben, so dass sie für den Fahrer nur im Hintergrund spürbar sind und die Sicherheit erheblich steigern. Das Ansprechverhalten dieser Systeme wurde mit der Zielstellung, ein Maximum an Fahrvergnügen zu bieten, anhand von Simulationen und in aufwändiger Feinarbeit auf dem Testparcours ausgetüftelt. In diesem Bereich kommt auch das neue System "Electronic Q2" zum Einsatz, mit dem alle Modelle des Brera MY 08 und des Spider MY 08 ausgestattet sind.
Beide Modelle bestätigen sich als Maßstab in ihrem Segment. Zu verdanken haben Sie das sowohl den zuvor beschriebenen Neuerungen, als auch der Besonderheit, durch die sich die beiden Fahrzeuge auszeichnen. Der neue Alfa Brera MY 08 ist ein Coupé der Luxusklasse, das große Emotionen und maximales Fahrvergnügen aufkommen lässt und von der großartigen Tradition der Marke in diesem Sektor inspiriert wird, man braucht sich nur an den 1900 SS, den Giulietta Sprint, den Alfetta oder den Giulia Sprint GT zu erinnern. Auf diese Weise nimmt der Spider, der seit jeher einen Eindruck von "Freiheit und Emotion" vermittelt hat, in der Tradition von Alfa Romeo einen bedeutenden Platz ein. Mit dieser Einstellung präsentiert sich der modernisierte Alfa Spider MY 08, der das nächste Glied in der Evolution der in der langen Geschichte von Alfa Romeo produzierten Spider ist. Er bestätigt den "wesentlichen und einfachen" Charakter eines echten Spiders, der mit der technologischen Überlegenheit vereint ist, die die "neue Generation von Alfa" auszeichnet.
Wird wohl der gleiche Schrott wie im 156 GTA und Co sein: ASR. Bei Schlupf wird der Motor gedrosselt und der Rest per Bremse verbrannt...
Das ist zu befürchten. Deswegen haben sie bei Topgear wohl auch kaum vernünftige Drifts mit dem 135i (ähnliches System) hinbekommen, da war selbst der extrem neutrale Boxster leichter zum Heckschwenk zu überreden.
Ich fürchte, bei einem elektronischen Q2 handelt es sich eher um etwas, was es vor rund 15 Jahren bereits bei VW beim VR6 als ESD (elektron. Sperrdiff.) gab... Die neuen Kopfstützen erinnern an alte M3-Sitze. Aber beides nicht schlecht. Aber kann man nicht den Schaltknauf der Qtronic ersetzen, erinnert mich an Billigtuning...
Die rot lackierten Bremssättel sind die Serienmäßig oder nur optional zu bestellen?
Wurde hier schon irgendwo mal erwähnt. Ich meine das kostet 80 Euro Aufpreis (Serie: grau).
Für den 2,2 JTS mir serienmäßig kleiner Bremse sind´s 300 Euro weil dann wohl die große Bremse vom 2,4 JTD/3,2 JTS montiert wird.
Und trotz der Gewichtsreduzierung erreicht der Spider in der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h weiterhin nur magere 8,8 Sekunden?? (lt. Alfa Romeo Car Configurator).
Der Audi TT, der lt. einer Alfa Broschüre wohl als Hauptkonkurrent angesehen wird, hat 15 PS mehr und schafft den Sprint in lockeren 6,7 Sekunden.
Nochmal wegen den roten Bremssaetteln.
Hab mal bei Alfa auf der Hompage in der neuen Preisliste geguckt, die waren da nicht aufgefuehrt. Bin ich blind oder hab ich was nicht verstanden Fuer ne Info waere ich sehr dankbar
Alfa Romeo:
Milano/Torino MultiAir, Kansas City mit Porsche Power
AW: Alfa Brera MY 08 und Alfa Spider MY 08
2,4er und 3,2er haben die große Bremse standartmässig verbaut ! Bei denen beiden kosten die roten Sättel (Opt. 4SU) 80.- EURO und beim 2,2er (Normal kleine Bremsen) kann man die große Bremse mit roten Sätteln (Opt. 4SU+854) für 320.- EURO mit bestellen.
Tja, jetzt habe ich meinen Spider erst 10 Monate und schon gibt´s bessere Sitze, etc... Was lerne ich daraus? Man sollte nicht immer gleich das Neueste bestellen... Die Sitze sind wirklich nicht besonders Seitenstabil... Pech gehabt...
Dabei seit: Nov 2007 - Wohnort: 60528 frankfurt am main
Alfa Romeo:
brera 2.2 sky view
AW: Alfa Brera MY 08 und Alfa Spider MY 08
also ich bin ehrlich gesagt ganz froh, dass ich dann doch noch ne schön alumässige mittelkonsole und n hellen dachhimmel hab die neuen sitze wären schon fesch, aber vermissen werd ich sie nicht.
Fuer ne Info waere ich sehr dankbar
die neuen sitze wären schon fesch, aber vermissen werd ich sie nicht.
Linear-Darstellung
