Alfa Romeo präsentiert auf der Bologna Motorshow (7. Bis 16. Dezember) eine Sonderedition des neuen Alfa 147 Ducati Corse. Angetrieben wird das Sondermodell von einem leistungsgesteigerten Common-Rail-Turbodiesel (1.9 JTDM 16V) mit 125 kW (170 PS). Nach nur 8,0 Sekunden ist der Alfa 147 Ducati Corse 100 km/h schnell; die Spitzengeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Für optimale Traktion und Fahreigenschaften auf dem Niveau eines Allradfahrzeugs sorgt das innovative Vorderachssperrdifferential „Q2“.
Aufgebaut wurde die Sonderserie vor dem Hintergrund der erfolgreichen Alfa Romeo Kooperation mit dem Motorrad-Werksteam Ducati Corse, unter dessen Regie der australische Pilot Casey Stoner in diesem Jahr die Motorrad-Weltmeisterschaft in der MotoGP-Klasse gewann. Alfa Romeo fördert das italienische Werksteam als Sponsor.
Dem sportlichen Anspruch der WM-Klasse angemessen ist auch die Ausstattung des neuen Alfa 147 Ducati Corse. So kann der Fahrer über einen Schalter auf dem Getriebetunnel zwischen zwei Gaspedalcharakteristika wählen; während ein Modus glasklar auf Beschleunigung setzt, ermöglicht der zweite eher das souveräne Cruisen. Optisch macht der Alfa Romeo durch ein Sportfahrwerk und spezielle 18-Zoll-Leichtmetallfelgen seine dynamischen Talente deutlich. Die Felgen weisen einen roten Felgenrand auf, eine Hommage an die rote Desmosedici GP7, die erfolgreiche Ducati-Rennmaschine dieser Saison.
Das Sondermodell des Alfa 147 wird in den drei Fahren „Giulietta red“ (Rot), „micalized black“ (Schwarz) und „ice white“ (Weiß) schwerpunktmäßig in Italien angeboten. Seitlich im Schwellerbereich spiegeln Applikationen in silber und rot respektive silber und schwarz (bei „Giulietta red“) die Optik der Ducati-Rennmaschine wider. Rot lackierte Bremssättel, ein Heckspoiler und verchromte Auspuffendrohre perfektionieren den dynamischen Auftritt.
Im Innenraum sind es Details wie ein schwarzer Dachhimmel, speziell designte Sitze (ebenfalls in schwarz) mit rot abgesteppten Nähten und integriertem Ducati-Logo, Lederlenkrad plus Handbremshebel und Schalthebelverkleidung in schwarz-rot, Aluminium-Pedale, ein Alu-Schaltknauf, die den sportlichen Anspruch des Alfa 147 Ducati Corse unterstreichen. Das Ducati Logo findet sich zudem in den rot unterlegten Instrumenten wider. Zur Serienausstattung gehören eine Dual-Zonen-Klimaautomatik, ein Bose-Soundsystem mit CD- und MP3-Player sowie Subwoofer, ein Multifunktionslenkrad und das elektronische Stabilitätssystem VDC.
In Deutschland wird der Alfa 147 Ducati Corse auf Grund marktspezifischer Gegebenheiten nicht angeboten werden. Allerdings wird das 170 PS starke JTDM-Triebwerk ab April die Motorenpalette des Alfa 147 nach oben abrunden.
Oh man, ist ja schön und gut und sicher auch nicht schlecht. Aber warum bitte dann der JTD?? Hätte man nicht einen schönen leistungsgesteigerten 2.0 TS verpflanzen können? Oder zumindest dann eine Benzin und eine Dieselvariante anbieten.
Hallo Leute! Statistiken besagen, dass in Italien rund 75 % der neuzugelassenen Autos Diesel-Motoren haben! Somit liegt es auf der Hand, weshalb eine italienische Automarke gerade dieses Segment ausbaut!
Aber ich hoffe dennoch, dass die T- Jet Motoren nicht in die Motorenpalette aufgenommen werden! Leider ist es höchstwahrscheinlich spätestens mit veröffentlichung des Furiosa soweit!
Das einzige was an den Alfa's noch wirklich Alfa war, sind eben diese Twin Spark- Motoren!
Diese 16v-TS Motoren sind ungefähr genauso viel Alfa Romeo wie die T-jet.
Meinst Du, dass die T-Jet andere Köpfe bekommen als in Fiats? Ich wage das fast zu bezweifeln.
Andersrum: Wenn die TS 16V reine Fiat-Motoren sind, was sind dann die aktuellen 2.2 JTS? Reine Opel?
Ich bin gespannt, wie Fiat das (technische) Branding in puncto T-Jet bei Alfa lösen will. Bislang war es immer der Ansatz, eine mehr oder minder gelungene Einzellösung für Alfa zu suchen. So waren die TS 16V exklusiv Alfa, ebenso, wie es die JTS heute sind.
Meinst Du, dass die T-Jet andere Köpfe bekommen als in Fiats? Ich wage das fast zu bezweifeln.
Ich auch.
Zitat:
Zitat von Visconti
Andersrum: Wenn die TS 16V reine Fiat-Motoren sind, was sind dann die aktuellen 2.2 JTS? Reine Opel?
Fangfrage....
Zitat:
Zitat von Visconti
Ich bin gespannt, wie Fiat das (technische) Branding in puncto T-Jet bei Alfa lösen will. Bislang war es immer der Ansatz, eine mehr oder minder gelungene Einzellösung für Alfa zu suchen. So waren die TS 16V exklusiv Alfa, ebenso, wie es die JTS heute sind.
Gruß
Jan
Nur: Man muss sich die Frage nach der Effektivität der Alfa-Spezifikationen stellen. Oder andersrum: Was kann ein 1.8ts besser als ein 1.8 im alten Bravo/Barchetta? Was bringen die 4 Zündkerzen mehr?
Oder ganz krass: 1.6 TS Eco vs. Stilo 1.6 16v. Der nominelle Unterschied sind 2 Ps. Der tatsächliche: null.
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Pure Gonzo journalism
Geändert von Earny (07.12.2007 um 19:44 Uhr)
Grund: Korrekturen bzgl. Zitaten
Dabei seit: May 2006 - Wohnort: 4851 Gemmenich(B) bei AC
Alfa Romeo:
156 1,8 konvertiert zu Fiat Bravo 198 T-Jet
AW: Alfa auf der Bologna Motorshow
Bin jetzt Alfa untreu geworden !
Nach Sud , 33 QV , 164 , 145 Junior und 156 1,8 l sollte ein Neuer her .
159 war als Zweitwagen zu gross , also 147 .
Beim Alfa , Lancia , Fiat -Händler standen sie sich gegenüber , Alfa 147 und Fiat Bravo II . Das Gesicht des Alfa , eben Alfa !
Der Fiat , erst einmal ganz anders , hatte aber auch was .
Nachdem ich dann die Seitenlinie und das Heck der Beiden betrachtete , Pluspunkte für den Fiat , Raumkonzept ebenfalls , Antrieb T-Jet Motoren interessant , Innenraum Alfa klassisch schön , Fiat eben neu und ungewöhnlich , Sport ambitionös .
Alles in allem merkte man dem Alfa 147 seine Jahre an (nicht unbedingt ein Nachteil ) , aber der Fiat ist einfach mehr auf der Höhe der Zeit und das erwachsenere Auto .
Ich kam mir erst vor , wie ein Verräter , wie ein Abtrünniger , aber habe dann doch dem Fiat den Vorzug gegeben .
Habe bestellt : Fiat Bravo Dynamik mit Paket Sport in schwarz mit 120 PS T-Jet .
Das Auto steht seit gestern beim Händler und sieht saugut aus . Innen , wie aussen !
Jetzt kann ich es kaum erwarten meine neue "Bella" in Empfang zu nehmen .
Gruss , leodavinci
Linear-Darstellung
