Alfa GT Q2 - Alfa 147 Q2 - Seite 5

stephanV6 · #61 28.07.2007, 23:20

Zitat:

Zitat von Don Malte

Ist die Achsvermessung immer nötig?

Nur wenn die Spurstangen nicht an der Verbindung zum Achsschenkel
gelöst werden.

Aber eigentlich müssen sie nichtmal zum Motorausbau vom Achsschenkel
abgekoppelt werden, deshalb verstehe ich nicht ganz warum vermessen wurde.

Andererseits: Schaden wirds nicht und die 50€ machens Kraut auch nicht mehr Fett.

hawi · #62 29.07.2007, 03:34

Zitat:

Zitat von Don Malte

Ist die Achsvermessung immer nötig?

Der Shop hat zusammen mit der Celler Werkstatt jetzt ja schon zumindest
den eigenen 145, einen GTA und einen GT mit dem "Q2" ausgerüstet. Ich
würde mich über Rückmeldung freuen, wie zufrieden Ihr seid.

Der Bericht
von Fotiz ist für den 166 V6 ja schon viel versprechend.

Zitat:

Zitat von stephanV6

Nur wenn die Spurstangen nicht an der Verbindung zum Achsschenkel
gelöst werden.

Aber eigentlich müssen sie nichtmal zum Motorausbau vom Achsschenkel
abgekoppelt werden, deshalb verstehe ich nicht ganz warum vermessen wurde.

Andererseits: Schaden wirds nicht und die 50€ machens Kraut auch nicht mehr Fett.

Bei mir war Achsvermessung nötig, weil auch die Querlenker fällig waren. Bericht folgt.

stephanV6 · #63 29.07.2007, 11:22

Zitat:

Zitat von hawi

Bei mir war Achsvermessung nötig, weil auch die Querlenker fällig waren. Bericht folgt.

Die unteren ?!

Klar, eigentlich sollts bei den oberen auch gemacht werden,
ich hatte aber noch nie Drama deswegen.

André · #64 29.07.2007, 13:32

die oberen gehen bei weitem nicht so schnell kaputt wie die unteren.
wie auch immer, eine achsvermessung von zeit zu zeit sollte man schon machen lassen.
nur wer macht das noch für 50,- euro? bei uns in town sind 60,- bis 70,- euro fällig. wenn es ordentlich gemacht wird, kann da auch locker eine stunde bei draufgehen. des weiteren kostet eine ordentliche achsvermessungsanlage auch richtiges geld. ich persönlich würde lieber 10,- bis 20,- euro mehr ausgeben und es ordentlich eingestellt bekommen

natürlich mag es regionen geben, wo der stundenlohn deutlich unter dem bundesdurchschnitt liegt.

BTW:
ich würde die differentalsperre nicht mehr hergeben wollen. der unterschied ist deutlich spürbar.
1.500,- Euro ist ein bisschen viel, all incl. sollte man auch mit grob 1.250,- Euro hinkommen. In Celle gibt es den kompletten Umbau für 1.100,- Euro.

a_k52 · #65 29.07.2007, 13:38

Zitat:

Zitat von André

die oberen gehen bei weitem nicht so schnell kaputt wie die oberen.

Dafür gehen die unteren schneller kaputt als die unteren, oder wie

André · #66 29.07.2007, 14:51

genau

es sollte heissen:

Zitat:

die oberen gehen bei weitem nicht so schnell kaputt wie die unteren.

klahans · #67 17.08.2007, 23:35

Vierrad-Antrieb ist eben durch nichts zu ersetzten. Auch nicht durch Q2. Die Kurvengeschwindigkeiten sind mit Zweirad-Antrieb einfach nicht zu erreichen, außer mit arg teuren Fahrwerksumbauten. Diese Erkenntnis hatte ich schon mit meinem Delta Intergrale HF.
Klahans

hawi · #68 17.08.2007, 23:39

Zitat:

Zitat von klahans

Vierrad-Antrieb ist eben durch nichts zu ersetzten. Auch nicht durch Q2. Die Kurvengeschwindigkeiten sind mit Zweirad-Antrieb einfach nicht zu erreichen, außer mit arg teuren Fahrwerksumbauten. Diese Erkenntnis hatte ich schon mit meinem Delta Intergrale HF.
Klahans

Und wenn es so wäre, trotzdem ist z.B. der Porsche "2s" auf dem (trockenen) Track schneller als der 4s.