Alfa GT Q2 - Alfa 147 Q2 - Seite 3

Don Malte · #31 26.11.2006, 16:04

Ich habe eine Schwäche für matt-schwarz, aber meine Regierung
ist da schlecht zu überzeugen. So werden 2007 erstmal die Spiegel
lackiert. Ist eigentlich Gotteslästerung, weil de Silva diese bewusst
nicht in der Serie lackiert wollte, damit der "Bootscharakter" erhalten
bleibt - finde ich aber eben nicht chic. Tendiere derzeit zu einer
Zielflaggenlackierung, oder der Italienflagge.

Die Entscheidung
wird wohl noch dauern.

schneemann · #32 27.11.2006, 01:17

Zitat:

Zitat von hawi

... wie übrigens von Kennern sowieso empfohlen wird ...

Du meinst jetzt aber nicht Leute, die sich nach ausgestorben Viechern benennen, oder?

dinosaur · #33 27.11.2006, 10:01

Zitat:

Zitat von schneemann

Du meinst jetzt aber nicht Leute, die sich nach ausgestorben Viechern benennen, oder?

Na Hörnsemal!

Auch am Bergwerk existiert ein Punkt auf der linken Seite - der kommt aber erst sehr, sehr spät. Aber wenn man ihn als Orientierung zum Einlenken nutzt, wird dei Kurve durchaus gut machbar (da man bei zu frühem Einlenken im Kurvenausgang sonst unwiderruflich auf die linken Curbs gedrückt wirst) - auch ohne Diff-Sperre.

Der "Kenner" in Hawi's Post ist aber eher einen kleinen Holländer...

Ich gönne dem 75er jetzt eine neue 60% Sperre - bisher war da nämlich nichts mehr von der alten Sperre existent...

@Malte: Wieso hätte ich mich beschweren sollen? Ich kannte ja den Weg nicht...

Und: Aussenspiegel im Zielflaggen-Design?! Verkappter Mini-Fan, wa?!

Dino

schneemann · #34 27.11.2006, 12:41

Zitat:

Zitat von dinosaur

Na Hörnsemal!

...

Du bist und bleibst doch

Zitat:

Zitat von dinosaur

... Der "Kenner" in Hawi's Post ist aber eher einen kleinen Holländer...

Ja, der mit dem noch kleineren Auto von der Insel.

Zitat:

Zitat von dinosaur

... Ich gönne dem 75er jetzt eine neue 60% Sperre ...

Dann kanns ja nur noch vorwärts durch Breidscheid gehen

Sissi aka Love Room-Vorbereiter

hawi · #35 27.11.2006, 12:43

Zitat:

Zitat von schneemann

Du meinst jetzt aber nicht Leute, die sich nach ausgestorben Viechern benennen, oder?

Und die dann noch ein rosa Avatar haben?

Nee, ich meinte, das ist Common Sense, das Bergwerk ist doch eine bekannte Passage.

scout · #36 30.11.2006, 13:09

In wiefern bring denn das Differenzial gegenüber ESP einen Vorteil? Das ESP bremst doch auch das schnellere Rad. Oder hab ich einen Denkfehler?

Viele Grüße

Reload · #37 30.11.2006, 14:32

Zitat:

Zitat von scout

In wiefern bring denn das Differenzial gegenüber ESP einen Vorteil?

Dann schau mal hier:

http://www.kfz-tech.de/Ausgleichsgetriebe.htm

Das Drehmoment wird verteilt auf das Rad was mehr Schlupf hat, da wird nichts abgebremst.

scout · #38 30.11.2006, 17:02

Ja klar, aber kommt es im Endeffekt z.B. auf Schnee nicht auf das Selbe raus?

Don Malte · #39 30.11.2006, 21:38

Wenn ein Rad gebremst wird, verlierst Du Leistung. Beim Differenzial
wird die Leistung umgeleitet an das Rad, das gerade Traktion hat.
Ergo hast Du mehr Leistung auf der Straße und bist damit schneller.

Folka · #40 30.11.2006, 21:56

Zitat:

Zitat von Don Malte

und bist damit schneller.

naja schneller nun nicht unbedingt.
sagen wir mal so:
die motorkraft wird nicht mehr so einseitig verteilt, sondern eher sinnvoller.
das herrausbeschleunigen aus kurven wird verbessert.

cu folka

Don Malte · #41 30.11.2006, 22:15

Hätte ich heute bei der Saisonabschlussrunde mit Feeelix aber
gut gebrauchen können, da meine Sommerreifen wenig Lust
auf den kalten Asphalt hatten.

scout · #42 01.12.2006, 11:02

Und nochmal zum Thema anfahren auf Schnee: Ein Rad auf Teer, das Andere auf Schnee. Komm ich da mit Q2 einfacher weg als mit "elektronischer Sperre"?

scout · #43 07.12.2006, 09:39

Kann mir da keiner helfen?

gt_blackbox_jtd · #44 07.12.2006, 09:45

Zitat:

Zitat von scout

Kann mir da keiner helfen?

Da das "Q2" eine Mischung aus beidem sein soll,
muesste man wohl JA sagen, denn wenn es aus
beiden technischen Anwendungen (Sperrdifferential
und elektronischer Sperre = Regelung) Kraft schoepft,
dann muesste es wohl "die Kraft der zwei Herzen" haben.

gta_henk · #45 16.03.2007, 19:58

wie wirkt sich so eine Sperre eigentlich auf das Bremsverhalten aus? ABS funktioniert ja dadurch optimal, dass alle 4 Räder individuell geregelt werden. Durch die Sperre werden aber nun die beiden angetriebenen Räder zu einem gewissen Grad miteinander verbunden.
Man stelle sich mal ein Bremsmanöver auf einer zur Hälfte sandigen und zur anderen Hälfte sauberen Fahrbahn vor.
Mit einem offenen Diff wird das ABS auf der Sand-Seite wesentlich öfter eingreifen als auf der Asphaltseite und das Auto auf optimalste Weise zum Stillstand bringen.
Was passiert jetzt aber bei einer gesperrten Achse?
Auf der Sand-Seite gibt es für das ABS nichts mehr zu regeln, da das Rad ja nicht blockiert, sondern mit gleicher Rotationsgeschw. wie das asphaltseitige Rad läuft.

Oder liege ich da falsch