Alfa GT Q2 - Alfa 147 Q2

[Markus996]

Zitat von Folka

das sollte man relativ betrachten.

z.b.: ist die kupplung gerade eh fällig.....

Ja, stimmt...es sei denn, man hat ein Stehzeug, anstatt Fahrzeug und bevor die Kupplung verschlissen ist, ist die Kiste schon weggerostet

[Earny]

Zitat von Folka

das sollte man relativ betrachten.

z.b.: ist die kupplung gerade eh fällig.....

cu folka

Richtig.


Mein Post war auf Maltes Situation bezogen. Denn ich denke nicht, dass bei seinem Spider bereits die Kupplung runter ist....bei den 3 km auf dem Tacho....

[Don Malte]

@ Earny: Er hat gerade 20.000 km erreicht. Die Kupplung muß
doch eh mal neu. Ich hatte außerdem mit etwa 2.000 Euro
gerechnet.
Es scheint aber offensichtlich möglich zu sein und @ Folka, es
bringt auch ordentlich was ? Im Shop ist aber noch nix, oder.

[Markus996]

Zitat von Don Malte

...es bringt auch ordentlich was ?...

Ob es was bringt, hängt maßgeblich von Deinem Fahrstil ab. Bist Du eher "Cruiser" oder "Heizer"?

[hawi]

Ich hatte das Verbnügen, Jans GTA mit der Diffsperre in den Alpen zu bewegen. Damit kommt man vernünftig aus den 1.-Gangkehren heraus, was mit dem SerienGTA nicht möglich ist.

Ob das System Sinn macht, hängt von den Strecken ab, die Du fährst. In den Alpen macht es zu 100% Sinn, in Hockenheim am Eingang und Ausgang der Querspange, die Kurvenkombination ist ohne Diffsperre nicht vernünftig zu fahren, ebenso werden die Traktionsprobleme bei der Einfahrt auf die Zielgerade abnehmen. Auf der Nordschleife brauchst Du sie nicht.

[Markus996]

Ja, je enger die Kurve und je mehr Gaseinsatz dabei, desto mehr profitiert man von der Diff-Sperre. Wenn man nun aber gemächlich über Landstraßen cruist, ist sie vollkommen überflüssig...

[hawi]

Zitat von Markus996

Ja, je enger die Kurve und je mehr Gaseinsatz dabei, desto mehr profitiert man von der Diff-Sperre. Wenn man nun aber gemächlich über Landstraßen cruist, ist sie vollkommen überflüssig...

Hehe, das ist schon richtig.
Mancher will es einfach nur haben. Sonst hätte die Touningbranche nur 10% des Umsatzes...

[schneemann]

Zitat von hawi

... Auf der Nordschleife brauchst Du sie nicht.

Hm, also in Wehrseifen, Bergwerk oder von Hohenrain zum Hatzenbach runter kann ich mir das Ding ganz nützlich vorstellen.

[hawi]

Zitat von schneemann

Hm, also in Wehrseifen, Bergwerk oder von Hohenrain zum Hatzenbach runter kann ich mir das Ding ganz nützlich vorstellen.

Wenn ich in Wehrseifen streng nach den Punkten fahre, also die Linkskurve sehr eng nehme, komme ich mit leichtem Gripverlust beim Rausbeschleunigen auf den Bodenwellen davon.
Bergwerk, kein Problem, muss nur spät einlenken, wie übrigens von Kennern sowieso empfohlen wird.
Hohenrain? Ist das bei T13? Da hast Du recht. Beim letzten Mal habe ich es mit Ausholen auf dem linken Curb und engem Vorbeifahren an der rechten Leitplanke im Scheitelpunkt jedoch halbwegs in den Griff bekommen. Ich vermute, dass dort sogar Hecktriebler ins Untersteuern geraten. Die folgende bergab-Linkskurve geht eigentlich.

[Folka]

Zitat von Don Malte

@ Folka, es
bringt auch ordentlich was ? Im Shop ist aber noch nix, oder.

ähm...
aufgrund der nachfolgenden antworten könnten Dir eventuell klar werden das so ein ding "deinem" fahrstil nicht unbedingt förderlich ist.
naja, nachteilig aber auch nicht.


so wie ich es verstanden habe, hing es bisher hauptsächlich an der abzunehmenden menge.

cu folka

[Don Malte]

Nun gut, wenn ich denn reiner Cruiser wäre, hätte ich die Überlegung
sicher nicht angestellt. Sicher verfüge ich nicht ansatzweise über die
Rennstreckenerfahrung einiger Alfisti und @Folka: bei der Herbstaus-
fahrt saß meine schwangere Frau auf dem Beifahrersitz und hatte
ihren Augen auf dem Roadbook, da versucht man keine Rekorde zu
brechen. Wobei anzumerken ist, dass ich nicht überholt wurde und
selbst Dino hat sich nicht über unseren Speed beklagt....und in Ort-
schaften fahre ich maximal 60 km/h, wer es da eiliger hat möge über-
holen.
Es geht aber hier (da hat Hawi nicht ganz unrecht) tatsächlich um
das Haben und in besonderen Momenten auch spüren dieser Technik.
Ich möchte meinen 916 so umbauen (lassen), dass er die Perfektion
erreicht, die Alfa ihm nicht gönnte.
Gemäß Hawis Beschreibung gibt es ja offensichtlich bereits solche
Umbauten (Zitat:"Jans GTA mit der Diffsperre in den Alpen...")

[Markus996]

Zitat von hawi

...Mancher will es einfach nur haben...

Das stimmt. Daher @ Don Malte: Du musst niemandem beweisen, ob Du einen heissen Reifen fährst oder nicht und es geht andere letztendlich auch nichts an. Meine Frage über den Fahrstil hatte einen ernsthaften Hintergrund, denn eine Diff-Sperre macht Sinn in engeren Kurven mit großem Gasanteil, damit bessere Traktion beim Herausbeschleunigen aus der Kurve gegeben ist. Ich kannte bzw. kenne Deinen Fahrstil ja gar nicht. Auch Dein Interesse in die Technik an sich ist als Kaufargument legitim. Warum auch nicht? Perfekt würde Dein Spider jedoch dadurch nicht, es gibt kein perfektes Auto. Vorteilhaft wäre es, wenn Alfas immernoch heckgetrieben wären wie die alten Modelle. Es gibt eigentlich immer was zu verbessern

[Folka]

@don malte:
war doch nicht böse gemeint, war mehr so ein kleiner stupser zwischen die rippen.


cu folka

[Don Malte]

@ Folka: Hatte ich schon richtig verstanden , aber mich interessiert
tatsächlich die Machbarkeit und der Kostenfaktor.
Es ist also beim 156 GTA möglich und beim 916 auch? Kommt man mit
den 2.000,- hin? Könnte man das Ganze mit der in anderen Threads
angesprochenen Motoroptimierung für den Arese sinnvoll verbinden,
d.h. bei der gleichen Firma machen lassen?
Ich habe Dir bei der Ausfahrt ja schon erzählt, dass ich meinen 916
eigentlich nie wieder verkaufen will und da finde ich eine kontinuierliche
Verbesserung sinnvoll. Der Auspuff aus dem Shop war 2006 dran,
2007 das Fahrwerk (da kommst Du ins Spiel) und für Ende 2007, bzw.
Anfang 2008 wäre das Differenzial und der Motor dran. Der neue Lack
wohl erst 2009 - Rom wurde auch nicht in einem Jahr erbaut.
@ Markus: Das mit dem Heckantrieb stimmt, aber in die alten Spider
passe ich nun wirklich nicht rein. Perfekt wird er also nie, aber besser.

[Markus996]

Zitat von Don Malte

@ Markus: Das mit dem Heckantrieb stimmt, aber in die alten Spider
passe ich nun wirklich nicht rein. Perfekt wird er also nie, aber besser.

Wie gesagt, es gibt eigentlich immer was zu verbessern. Auch bei Autos mit Heckantrieb...Außerdem ist der Sound des Arese V6 in meinen Ohren besser als der der alten Vierzylinder (selbst mit Donnerrohr). Habe mal einen alten Spider mit Donnerrohr gehört, war wirklich nicht schlecht, habe keinen besserklingenden Vierzylinder gehört bisher...Aber gegen einen V6, ob 12 oder 24V, mit entsprechendem Auspuff? Vergiss es...Bei mir ist der Klang wichtig Wozu eigentlich das mit dem Lack? Dein Auto ist doch noch recht neu und ist doch schon dunkel lackiert, so wie es ich gehört ? Willst Du eine andere Farbe?