• 200 PS starker Alfa Brera 2.4 JTDM 20V verbraucht nur 6,8 Liter
• Dieselsportwagen ist bis zu 228 km/h schnell
Alfa Romeo setzt in der Welt der 2+2-sitzigen Sportcoupés Zeichen: Ab sofort bietet die Marke mit dem Alfa Brera 2.4 JTDM 20V einen Sportwagen mit einem Hightech-Turbodieselmotor an. Die Fahrleistungen sprechen eine deutliche Sprache: Sprint von Null auf 100 km/h in 8,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 228 km/h. Ebenso beeindruckend der Durchschnittsverbrauch: nur 6,8 Liter pro 100 km! Der neue Alfa Brera 2.4 JTDM 20V ist in zwei Ausstattungsvarianten –Brera und Sky View – zu Preisen ab 36.000 Euro verfügbar.
Der Fünfzylinder-Multijet-Direkteinspritzer des Alfa Brera stellt schon bei 2.000 U/min ein sattes Drehmoment von 400 Newtonmetern bereit. 90 Prozent davon stehen zwischen 1.750 und 3.500 Touren zur Verfügung. Der Alfa Brera 2.4 JTDM 20V „geht“ damit genau so, wie es von einem Alfa Romeo Sportwagen erwartet wird: souverän. Eine saubere Sache ist zudem der serienmäßige und wartungsfreie Rußpartikelfilter des ebenso laufruhigen wie durchzugsstarken Common-Rail-Motors.
Die Technik des 2.4 JTDM 20V:
Als stärkster Vertreter der JTD-Familie setzt der Vierventiler auf die wegweisende Multijet-Common-Rail-Direkteinspritzung. Ein Garrett-Turbolader mit variabler Geometrie sorgt für eine besonders harmonische Leistungsabgabe. Dank seiner verbesserten Gestaltung und Position gewährleistet der Ladeluftkühler eine optimale Temperatur und Dichte der Ansaugluft. Mit neuen Kennfeldern für die automatische Zumess- und Abstimmungssteuerung des eingespritzten Dieselkraftstoffs reduziert das für den Einsatz im Sportwagen überarbeitete Motormanagement das Verbrennungsgeräusch und das Auftreten von Vibrationen. Der Arbeitsdruck der Direkteinspritzung beträgt 1.600 bar.
Der Common-Rail-Turbodiesel zeichnet sich im Alfa Brera zugleich durch zahlreiche konstruktive Maßnahmen aus, mit denen die Laufruhe speziell in der Warmlaufphase optimiert wurde. So ermöglichen kleinere, schaftförmige Einlassventile im Zylinderkopf in Kombination mit der zentralen Drosselklappe eine bessere Verwirbelung der Ansaugluft. Dies optimiert den Füllungsgrad des Brennraums. Neue geformte Pleuel aus speziellem Stahl halten der höheren mechanischen Belastung stand, die durch das große Leistungsmaximum auftritt.
Die Ausstattung des Alfa Brera 2.4 JTDM 20V:
Eine fahrerorientierte Auslegung der Armaturen und eine umfangreiche Serienausstattung kennzeichnen das 2+2-sitzige Interieur des Alfa Brera 2.4 JTDM 20V. Bereits ab Werk verfügt der Brera serienmäßig über nicht weniger als sieben Airbags. Dazu gehört – neben zweistufigen Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorn und durchgehenden Kopfairbags, die zusätzlich die Fondpassagiere schützen – auch ein Knieairbag auf der Fahrerseite. Optional steht der Knieairbag im unteren Bereich der Armaturentafel auch für die Beifahrerseite zur Verfügung. Selbstverständlich ist auch das elektronische Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Program) standardmäßig mit an Bord.
Grundsätzlich ist der Sportwagen in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Einstiegsversion „Alfa Brera“ besitzt unter anderem serienmäßige Annehmlichkeiten wie eine Audioanlage mit CD-Player und sechs Lautsprechern, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, Multifunktionsdisplay mit Trip-Computer und eine im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank. Nebelscheinwerfer, Parksensoren hinten und 16-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 215/55 gehören ebenfalls zur Serienausstattung.
Noch exklusiver und umfangreicher ausgestattet präsentiert sich der Alfa Brera 2.4 JTDM 20V „Sky View“, der seinen Namen von einem üppig bemessenen, fest installierten Panorama-Glasdach mit Infrarotschutz bezieht. Es verlängert die Form der Windschutzscheibe optisch bis zum C-Säulenrahmen und ermöglicht ein besonders lichtdurchflutetes Interieur. Ein dreiteiliges, elektrisch betriebenes Sonnenrollo schützt vor intensiver Sonneneinstrahlung. Elektrisch anklappbare Außenspiegel, Einstiegsleisten mit Edelstahleinsätzen, Aluminium-Zierleisten für den Innenraum und eine Mittelkonsolenverkleidung aus gebürstetem Aluminium sowie Sitzbezüge in Alfatex® mit Ledereinsätzen, Multifunktionstasten für die Bedienung von Radio und Telefon am Lenkrad und 17-Zoll-Leichtmetallräder (Bereifung: 225/50) runden die Ausstattung dieser Version ab.
Die Marktsituation des Alfa Brera 2.4 JTDM 20V:
Der Anteil von Dieselmodellen unter den Sportwagen betrug vor der Einführung des Alfa Brera 2.4 JTDM 20V null Prozent. Und das, obwohl auf dem deutschen Markt inzwischen praktisch jeder zweite Neuwagen von einem selbstzündenden Motor angetrieben wird. Auf den Punkt gebracht: Die neue Dieselversion des Alfa Brera ist konkurrenzlos. Nicht zuletzt deshalb gehen die Prognosen davon aus, dass der Anteil dieser Motorisierung am Absatz des Alfa Brera noch in diesem Jahr gut 30 Prozent erreichen wird.
Jedenfalls sind das Papierwerte, welche bereits vor 10 Jahren eine 156-Familienklitsche hatte, bzw übertraf;
mit etwas weniger Pferdchen.
0 > 100 = 7,x sec
v/max = 230km/h
Richtig, absolute Leistung auf dem Papier macht noch keinen Sportwagen und dieseltypischer Sound und Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen ebensowenig. Ähnliches gilt für den fettgemauserten 159 3.2 V6, dessen Vmax und Beschleunigungsvermögen bei 260 PS ebenso enttäuschend sind, dabei dachte ich immer, Alfa wollte zum selbsternannten Premiumanbieter avancieren, dann warten wir vielleicht nur noch auf die serienmäßige Getriebeautomatik
Alfa Romeo:
159 SW 2.4 JtdM, bald auch BMW 335i Coupé
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
... also im 159 SW verbraucht der Motor real eher 9.5 bis über 10 Liter....
Ich hoffe sehr, dass Alfa bald was an den Motoren macht.. wäre eine Schande, wenn man keinen Alfa mehr kaufen kann, weil die Fahrleistungen nicht mehr stimmen oder der Verbrauch astronomisch ist..
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
Verbrauch astronomisch ist..
Was soll an 10l bei einem 200Ps Motor ASTRONOMISCH sein
Die Werksangabe ist halt mal nach EU-Norm gemessen , da wird nicht VOLLE LEISTUNG ABGERUFEN !!!.
Der Motor ist sicher TOP , das ist IMHO aber schon fast das Einzige. Das es das Panoramadach nur im Paket mit "Vollaustattung" gibt ist ganz Tolle Preispolitik.
Und das Teil als SPORTWAGEN zu Betiteln ist reines WUNSCHDENKEN.
Bin ich froh das ich mir keinen Brera leisten kann und mich deshalb nicht Ärgern muss was Alfa da momentan so baut (auf Preis, und Sportlichkeit bezogen)
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
Zitat von JJ_156v6
... und Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen ebensowenig.
Welche hohen Drehzahlen ? 4500 U/min ?
Zitat:
Alfa Romeo setzt in der Welt der 2+2-sitzigen Sportcoupés Zeichen: Ab sofort bietet die Marke mit dem Alfa Brera 2.4 JTDM 20V einen Sportwagen mit einem Hightech-Turbodieselmotor an. Die Fahrleistungen sprechen eine deutliche Sprache: Sprint von Null auf 100 km/h in 8,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 228 km/h. Ebenso beeindruckend der Durchschnittsverbrauch: nur 6,8 Liter pro 100 km! Der neue Alfa Brera 2.4 JTDM 20V ist in zwei Ausstattungsvarianten –Brera und Sky View – zu Preisen ab 36.000 Euro verfügbar.
Ne, also wenn ich solche Texte lese, kann ich pedi voll und ganz verstehen. Dieses Sinnlos-Marketing-Blabla von wegen Diesel und Sportwagen ist einfach nur lächerlich und peinlich.
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
Zitat von pedi
ja ja, wie der Touareg, welchen ich morgens öfters überhole...hust, hust
... ah - der Schiffsdiesel - wohlmöglich noch mit lausigem Tuningchip ... da kann ich mir schon vorstellen, daß der qualmt wie die ganzen gepowerrailten Alfa-JTD auch Aber sowas läßt man ja auch bleiben. Hat der denn überhaupt einen Filter?
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
Zitat von Alfa Marketing Spezi
... schon bei 2.000 U/min ein sattes Drehmoment von 400 Newtonmetern bereit. 90 Prozent davon stehen zwischen 1.750 und 3.500 Touren zur Verfügung. Der Alfa Brera 2.4 JTDM 20V „geht“ damit genau so, wie es von einem Alfa Romeo Sportwagen erwartet wird...
Alfa Romeo Sportwagen, bei dem nach 3.500 Touren nix mehr kommt?? Außer vielleicht Rauchschwaden und der unvergessliche Sound eines überforderten Heizölbrenners...
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
..wie es von einem Alfa Romeo Sportwagen erwartet wird...
Für Oma und Opa, die sonst im grünen C180 mit Sonderausstattung a la Wackeldackel, gehäkelter Klorolle usw. entspanntes Reisen geübt haben, ist's sicherlich ein "Flitzer"
Für gestandene Alfisti ist die Bezeichnung "Sportwagen" einfach nur peinlich .. genaugenommen eine Beleidigung.
Der Verfasser stand entweder unter massivem Drogeneinfluss oder lag grad im Alloholkoma
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Zitat:
Zitat von focht
Für Oma und Opa, die sonst im grünen C180 mit Sonderausstattung a la Wackeldackel, gehäkelter Klorolle usw. entspanntes Reisen geübt haben, ist's sicherlich ein "Flitzer"
Für gestandene Alfisti ist die Bezeichnung "Sportwagen" einfach nur peinlich .. genaugenommen eine Beleidigung.
Der Verfasser stand entweder unter massivem Drogeneinfluss oder lag grad im Alloholkoma
Ciao
Na ja - die Bezeichnung "Sportwagen" ist doch auch bei Alfa schon lange nicht mehr zutreffend. Oder kannst Du mir mal sagen, welches der letzte "richtige" Sportwagen bei Alfa war? Sorry, aber eine mit sportlichem Motor und ein bisschem Schnickschnack aufgepeppte Familienkutsche gehört da sicherlich nicht dazu ...
AW: Sportwagen-Revolution: Alfa Brera mit Turbodiesel
Aber sowas läßt man ja auch bleiben. Hat der denn überhaupt einen Filter? 
