Selespeed – die neue Generation des automatisierten Schaltgetriebes
Während die Q-Tronic besonders auf Komfort ausgelegt ist, haben die Alfa-Ingenieure das technisch aus der Formel 1 abgeleitete Selespeed-Getriebe speziell für sportliche Fahrer konzipiert. Die erste Selespeed-Generation debütierte im Alfa 156. Ab September 2006 wird die neueste Generation des automatisierten Kult-Getriebes für die Baureihen Alfa 159 und Alfa 159 Sportwagon zur Verfügung stehen. Es besitzt sechs Vorwärtsstufen und schaltet binnen Sekundenbruchteilen hoch bzw. runter. Ein Kupplungspedal gibt es nicht, dessen Job übernimmt eine automatisierte Kupplung. Die Elektronik des Getriebes steuert das Ausrücken der Kupplung, die Reduzierung des Antriebsmomentes während des Schaltvorganges und natürlich den Gangwechsel selbst. Angeboten wird das Selespeed-Getriebe zum Preis von 1.100 Euro in Verbindung mit dem drehfreudigen Benzindirekteinspritzer 2.2 JTS 16V (136 kW / 185 PS). Die Preise der Alfa 159 und Alfa 159 Sportwagon Selespeed im Überblick:
Alfa 159 2.2 JTS 16V Progression 29.200 Euro
Alfa 159 2.2 JTS 16V Distinctive 31.000 Euro
Alfa 159 Sportwagon 2.2 JTS 16V Progression 30.450 Euro
Alfa 159 Sportwagon 2.2 JTS 16V Progression 32.250 Euro
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Zitat:
Zitat von Martin
....Ab September 2006 wird die neueste Generation des automatisierten Kult-Getriebes für die Baureihen Alfa 159 und Alfa 159 Sportwagon zur Verfügung stehen...
Ja, das trifft es schon ziemlich gut.
Mal wieder eine unfreiwillig komische Einlage seitens AR-Deutschand.
__________________________ Das Forum ödet mich an.
AW: Selespeed – die neue Generation des automatisierten Schaltgetriebes
Immer wieder verwirrende und widersprüchliche Aussagen bezüglich Sele im 159.
Vor 3 Monaten hiess es bei einem Alfa Händler in Wien 20, Sele wird es nur im 2,2 Benziner geben. Vorige Woche in Wien 10: Sele kommt im 2,2 JTS und im 3,2 Q4. Gestern in Wien 3: Nein, kein Sele, auch nicht im 2,2 JTS, nur die Wandlerautomatik, die man schon für den Diesel bestellen kann und das nicht sicher.
Ich würde mir gerne einen 3,2 mit Allrad und Sele kaufen, aber das spielt´s offenbar nicht. Wen ich schon schalten muss, dann lacht mich der Mazda 6 mit Turbo und Allrad ziemlich an, denn da gibt´s keine Aufpreispolitik a la BMW und der hat ausser Navi so ziemlich alles drinen, was gut und teuer ist. Ein bisserl mehr Leistung ist beim Turbo sicher auch leichter möglich.
Bitte jetzt um , nachdem ich es gewagt habe, einen Reiskocher in Erwägung zu ziehen.
Ich habe die Hoffnung auf die/den ideale/n Alfa-Limousine/Kombi auf-
gegeben und suche nun den besten Kompromiss.
Der Nachwuchs kommt , daher soll´s ein Sportwagon werden. Der
Motor ergibt sich durch das Gewicht auch, denn der 3.2 mit seinen
1,8 Tonnen ist ´ne Zumutung, daher soll es der 2.2 werden. Mit 1,6
Tonnen ist er auch kein Leichtgewicht, aber zur Not erträglich. Nun
soll er wenigstens irgendwas Innovatives haben, daher wäre schon Selespeed interessant. Ich hatte seinerzeit einen 156 Selespeed
und war ganz zufrieden.
Wer hat denn einen 159 2.2 Selespeed und mag mir berichten, wie er
läuft und ob das Selespeed gut mit dem 2.2 harmoniert?!
_________________
Gruppo Quadrifoglio Rosso...mit 'nem Truthahn am Heck!
Treffen jeden 15. des Monats G Q R - zwischen Harz und Heideland
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@Don Petro,
nimm doch den 3,2 Q4 Q-Tronic und bestell Dir die Schaltwippen (Option beim Q-Tronic) am Lenkrad mit dazu ! Dann schaltest Du auf Sport und hast ein ähnliches wenn nicht sogar das selbe Feeling wie beim Sele. Ich würde die Q-Tronic dem Sele vorziehen, denn der Kraftfluß erfolgt ohne Unterbrechung.
Geändert von Frank 147 GTA (21.01.2007 um 19:36 Uhr).
159 Selespeed – wer hat einen, oder einen bestellt ?
Nun geht´s an - nächste Woche wird der 159 Sportwagon Selespeed
geordert. Meine Holde und ich müssen uns nur noch auf eine schöne Farbkombination einigen und dann geht´s los.
zitiere mich mal selbst: Der Nachwuchs kommt , daher soll´s ein Sportwagon werden. Der
Motor ergibt sich durch das Gewicht auch, denn der 3.2 mit seinen
1,8 Tonnen ist ´ne Zumutung, daher soll es der 2.2 werden. Mit 1,6
Tonnen ist er auch kein Leichtgewicht, aber zur Not erträglich. Nun
soll er wenigstens irgendwas Innovatives haben, daher wäre schon
Selespeed interessant. Ich hatte seinerzeit einen 156 Selespeed
und war ganz zufrieden.
Wer hat denn einen 159 2.2 Selespeed und mag mir berichten, wie er
läuft und ob das Selespeed gut mit dem 2.2 harmoniert?!
Dann werde ich wohl selber als Testkandidat ran müssen, da noch
keine 159 Selespeed geliefert wurden.
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, nachdem ich es gewagt habe, einen Reiskocher in Erwägung zu ziehen.
159 2.2 Selespeed – wer hat damit Erfahrung? 
, daher soll´s ein Sportwagon werden. Der
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