Alfa Romeo Brera - Seite 6

ralfisto · #76 20.12.2005, 18:18

N´abend alfisti und jenen, die es werden wollen,

hab eben bei meinem ALFA-Händler ´nen silbernen Brera in voller Aktion auf der Strasse erleben dürfen (natürlich, leider, nicht selber fahren). Die Farbe ist nicht so mein Ding, aber der Sound vom 6-Zylinder, als der mit gutem Schub mehrmals vom Hof davon schob und wieder zurück trompetete, war einfach berauschend und (ich muß das Wort schon wieder strapazieren, weil´s am besten passt) genial. Ich denke, da hat auch die optisch starke Abgasanlage ihren Anteil dran .

Merry Christmas

ralfisto

Laurenz · #77 23.12.2005, 12:43

Zitat:

Zitat von hawi

Die 1470 kg des 2.2 ließen mich wieder hoffen.

Der BMW 320Ci hat in der pdf-Datei bei bmw.ch auch genau 1470 kg

Man sieht also, dass Alfa im Leichtbau bereits mit BMW gleichgezogen hat.

(Sofern man beim Brera die Richtige Preisliste in den Händen hat.
Am allerbesten diese Angabe zum Gewicht, Stand 23.12.2005
http://www.alfaromeo.de/cgi-bin/pbra...y=831771110000)

gtajunior · #78 23.12.2005, 13:38

Zitat:

Zitat von ralfisto

N´abend alfisti und jenen, die es werden wollen,

hab eben bei meinem ALFA-Händler ´nen silbernen Brera in voller Aktion auf der Strasse erleben dürfen (natürlich, leider, nicht selber fahren). Die Farbe ist nicht so mein Ding, aber der Sound vom 6-Zylinder, als der mit gutem Schub mehrmals vom Hof davon schob und wieder zurück trompetete, war einfach berauschend und (ich muß das Wort schon wieder strapazieren, weil´s am besten passt) genial. Ich denke, da hat auch die optisch starke Abgasanlage ihren Anteil dran .

Merry Christmas

ralfisto

Hallo, das war niemals ein sechszylinder, da noch keine dreizweier q4 in deutschland sind .lediglich die 2,2 JTS wurden bisher an den freundlichen alfa patner ausgeliefert. nichts für ungut , was sie gehört haben war höchsten ein vierzylinder mit ausgleichswellen.
saluti

a_k52 · #79 23.12.2005, 16:02

Zitat:

Zitat von gtajunior

Hallo, das war niemals ein sechszylinder, da noch keine dreizweier q4 in deutschland sind .lediglich die 2,2 JTS wurden bisher an den freundlichen alfa patner ausgeliefert. nichts für ungut , was sie gehört haben war höchsten ein vierzylinder mit ausgleichswellen.
saluti

Macht ja nix wenn der auch gut klingt

Mille Miglia · #80 26.12.2005, 00:54

Hab bei Topgear einen ganz gelungenen Fahrbericht des Brera 2.2 JTS gelesen. (in Englisch!!)
KLICK !!

War zwar noch eine Vorserie, aber der Tester war begeistert. Gibt Licht und Schatten, doch die positiven eindrücke überwiegen deutlich.

Giuseppe Farina · #81 26.12.2005, 16:34

Die Sendung TopGear ist sowieso die beste die es gibt. Allein schon der RS4 test oder die Sendung Scaglietti gegen Flugzeug.

Interessant das der 2,4 JTD wie der Ur-Quattro klingen soll. Seit wann gibt es denn sowas?

Frank 147 GTA · #82 29.12.2005, 07:53

Zitat:

Zitat von gtajunior

Hallo, das war niemals ein sechszylinder, da noch keine dreizweier q4 in deutschland sind .lediglich die 2,2 JTS wurden bisher an den freundlichen alfa patner ausgeliefert. nichts für ungut , was sie gehört haben war höchsten ein vierzylinder mit ausgleichswellen.
saluti

Wieso oder aus welchen Grund sind denn noch keine 3,2 JTS unterwegs ?

MfG

Franky

focht · #83 29.12.2005, 19:12

So ... hab nun auch einen Brera inspizieren dürfen. Nur angucken. Kein Fahrbericht.
Disclaimer: Wer Ironie entdeckt, darf sie behalten ...

2.2 JTS rosso (meine Lieblingsfarbe bei Alfas) mit Skyview

Von Aussen schaut er ganz nett aus ... vorne aggressiv ... hinten fetter Ar*** (Frauenauto halt)

Vierrohranlage sticht sofort ins Auge. Für nen 2.2 IMHO ziemlich übertrieben.
Nachdem ich mal druntergekrochen bin, sah ich, dass des Teil nur einflutig ausgeführt ist und in zwei ESD verzweigt (= doppelter Umsatz, wenn die nach 5 Jahren vergammelt sind)
Mal ehrlich: wenn ich ein Auto mit vier Endrohren von hinten sehe und da kommt dann nix - wie man es eigtl erwartet - also fahrleistungstechnisch ... irgendwie doof.

Beim Einsteigen stösst man sich gleich die Birne, wenn man nicht aufpasst ...
Glasdach, nunja .. wer's braucht. Da drückt man sich höchstens die Nase platt, wenn man hochschaut.
Da fühlte sich mein 156er noch richtig geräumig an

Fussraum: Meine Füsse hatten schon mal mehr Spielraum
Ich kenne Kollegen, die würden mit ihren Knien locker anstossen, selbst wenn der Sitz ganz nach hinten verstellt wäre.

Wenn ich mir die Alu/Chrom Applikationen im Innenraum anschaue ... Einstiegsleisten ... und dann in Richtung Pedalerie sehe ... Hallo? Keine Alu-Pedale? Wah...

Warum die des Dashboard/Infodisplay/Hutze wieder aus der Mitte "wegoperiert" haben, ist mir nen Rätsel.
Ich empfand es immer als recht angenehm, dem Beifahrer solche Informationen, wie "Durchschnittsverbrauch" ("oh 20L/100 Km, der ist aber durstig" "was, schon wieder tanken?!" ... oder "Motoröltemperatur" ("Wann gehts denn endlich mit V6 Konzert los? Nen Augenblick noch, guck auf die Balken") darbieten zu können.
Des war ja immerhin etwas, wenn der Beifahrer schon nicht die wirklich wichtigen Bereiche von Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser im Auge hat.
"Ja Omi, wir fahren 130" (Zeiger schwebt irgendwo bei 180)

Jetzt kriegt der Beifahrer gar nischt mehr zu sehen...

Die hintere Sitzbank sollte man(n) IMHO sofort rausschmeissen. Die reinste Fehlkonstruktion/-Konzeption.
Da ist NULL Platz - es sei denn damit werden nur Beinamputierte kutschiert (sorry, nix gegen euch) ...
Lieber gleich ne Durchlade für Kofferraum, dann passt auch ein Bierkasten mehr rein

Kofferraum ... nunja, reicht zumindest, um ein gewisses Kontingent an Alkoholika zu transportieren.
Motorhaube aufmachen hab ich mir geklemmt - dank dem neuen Plastikgedöns gibt es nicht wirklich einen Anreiz dazu.

Ah ... da fällt mir noch ein positiver Punkt ein: die Scheibenwischer ... genial.
Vorbei sind die Zeiten der Windgeräusche durch diese Teile.
Die hätte ich gleich abmontiert und mitgenommen.
Der Wischerarm ist jetzt aus einer Art Hartgummi und schmiegt sich jetzt richtig an die Scheibe an.

Was bleibt?
Auffallen wird des Teil auf jeden Fall.
Für den Alltagsgebrauch ist des Ding eigtl nicht wirklich empfehlenswert - wenn man auf des Platzangebot schaut.

Für meinen 156 GTA würd ich die Scheinwerfer, die Felgen und die Scheibenwischer übernehmen.
Der Rest kann bleiben wo er ist.

Ciao

vegas · #84 05.01.2006, 18:19

Hallo Gemeinde,

habe soeben den Brera das erste Mal live gesehen (2,2l-Motor, Sky View, silber, 17"-Felgen Sport I, Ledersitze schwarz-grau mit elektrischer Verstellung. Der Wagen war frisch angeliefert und wurde vom Aufbereiter in die Halle gefahren. Sound war für den JTS-Vierzylinder ok. Ich bin positiv überrascht. Der Brera wirkt auf mich schon stimmig(Seitenlinie genial, der Dachspoiler stört weniger als befürchtet, Front klasse). Einzig das Heck ist doch etwas gewöhnungsbedürftig für mich. Je nach Blickwinkel wirkt es sehr kraftvoll und breit

, dann aber wiederum auch breit und recht ausladend

. Bin mal auf andere Farben gespannt, speziell rot und schwarz. Ein etwas "kantiges" Design und Gewöhnung daran gehört wohl auch dazu. Das ging mir sogar bei meinem 156er so. Reinsetzen hab ich mich nicht getraut

, wollte dem Aufbereiter nicht auf den Sack gehen.
Fazit: Sehr ansprechender Wagen, es stellt sich durchaus Kauflust ein. Allerdings will ich noch mal andere Farben sehen und den 3,2l fahren und hören.

PS.: Die Preisliste weist z.T. ärgerliche Kopplungen auf (Sitzheizung-elektr. Sitze

) z.T. aber auch echten Schwachsinn (z.B. Außenspiegel elektr. einklappbar (braucht man sowas?- vielleicht geht er dann doch 250

) Brera SkyView Serienausstattung und Brera normalo 200€ Aufpreis, Außenspiegel elektr. einklappbar mit memory kostet im normalo zusätzlich 20€, im sky view aber satte 220€

)

vegas

gtajunior · #85 08.01.2006, 17:53

Zitat:

Zitat von Frank 147 GTA

Wieso oder aus welchen Grund sind denn noch keine 3,2 JTS unterwegs ?

MfG

Franky

Hallo an alle diejenigen unter euch, die BRERA 2,2 und 3,2 mal fahren sehen möchten: wir ich erfahren konnte, sind einige BRERA am dienstag den 10. januar 2006 in hockenheim motodrom zwecks testfahrten unterwegs . wer also in der nähe wohnt und zeit hat :mal an den ring fahren, vielleicht lohnt sich es.
saluti

HaPe_inFirma · #86 08.01.2006, 19:02

Zitat:

Zitat von gtajunior

Hallo an alle diejenigen unter euch, die BRERA 2,2 und 3,2 mal fahren sehen möchten: wir ich erfahren konnte, sind einige BRERA am dienstag den 10. januar 2006 in hockenheim motodrom zwecks testfahrten unterwegs . wer also in der nähe wohnt und zeit hat :mal an den ring fahren, vielleicht lohnt sich es.
saluti

Korrekt, ich bin da auch mit dabei (Do+Fr), das geht die ganze Woche. Außerdem auch entsprechende Referenzautos der Mitbewerber...

alialbert · #87 08.01.2006, 19:24

Zitat:

Zitat von vegas

PS.: Die Preisliste weist z.T. ärgerliche Kopplungen auf (Sitzheizung-elektr. Sitze

) z.T. aber auch echten Schwachsinn (z.B. Außenspiegel elektr. einklappbar (braucht man sowas?- vielleicht geht er dann doch 250

) Brera SkyView Serienausstattung und Brera normalo 200€ Aufpreis, Außenspiegel elektr. einklappbar mit memory kostet im normalo zusätzlich 20€, im sky view aber satte 220€

)

vegas

Kein Wunder das die "Kisten" so schwer sind, bei dem ganzen überflüssigen Plunder den die an Bord haben

Peter

Holly · #88 09.01.2006, 11:48

Hi,

hab den Brera ja schon auf der IAA gesehen. Und nun nochmal. War ein schwarzer jts und grau-schwarzer Innenaustattung. Der Wagen ist in SCHWARZ

einfach vieeeeeeeeell besser als in rot (wie auf der IAA). Echt Hammer, mit 18"-LM's von Außen trotz der recht großen Übergänge toll gelungen. Im Innenraum ist es auch "fast" perfekt. Einzig der Dachhimmel müßte dunkler sein, anthrazit wie bei z.B. beim 147 GTA, das wäre es noch! Ansonsten ist die graue Version in Verbindung mit dem Alulook hervorragend gelungen. Eine echte Augenweide und auch die Haptik war

Die Sitzposition (bin 1,85m) für mich ist top, da gibt es nix zu mäkeln. Das Hinten nur Platz für Stofftiere oder Babys ist stört mich nicht (a la Porsche 911er oder BMW 6er coupe halt). Wenn es wirklich stört soll sich doch besser den 159iger kaufen.

Also mein Fazit: Nachdem ich doch ein wenig entäuscht auf der IAA war, bin ich jetzt richtig begeistert. Was doch Fraben und Materialien alles verändern können!

t28er · #89 09.01.2006, 20:09

Ich find ja auch das ein schwarzer Alfa (frisch geputzt und im Showroom) ganz toll aussieht.
Aber das dauernde Geputze würde ich nicht ertragen

Silber ist was das betrifft die beste Farbe, aber diese Farbe hat ja fast jedes 2. Auto. Und das mag ich auch wieder nicht :-)
Also hilft da nur ein Kompromis, alfa-rot

Gruss t28er

HaPe_inFirma · #90 09.01.2006, 20:45

Zitat:

Zitat von t28er

Ich find ja auch das ein schwarzer Alfa (frisch geputzt und im Showroom) ganz toll aussieht.
Aber das dauernde Geputze würde ich nicht ertragen

Silber ist was das betrifft die beste Farbe, aber diese Farbe hat ja fast jedes 2. Auto. Und das mag ich auch wieder nicht :-)
Also hilft da nur ein Kompromis, alfa-rot

Gruss t28er

nein falsch, der Kompromis zwischen schwarz und silber heißt grau, is doch logisch oder?...........