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Zitat von fabi
Ohne jetzt das Niveau der Diskussion runterschraube zu wollen, aber ist es nicht so, dass man in den Bergen weniger verbraucht als auf ebenem Lande? Habe mal gelernt, das bei Bergauffahrten der Motor unter höherer Last einen besseren Wirkungsgrad hat, also weniger g/kWh verpulvert und beim Bergabfahren durch die Schubabschaltung "gar nichts verbraucht". Gilt natürlich nicht umbedingt wenn man mit glühenden Bremsen wie Sau die Serpentinen hoch und runterkesselt...
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Diese These ist im Zusammenhang recht interessant, denn die zweite
Tankfuellung, auf franzoesischem Boden in den extrem schroffen Seealpen
billig getankt, zwischen Cuneo und Ventimigila, erbrachte neue Erkenntnisse.
Hatte die Tankfuellung eins = 3,6 Liter/100 km, erbracht, Fahrweise immer zügig,
wann immer es ging mit Einsatz der Motorbremse,
erbrachte die Tankfüllung zwei = 4,1 Liter/100 km Durchschnittsverbrauch,
( also Tankfuellung eins plus zwei im Gesamtdurchschnitt ) durch die er-
zwungenen hohen Bergaufgeschwindigkeiten auf der Autobahn zwischen
Monte Carlo/Antibes und der Ligurischen Kueste, wo ich hin und her pendelte,
ohne die man auf Schneckentempo, auf der rechten und mittleren Spur,
herabgebremst worden waere.
Die Autobahn dort ist so steil, dass es am Rande geschotterte
breite Auslaufspuren fuer LKWs gibt, die nicht mehr bremsen koennen . . . . . .
Dort bergauf richtig zu heizen ist fast ueberlebensnotwendig. In den Alpen
war das nicht notwendig.
Mal sehen, was bei sowas beim GT JTD an Durchschnitt herauskommt.
1500 kg anstatt 1100 kg.
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am 5.April bestellt? ist das realistisch?)
Linear-Darstellung
