Alfa 145 für Privatfahrten Nordschleife umbauen

[andruB]

Hi zusammen,


nach nunmehr zwei Jahren als Alfisti habe ich mir, aus Familienzuwachsgründen noch einen Toyota Corolla TS gekauft.
der ist dann für die Wochenenden und die Frau, *lol*

Eigentlich wollte ich den Alfa in zahlung geben und mich von ihm trennen, aber ER hat sich mich als Fahrer ausgesucht und wollte wohl bei mir bleiben *g*

Als der Verkäufer bei dem ich mir einen Toyota angeschaut hatte nämlich meinte er würde mir 500 (!!!!!!) Euronen für den Alfa geben hab ich den fast über den Tisch gezogen....


Nein dachte ich mir, das tut zu weh...

Daher behalte ich den Alfa nun und mach ihn zum Arbeitsauto und gleichzeitig zum Nordschleifenrenner... *G*

Ich habe es nicht weit zur Arbeit, Gewinde war eh schon immer drin und deshalb machts auch nix mehr, wenn so wie jetzzt die Sitze raus fliegen hinten...

Ich habe schon seit einigen Jahren Nordschleifenerfahrungen und ich denke der Alfa ist mal ein schönes Anfängerauto für dort...

Jetzt ist meine Frage an euch, was ich alles zur Gewichtsreduktion machen kann?

Sitze hinten raus, Reserverad raus, Seitenteile hinten, Verkleidungen hinten raus, Musikanlage ( :-) ) raus, FUSSMATTEN raus, *lol*

Domstreben vorne oben und Hinten sind drin... gibts eine für vorne unten?


Ach ja und dann würd ich gern noch nette Rennschalen verbauen, aber ich finde nirgends passende Konsolen, muss ich da selber braten?


lasst mal euren Ideen freien Lauf...


Danke

[dinosaur]

"Vorne unten" wäre ein stärkerer Stabi... (habe ich bei meinem "NS-Alfa") auch so machen lassen.

Sturz vorne solltest Du machen lassen - in Verbindung mit stärkerem Stabi wird die Fuhre dann zumindest vorne sehr steif und reagiert sehr direkt ohne aus der Kurve zu quietschen.

Sitze gibt es nur die Sparco Sprint mit ABE (also Straßenzulassung) - sind aber ziemlich teuer... bei anderen würde ich Dir empfehlen, hier mit Deinem TÜVer vorher zu sprechen - sonst ist die Plakette nämlich pfutsch. Wenn Du vorhast, die Karre auch mal bei Rennen (CHC oder so) einzusetzen dann musst einen Käfig einbauen (und solltest die Bitumen rausreißen).

Ich hab auf dem 75er 205er Reifen (16 Zoll) - das soll reichen. Vernünftige Reifen sind übrigens das A und O - hier ist sparen absolut nicht angesagt (musste ich leider am eigenen Auto erfahren...)

Viel Spaß auf der Schleife!

Dino
PS: Wenn Du weitere Info haben willst schreib mir einfach ne Mail: dinosaur ätt online punkt de

[pedi]

Zitat von dinosaur

"Vorne unten" wäre ein stärkerer Stabi...

völlig falsch !!!

Die Rede ist von Streben, welche im vorderen Bereich des Hilfsrahmens angebracht werden, um hier mehr Steifigkeit zu geben...entsprechend Domstrebe oben.
Mit Stabi hat das NullKommaNix zu tun.

Diese Streben gibt es vornehmlich für Fzge, bei denen (ohne Hilfsrahmen) die Querlenker direkt mit Karosse verbunden sind.

Für o.gen. Modell gibt es nix...was nicht heisst, dann man sich nicht selbst was zimmern kann.

Zitat von dinosaur

Sitze gibt es nur die Sparco Sprint mit ABE (also Straßenzulassung)

Nochmal falsch!

u.a. auch von RECARO gibt es Schalen mit Strassenzulassung (keine Sportsitze, sondern richtige starre Schalensitze); diese in Verbindung mit den seitlich angebrachten RECARO-Sitzkonsolen (auch mit ABE).



Mit 17"-Felgen (mit offenem Design) kannst du zudem (normalerweise) bedenkenlos die originale 2.0 Bremsanlage mit den 284er Scheiben fahren, ohne fading o.ä.
Ist andere Bremse wie beim 1.6TS...aber günstige Umrüstalternative.

[schneemann]

Zitat von dinosaur

... meinem "NS-Alfa" ...

Der ist doch gar nicht Braun und aus Österreich kommt er auch net ...

Gewicht und Fahrwerk sind das wichtigste - ok, Hirn einschalten auch noch.

Reifen: Ich würde dir aber eher die serienmäßige Dimension des QV empfehlen (195/50R15). In der Größe gibt es mit die meisten Reifen zu vernünftigen Preisen - von Semis würde ich dir aber erstmal abraten, da sie schon etwas defiziel sind. Du solltest auch drauf achten, daß sich der Reifen nicht auf der Felge zieht. Durch das Aufspannen kann der Reifen nicht mehr walken. Das bedeutet, er bekommt schlechter Temperatur. Ein kalter Reifen hat weniger Grip als ein warmer Reifen. Bei Kurvenfahrten kann sich die Lauffläche zur Felge weniger verschieben. Die Reifenaufstandsfläche wird kleiner, also weniger Grip.
Wenn die Flanke keine Querkräfte mehr ausgleichen kann, rutscht Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit aus dem Felgenhump. Das Risiko, den Reifen von der Felge zu ziehen, steigt also mit der Felgenbreite - die Revos wären mir übrigens zu schade.

Motor: Leistung ist auf der Nordschleife zwar schön, bringt dir bei fehlender Ortskenntnis und mangelndem Fahrkönnen nicht wirklich etwas. Also erstmal Serie, hält dann auch

Sitze: wie Dino schon sagte, ordentliche Gurte nicht zu vergessen. Konsolen gibts bei OMP/ISA Racing - allerdings mit dem Nachteil, daß du mit dem Kopf (nicht mit dem Helm!) am Dach anstößt, also selber basteln. Ich hab das selbe Problem beim Tipo, welcher ja die selbe Basis ist.

Strebe: Die wird dir hinten wenig bringen, wenn sie am Radkasten verschraubt ist. Da überträgt sie nämlich kaum Kräfte. Sowas bringt nur etwas, wenn die oben auf der Dämpferaufnahme sitzt.

Zitat von pedi

Die Rede ist von Streben, welche im vorderen Bereich des Hilfsrahmens angebracht werden, um hier mehr Steifigkeit zu geben...entsprechend Domstrebe oben.

Sowas:



Ausräumen: alles raus, was nicht Blech ist. Also Teppich, Seitenverklediungen, Bitumen, Heckwischer, Kleinkram, Radio inkl. Lautsprecher und deren Kabelbäumen, ... Du solltest aber darauf achten, daß der Abstand zwischen Bodenblech und Pedalen nicht zu groß wird. Verbandkasten, Warndreieck und Weste aber bitte drin lassen!

Fahrwerk: was hast du denn drin? Für die Bremse wären noch Stahlflexschläuche (inkl. Tüv) ratsam. Und irgendwann mal neue Scheiben und Beläge.

Robert

[dinosaur]

Zitat von pedi

völlig falsch !!!

Die Rede ist von Streben, welche im vorderen Bereich des Hilfsrahmens angebracht werden, um hier mehr Steifigkeit zu geben...entsprechend Domstrebe oben.
Mit Stabi hat das NullKommaNix zu tun.

Diese Streben gibt es vornehmlich für Fzge, bei denen (ohne Hilfsrahmen) die Querlenker direkt mit Karosse verbunden sind.

Für o.gen. Modell gibt es nix...was nicht heisst, dann man sich nicht selbst was zimmern kann.

Aha! Danke für die Info. War mir so nicht bewusst.
Unabhängig davon macht ein stärkerer Stabi den Vorderbau aber ebenfalls steifer.

Zitat von pedi

Nochmal falsch!

u.a. auch von RECARO gibt es Schalen mit Strassenzulassung (keine Sportsitze, sondern richtige starre Schalensitze); diese in Verbindung mit den seitlich angebrachten RECARO-Sitzkonsolen (auch mit ABE).

Ich kenne nur die Sparcos mit ABE (ohne FIA Homologation) - welche Recaros sollen das denn sein?


Dino

[schneemann]

Ich meine der Pole Position.
Viele Tüver tragen dir aber auch einen anderen Sitz ein, man muß ihnen nur klar machen, daß die Dinger serienmäßig schon bei einigen Autos ab Werk drin sind - und das am besten vor dem Einbau.

[pedi]

Zitat von dinosaur

Unabhängig davon macht ein stärkerer Stabi den Vorderbau aber ebenfalls steifer.

Kein Stabi macht den Vorbau steifer, da er keine wirkliche Verbindung zum Vorbau hat.

So manche lassen bei vernünftigem Fahrwerk den Stabi weg,
damit es eine wirkliche Einzelradaufhängung gibt.
Mit Stabi wird das linke Rad immer vom rechten Rad beeinflusst...und auch andersrum.

[schneemann]

Gerad beim Fronttriebler sinkt doch mit einem dickeren Stabi die Traktion, oder?

[dinosaur]

Zitat von pedi

Kein Stabi macht den Vorbau steifer, da er keine wirkliche Verbindung zum Vorbau hat.

So manche lassen bei vernünftigem Fahrwerk den Stabi weg,
damit es eine wirkliche Einzelradaufhängung gibt.
Mit Stabi wird das linke Rad immer vom rechten Rad beeinflusst...und auch andersrum.

Grmpf - ok - er macht nicht den Vorderbau stabiler sondern verringert Karosseriewankungen in Kurven...

Beim Anheben eines Rades (Einfedern) wird über die Verdrehung des Stabilisators das andere Rad ebenfalls angehoben, beim Absenken ebenso gesenkt. Dadurch wird bei Kurvenfahrten dem übermäßigen Wanken der Karosserie entgegengewirkt. Bei gleichzeitigem Einfedern beider Räder tritt der Stabilisator nicht in Aktion.

Quelle: Wikipedia

Gruß,
Dino

[pedi]

Zitat von dinosaur

Grmpf - ok - er macht nicht den Vorderbau stabiler sondern verringert Karosseriewankungen in Kurven...

ich kenn´s vorwiegend von ´nem Typ aus´m vinschgauer Umfeld, welcher professionell FW herstellt; u.a. für Formel3 usw.

Von ihm kenne ich einen AR75 und einem aktuellen M5...beide ohne Stabi, beide absolut geniales FW (ohne Tieferlegung).

[Peter]

Zitat von dinosaur

er macht nicht den Vorderbau stabiler sondern verringert Karosseriewankungen in Kurven...

..das sogen. "Rollen" (u.U. können Federn mit weicherer Kennung = Komfort/Serienabstimmung verbleiben). Die Stabis beeinflussen auch das Eigenlenkverhalten, also das Über/Untersteuern des Wagens. Es gibt (Sport) Fahrer, die experimentieren ein bisschen u. lassen z.B. bei dickeren Vorderstabis die hinteren mal ganz weg. Speziell für Einsteiger bedeutet ein härteres Fahrwerk nicht unbedingt schnellere Rundenzeiten.

[dinosaur]

Zitat von Peter

Es gibt (Sport) Fahrer, die experimentieren ein bisschen u. lassen z.B. bei dickeren Vorderstabis die hinteren mal ganz weg.

In etwa das ist es, was geplant ist...

Dino

[pedi]

Zitat von Peter

Es gibt Fahrer, die experimentieren ein bisschen u. lassen z.B. bei dickeren Vorderstabis die hinteren mal ganz weg.

ebenso andersrum.

An meinem Gelben fuhr ich ab irgendwann ohne vorderen Stabi, weil´s mir derart mehr zusagte.
Auf Pässefahrt ´05 lotterte eine Koppelstange und das Fahrverhalten war für meinen Geschmack besser. Daraufhin wurde das Geraffel deaktiviert.
Erst zum VK montierte ich ihn wieder...wegen der Komplettheit.

[Ali]

Wichtig für die ersten Runden auf der Nordschleife, wenn man noch nicht so genau weiß, wo´s lang geht, ist eine gute Bremsenbelüftung.
Gerade Neulinge auf der Nordschleife bremsen dort viel zu viel und nach einigen Runden am Stück ist die Serienbremse dann am Ende, weil völlig überhitzt.
Was am Fahrwerk nicht passt, merkst du dann nach den ersten 200 Runden selbst. Bevor du dort irgendwelche Änderungen vornimmst, heisst es fahren, fahren, fahren..
Dabei kühlen Kopf behalten und sich langsam rantasten. Irgendwann kommt die Linie und deine Rundenzeiten von ganz alleine. Erst dann würde ich anfangen, mir Gedanken zu machen, wo man was ändern könnte..

Gruss, Ali

[andruB]

So......

also ich habe nun wirklich ALLES raus gebaut was ab den Fahrersitzen nach hinten verbaut war.. hat wer noch ne Idee wie ich das Bitumenzeug ganz weg