Alfa 145 für Privatfahrten Nordschleife umbauen - Seite 3

pedi · #31 19.09.2006, 10:16

Zitat:

Zitat von Markus996

Weiß ich, dass es um den 145 1.6TS geht
Ich wollte jedoch keinen neuen Thread aufmachen.

aha...ich war der Annahme, dass du evtl das 145 1.6 überlesen hattest.

Markus996 · #32 19.09.2006, 12:51

Eigentlich lenke ich ungerne wieder vom ursprünglichen Thema ab (145 für Nordschleife umbauen), aber wie aufwendig ist die Entfernung der Klima am 156 2.5 24V? Also wieviel Zeit würde dafür grob geschätzt benötigt werden? Bleibt denn nach Entfernung die Heizung/Lüftung zumindest erhalten? Keine Ahnung von der Materie Klima. Ich benötige keine Klima und funktionieren tut sie glaube ich auch nicht mehr bzw. wenn, dann schwach (zischt bloß vor sich hin)...

pedi · #33 19.09.2006, 13:43

Zitat:

Zitat von Markus996

Eigentlich lenke ich ungerne wieder vom ursprünglichen Thema ab (145 für Nordschleife umbauen), aber wie aufwendig ist die Entfernung der Klima am 156 2.5 24V? Also wieviel Zeit würde dafür grob geschätzt benötigt werden? Bleibt denn nach Entfernung die Heizung/Lüftung zumindest erhalten?

bei einem herkömmlichen Fzg hat man eine simple Heizung mit Frischluftzufuhr usw.
Bei klimatisiertem Fzg ist soweit alles gleich, nur dass zusätzlich noch ein paar Features verbaut sind.
Man kann also bedenkenlos das Klimageraffel entfernen.

Hauptsächlich ist dies der (schwere) Klimakompressor, der Kondensator (Wärmetauscher vor Wasserkühler), sowei ein Wärmetauscher im Heizungsgehäuse und dazu die Leitungen und der Trockner.
Das kann man alles entsorgen.
Naja...aber letztendlich wird das max 30kg ausmachen.

Markus996 · #34 19.09.2006, 13:57

Danke sehr für die Informationen

30kg am Vorderwagen sind doch ganz passabel...da wäre es wohl am sinnvollsten, Gewicht loszuwerden...
Habe aus rosttechnischen Gründen z.B. kein Dämmaterial mehr zwischen Rückbank und Armaturenträger auf der linken Fzg.-Seite. Das Dämmzeug (v.a. die schwarze Pampe) hat z.T. mehr Gewicht, als man vermuten würde. Die Aktion war wegen Rost wie gesagt.
Finde es aber interessant, wenn jemand ein Fzg. leerräumt

Earny · #35 19.09.2006, 14:00

Wobei wahrscheinlich niemand den Tauscher im Heizungskasten rauskloppt; in der Zeit kann der Fahrer auch um 2 kg abnehmen *hüstel*

bötti · #36 10.10.2006, 17:44

zu den recaros nochmals haben nur eine abe wenn der dreipunktgurt mit dran kommt und dann auch nur für die gängigen autos vw audi etc...heisst einzelabnahme so hats mir mein tüv prüfer erklärt.evtl kannst du auch am gewicht der felgen sparen ob bei 16" viel bringt weiss ich net bei meinen 19 zoll waren es einiges.diese bitumenplatten habe ich bei mir drin gelassen hatte keine lust den rotz da weg zu machen alles in allem wird er mit käfig um die 1490 kilo kommen und naja wenn das neue fahrwerk drin is gehts auch wieder mal auf den ring...

c u bötti

twin · #37 17.05.2007, 11:13

Hallo Andre,

wie siehts mit deinem "Renner" aus?

Lebt er noch?

Könntest ja auch mal ein paar Fotos in die Galerie setzen!

Patrik1979 · #38 11.06.2007, 23:33

servus,

hol aus aktuellem anlass diesen thread mal raus.

frage:

wie bekomme ich die bitumenmatten am besten aus dem fussraum? mit hitze und schaben/kratzen oder mit kälte (z.b.duch feuerlöscher) und hämmern?

ok, hört sich doof an aber evtl. klappt das mit kälte ja recht gut und es wurde so auch schon gemacht!?

pedi · #39 11.06.2007, 23:52

Zitat:

Zitat von Patrik1979

mit hitze und schaben/kratzen

ich kenn´s nur derart.
Heissluftgebläse, richtige Temperatur und mit ´ner Spachtel geht´s wie von selbst.
Überreste mit benzingetränktem (oder mit Aceton, Verdünnung usw) Lappen abwischen.

ps: mit Lappen ist Lumpen/Stofffetzen, nicht nordisches Nomadenvolk gemeint!

Patrik1979 · #40 11.06.2007, 23:59

ok, danke,
nach 10 wochen ist der käfig endlich gekommen und wir haben gerade bis auf das armaturenbrett alles rausgeschmissen. dann sind wir auf diese matten gestossen und ich wollte das mit möglichst wenig sauerei erledigen.
aber wenns so auch leicht von der hand geht und mit etwas verdünnung auch noch schön sauber wird, mach ichs "konventionell".

pedi · #41 12.06.2007, 08:35

wie erwähnt: Fläche anwärmen, mit Spachtel drunter...

Ist´s noch zu kalt, dann löst sich die Matte nicht,
ist´s zu heiss, dann zerbrösselt sie matschig.
Bei korrekter Temp kannst du regelrechte Fladen abnehmen.

Übung macht den Meister.

schneemann · #42 12.06.2007, 11:14

Käfig für den Tipo? Was hast du denn da genommen?
Und am Motor schon mal die Pleullager in Augenschein genommen?

Patrik1979 · #43 12.06.2007, 12:31

hab ich von omp über hss motorsport (so ne internetseite) für 500€

motor hat 80.000km und wurde bei 70.000 KOMPLETT revidiert (zr schaden)

muss jetzt nur noch schauen, wie ich die sitze möglichst tief einbauen kann,
da die schalen mit konsolen bei originalbefestigung genauso hoch kommen wie die originalsitze.
ob man da was rausflexen kann?

schneemann · #44 12.06.2007, 12:38

Ein gebrauchter oder neuer Käfig?
Ich werde mir die orginalen Längskonsolen raustrennen und dann quer vom Schweller zum Mitteltunnel zwei Streben reinschweißen lassen. Ich muß vorher aber mal mit dem Tüver sprechen, ob der mir das so abnimmt.
Montier dir aber noch einen seperaten Ölkühler (min. 16 Lamellen über 220mm), daß Problem mit den Lagerschalen soll von von unzureichender Kühlung her rühren.

Robert

Patrik1979 · #45 12.06.2007, 12:40

ganz neu, aber wie gesagt, hat ne ewigkeit gedauert...
das mit dem raustrennen dachte ich mir auch schon.

hat der 16v sport nich serienmässig schon einen ölkühler?