Werkssport 2006 - Seite 7

Peter · #91 03.04.2006, 19:24

Im Angebot 2006 sind:
Lauf
01 & 02 01/04 - 02/04 ITALY Monza
03 & 04 29/04 - 30/04 FRANCE Magny Cours
05 & 06 20/05 - 21/05 UNITED KINGDOM Brands Hatch
07 & 08 03/06 - 04/06 GERMANY Oschersleben
09 & 10 01/07 - 02/07 BRAZIL Curitiba
11 & 12 29/07 - 30/07 MEXICO Puebla
13 & 14 02/09 - 03/09 CZECH REPUBLIC Brno
15 & 16 23/09 - 24/09 TURKEY Istanbul
17 & 18 07/10 - 08/10 SPAIN Valencia
19 & 20 17/11 - 19/11 MACAU Macau

Peter · #92 03.04.2006, 19:51

Sollte auch nochmal erwähnt werden: der hervorragende 4. Platz von Alessandro Balzan im privaten 156 im 2.Lauf (vor zwei Werks-Seat)!

stefan-b@chello · #93 03.04.2006, 21:07

Schade, heuer kein Imola. Dann bleibt eh nur Brno und das ist weniger die Alfa Hausstrecke....

,Stefan

markus54 · #94 03.04.2006, 21:27

Zitat:

Zitat von figo

War das Safety-Car nich 'n GT ??

figo

In der ersten SC-Phase war's ein GT, in der zweiten ein 159 (wenn ich mich nicht gänzlich irre

)

Mitch · #95 04.04.2006, 15:27

War das Safety-Car nich 'n GT ??

Na klar war das ein GT. Monza setzt einen roten 3.2 V6 ein,wie früher einen roten oder schwarzen GTV 3L

Das andere Streckenfahrzeug war ein 159 hat aber nichts mit dem Safety Car zu tun.

145ts · #96 04.04.2006, 18:27

hab mir am wochenende die wtcc angeschaut.fahren noch mit!!! im erszten lauf zwar schlecht durch gekommen aber im zweiten siegte farfuß!
ich bin dafür das die den BRERA mal mitfahren lassen.würde gut kommen.

gute fahrt und ciao sagt enzo und sein 145er

pedi · #97 04.04.2006, 18:42

Zitat:

Zitat von 145ts

ich bin dafür das die den BRERA mal mitfahren lassen.würde gut kommen.

klar...entspricht auch vollkommen dem Reglement.

stefan-b@chello · #98 04.04.2006, 22:03

Nach dem Wochenende verstehe ich die Entscheidung mit dem 156 witerzumachen.
Welchen Vorteil würde ein 159 oder 147 als Basis bringen ?

Gegenüber BMW hätte man immernoch klaren Nachteil was Start
(der Traumstart im 2.Lauf von Farfus war ein Einzelfall) und Reifenverschleiß angeht.

Und was Handling angeht steht der 156 gegenüber den Seat anscheinend nicht so schlecht da. In Monza waren die zwar schneller da sie den Unterboden verkleiden dürfen und auf engen Strecken werden die Seat wendiger sein aber haushoch überlegen sind sie auf keinen Fall.

Und wenn mas ansieht was Balzan mit dem 2 Jahre alten Auto ausrichten konnte scheint der 156 noch zu Gut für den Ruhestand zu sein.

,Stefan

pedi · #99 04.04.2006, 22:45

Zitat:

Zitat von stefan-b@chello

Und was Handling angeht steht der 156 gegenüber den Seat anscheinend nicht so schlecht da.

Anscheinend übersehen so manche, dass der SEAT und BMW brandneue Autos sind und ihr Potenzial erst noch erarbeitet wird (SEAT bekommt z.B. erst demnächst den richtigen Motor).
Der 156 hingegen ist ausgereizt.

Am nächsten WTCC-WE wird es wahrscheinlich wieder anders aussehen, denn in Magny-Court haben die letzten sechs/acht Läufe die BMW gewonnen.
Wahrscheinlich werden dort die BMW (obwohl Neu-Fzg) nicht schlecht dastehen.

Ausserdem hat wohl so mancher übersehen, dass sich die BMW in Monza im Getümmel selbst eliminierten. Dem wird nicht immer so sein.
Davon ausgehend, dass sie nicht jedesmal vorzeitig beenden werden, wird Zielankunft normalerweise anders sortiert sein.

Peter · #**100** 05.04.2006, 10:15

Seat war letztes Jahr in Oschersleben mit dem neuen Leon schon erstaunlich gut mit bei der Musik, die sind bereits sehr ordentlich aussortiert. Der "flächendeckende" Auftritt der Rennknubbel bietet natürlich eine Vielzahl an taktischen Varianten (Windschattenfahren, Ausbremsen, Abschotten). Wenn sich bei denen mal ein Fahrer als Titelkandidat No.1 herauskristallisiert hat (was bei der Vielzahl an zugekaufter Qualität nicht so einfach sein dürfte), dann wird's happig für die Konkurrenz. Auf engen Kursen wie Macau könnten die dann alles zustellen

Alfa wird auf schnellen Strecken aufgrund der nach wie vor sehr konkurrenzfähigen Topspeed (und bei höheren Temperaturen hoffentlich rel.verschleissarmen Advan-Reifen) durchaus mal für ne Überraschung sorgen können. BMW bleibt klarer Mit-Favorit auf den Titel: Schnitzer, BMW UK sowie BMW Spain/Italy sind aber (Haus)Konkurrenten und werden voraussichtlich bis zum Schluss mehr oder weniger ihr eigenes Süppchen kochen. Chevrolet schätze ich nicht so hoch ein, diesbzgl. muss man jedoch abwarten.

italo001 · #**101** 05.04.2006, 23:40

Zitat:

Zitat von pedi

Anscheinend übersehen so manche, dass der SEAT und BMW brandneue Autos sind und ihr Potenzial erst noch erarbeitet wird (SEAT bekommt z.B. erst demnächst den richtigen Motor).
Der 156 hingegen ist ausgereizt.

Grundsätlich möchte ich dir nicht wiedersprechen, aber hast du nicht hier schon irgenwo geschrieben das der neue BMW bei Testfahrten schon die Performance des alten übertroffen hat.

Daher fand ich das Ergebnis des alten Fahrzeuges nicht schlecht sicher werden die anderen das eine und das andere am Fahrzeug finden. Sicher ist auch das man den Tag nicht vor dem Abend loben soll. Und die anderen Rennen auch mal abwarten soll. Zumindesten hat es den Anscheind des in diesem Jahr, wie schon befürtet, keine reine BMW-Dominanz zu geben der SEAT ( bin zwar kein Freund der Marke) scheint auch ein Wörtchen mitsprechen zu können.

Lassen wir uns überraschen.

italo

pedi · #**102** 05.04.2006, 23:57

Zitat:

Zitat von italo001

Zumindesten hat es den Anscheind des in diesem Jahr, wie schon befürtet, keine reine BMW-Dominanz zu geben

und wie kommt´s?
Für SEAT wurden Zugeständnisse seitens der FIA gemacht > sie sind eigentlich nicht regelkonform...Hauptsache die Show stimmt...und dem Deckmäntelchen der Chancengleichheit.

Wie früher schon geschrieben: für mich hat dies nur wenig mit Motorsport zu tun...ebensowenig wie die Platzierungsgewichte.
Ist Im Stabhochsprung jemand überlegen, bekommt er keine kürzere Stange.
Ist jemand im Hürdenlauf schlecht, bekommt er keine niedrigere Hindernisse.
Gute Tennisspieler bekommen kein Bleigewicht ans Hangelenk.
Für keinen schlechteren Bogenschützen wird die Zielscheibe näher herangerückt.
Tour De France-Seriengewinner muss künftig auch nicht nur mit 3-Gang-Schaltung antreten.

Zitat:

Zitat von Peter

Alfa wird auf schnellen Strecken aufgrund der nach wie vor sehr konkurrenzfähigen Topspeed

Die Topspeed-Rangliste von Monza ´06 führt BMW an!

spunge · #**103** 06.04.2006, 03:48

Für alle die es interessiert und sich unabhängig von unseren beiden Experten ne Meinung über gefahrene Zeiten, Geschwindigkeiten, Sektoren. . .
machen wollen, hab ich hier mal nen Link auf ne pdf!

http://mstworld.com/Results/2006/60001wtc.pdf

pedi · #**104** 06.04.2006, 08:31

Zitat:

Zitat von spunge

Für alle die es interessiert und sich unabhängig von unseren beiden Experten ne Meinung über gefahrene Geschwindigkeiten machen wollen...

jetzt musst du nur noch zeigen, wo dort Top-Speed (im Rennen gefahrene v/max) steht.

Peter · #**105** 06.04.2006, 09:46

Zitat:

Zitat von pedi

und wie kommt´s?
Für SEAT wurden Zugeständnisse seitens der FIA gemacht > sie sind eigentlich nicht regelkonform...Hauptsache die Show stimmt...und dem Deckmäntelchen der Chancengleichheit.

Wie früher schon geschrieben: für mich hat dies nur wenig mit Motorsport zu tun...ebensowenig wie die Platzierungsgewichte.

Wenn dem so ist (und du wiederholst äh... belegst es ja zum wat weiss ich -wievielten Mal mit anschaulichen Beispielen) würde ich mir die Geschichte nicht anschauen bzw. konsequent + komplett ignorieren!
"Konkurrenzfähig" sein bedeutet übrigens umgangssprachlich: mithalten können, vergleichbare Resultate erzielen können und nicht zwingend: besser und/oder der Beste (hier Schnellste) zu sein ...wenn wer schon Korinthen kacken *g*