Werkssport 2006

[pedi]

habe eben in der MSA nachgeblättert.
Da steht BMW-Zeit.
Der E90 hat beim Vallelunga-Yokohama-Test ungefähr die Zeit hingelegt, was mal Bestzeit des E46 beim Rennen war. Nur, dass die Fahrzeuge heute schwerer sind als damals bei der Referenzzeit und zudem jetzt im Februar die Strecke weniger Grip bot (Dreck, Temp).
Der E90 steht zudem noch am Anfang seine Entwicklung. Da werden sich noch Feinheiten finden lassen.
Beim 156 ist mittlerweile alles ausgefunden.

[spunge]

Danke für die schnellen Antworten,
ihr wohnt wohl hier im Forum?

Naja die Aussage von Jörgi steht wohl auch auf italiaspeed und sind eher oberflächlich und ähneln denen der F1-Driver vor jeder Saison.Bla,bla,bla....
super Auto, alles supi bla,bla...
Ich denke trotz allem, daß bmw den Meister macht.

In diesem Sinne, Ahoi!

[Peter]

Zitat von spunge

Danke für die schnellen Antworten,
ihr wohnt wohl hier im Forum?

Bin mal eben zu Fuss rüber *g*

Die Werksautos von Seat und BMW werden kaum zu packen sein. Der weiterentwickelte Lancetti ist schwer einzuschätzen, die Mallock-Truppe ist halt erst im 2.Jahr dabei. Der neue Honda Accord (Aerodynamik, Motor) von JAS könnte ebenfalls für Überraschungen gut sein (s.letztes Jahr Puebla), sofern er denn zum Einsatz kommt. Einiges wird auch davon abhängen, wie der 156 mit den neuen 'Advans' zurechtkommt ...abwarten!

[spunge]

Zitat von pedi

habe eben in der MSA nachgeblättert.
Da steht BMW-Zeit.
[/i].

Schön, ich werde für dieses Schmierenblatt aber kein Geld ausgeben.
Da ist ja die Bildzeitung objektiver. Es kommt einem so vor als hätten die seit 1993 alle Motorsportinteressierten Redakteure gegen Bwl-Studenten ausgetauscht die zum 18. Geburtstag nen Bmw von Papi bekommen haben.
Voll nach dem Motto 'ich richte meine Meinung nach den Verkaufszahlen, so mache ichs den meisten Lesern recht'!

@Peter
Seat hat es mitm neuen trotz weniger Gewicht als die Alfa nicht geschafft schneller zu fahren und jetzt fahrn se denen um die Ohren?!
Alles klar!
Klar haben die noch mehr an Entwicklungspotenzial.Aber an den Buden sind doch alle Veränderungen vorgeschrieben.Der Spielraum an Möglichkeiten is doch viel geringer als inner F1.
Siehe Motor- entweder paßt dat Motorenkonzept oder nich. Wat hamse
gemacht als der Alfamotor zu stark war- Drehzahl runter vonne 4- Zylinder!

[pedi]

Zitat von spunge

Drehzahl runter vonne 4- Zylinder!

da aber das ganze Feld mit 4-Zyl fährt...

[spunge]

Dat war eben nur ein Beispiel, zB auch dafür daß die keinen wegfahren lassen und eben nich ausser neuen Saison. Damals gab ja noch 4,5, und 6 Zyl.
Aber Konzept oder Bauartbedingte Unterschiede jibts auch heut noch zb.
T.S., Fsi und und und
Über die Vor und Nachteile will ich mir aber bis zu den Monzatests keine Gedanken mehr machen.
In diesem Sinne . . .

[pedi]

Zitat von spunge

Über die Vor und Nachteile will ich mir aber bis zu den Monzatests keine Gedanken mehr machen.

und ich mir kaum über diese Rennserie, denn:

zB auch dafür daß die keinen wegfahren lassen

womit das Ganze einem Kasperltheater gleichkommt.

Läuft ein 100m-Sprinter in der Leichtathletik schneller als die anderen, bekommt er auch keine Knöchelgewichte.
Aber das hatten wir hier schon zu Genüge.

[Peter]

Zitat von spunge

Schön, ich werde für dieses Schmierenblatt aber kein Geld ausgeben.
Da ist ja die Bildzeitung objektiver. Es kommt einem so vor als hätten die seit 1993 alle Motorsportinteressierten Redakteure gegen Bwl-Studenten ausgetauscht die zum 18. Geburtstag nen Bmw von Papi bekommen haben.
Voll nach dem Motto 'ich richte meine Meinung nach den Verkaufszahlen, so mache ichs den meisten Lesern recht'!

Stimme dir zu (obgleich: Zeiten bleiben Zeiten) Ähnliches dürfte auch für den ein oder anderen Kommentator im TV gelten (einer von denen hat uns hier ja mal "besucht" > SUFU )

[spunge]

Nein mitnichten!

Wer würde schon auf die Idee kommen, daß Pedi sich Gedanken um die Wtcc macht.

Also ich jedenfalls nicht!

[spunge]

Na dann werd ich mich mal unter deren Namen hier im Forum anmelden.Dann habt ihr noch öfter Besuch von den Eurosport- S.......eln.
Naja vielleicht war er ja doch echt.

[pedi]

Zitat von spunge

Gedanken um die Wtcc macht.

Gedanken nur in der Richtung: hoffentlich wird´s mal fairer Motorsport.

Jedenfalls schaue ich mir hiervon kein Rennen gezielt an. Im TV nicht und life schon garnicht.
Ist zu sehr zuschauerorientierte künstliche Spannung.

[Peter]

Zitat von pedi

Läuft ein 100m-Sprinter in der Leichtathletik schneller als die anderen, bekommt er auch keine Knöchelgewichte.

Man kann dafür aber nie sicher sein, ob die Leistung nicht aufgrund anderer äh... subtilerer Methoden/Mittelchen erbracht wurde.

[spunge]

Wat? life schon garnich?! ich fand Osche im Vergleich zu vorherigen Jahren echt geil. Da kann man dann die echten Alfa- Bellas sehen oder Alfas dunkle Seite.Wie mans nimmt.(siehe mein Benutzerbild)

[pedi]

Zitat von spunge

Da kann man dann die echten Alfa- Bellas sehen

und dann?
Ein resultierender Anstieg an Lebensqualität verschliesst sich mir.

[alfatin]

Bericht aus www.racing1.de
-Stand 3.3.06,..es gibt Hoffunung,...!
Gruß alfaTin


Tourenwagen-WM
05.03.2006

Farfus, Morbidelli und Tavano in privaten Alfa

Das Team N.Technology setzt drei Alfa Romeo 156 Super 2000 in der Tourenwagen-WM 2006 ein. Als Fahrer verpflichtete die Mannschaft, schon 2005 als Alfa-Romeo-Werksteam in der WTCC aktiv, Augusto Farfus jr., Gianni Morbidelli und Salvatore Tavano.

Am Freitag verkündete die N-Technology-Mannschaft endgültig ihr Aufgebot für die Saison 2006. Mit Augusto Farfus jr. blieb dem Team, das im vergangenen Jahr die Alfa-Werksmannschaft bildete, ein Stammpilot erhalten.

Neben dem 22-jährigen Brasilianer kommt mit Gianni Morbidelli ein erfahrener Mann hinzu. Der 36-jährige Ex-Formel-1-Pilot wechselt aus der FIA-GT-Serie in die Tourenwagen-WM

Salvatore Tavano erhält nach sporadischen Einsätzen 2005 ein festes Cockpit im Alfa Romeo 156. Der 26-jährige Italiener beendete 2005 die italienische Tourenwagen-Meisterschaft, die teilweise gleichzeitig mit der Tourenwagen-WM ausgetragen wurde, als Gesamtdritter.