Werkssport 2006

[Matz L.E.]

Ein GT 1.9MJet in der WTCC... ich glaube dann läuft Pedi Amok

[pedi]

Zitat von Matz L.E.

Ein GT 1.9MJet in der WTCC... ich glaube dann läuft Pedi Amok

warum sollte ich?

Eine Sportart, bei der nicht jeder die gleichen Voraussetzungen hat, ist (aus meiner Sicht) für´n Arsch.

Wenn unter S2000 eine TW-Klasse für Hubkolben-Sauger-2.0 angedacht ist, sollte jeder mit 2.000cm³ und Hubkolben-Sauger dran teilnehmen dürfen...dies mit zulässigem, handelsüblichem Kraftstoff.
(wie schonmal erwähnt)


Alle andere Anpassung usw verfälscht.

[Matz L.E.]

Zitat von pedi

warum sollte ich?

Na weil Du den GT-Diesel als Fauxpas bezeichnet hast:

Zitat von pedi

kann sie auch so nicht mehr!
Grösster Fauxpas: GT 1.9D

[pedi]

Zitat von Matz L.E.

Na weil Du den GT-Diesel als Fauxpas bezeichnet hast:

dadurch, dass ich dem Zeug (WTCC) nicht hinterher fanatisiere, ...

[Peter]

Alfa Romeo Brand Manager Antonio Baravalle:
“Alfa Romeo will support the participation of independent teams in the next year’s World Touring Car Championship, and at the same time we will be working on the plan to return in official form in 2007. Because sporting activities are an important part of the make’s identity.”
Mit diesen Worten auf der Bologna Motor Show, dürfte der Grundstein für eine weitere Beteiligung von Alfa Romeo an der WTCC 2006, wenn auch nicht auf reiner Werksebene, gelegt sein.

[spunge]

Tag auch!

Auf italiaspeed.com steht, daß vielleicht doch 2 Alfa 156 in der WTCC fahren werden.Als mögliche Fahrer werden Farfus, Giovanardi und Salo genannt!

[Peter]

Im Gespräch ist ein 'Nordauto' (Privat)-Team mit Salo und Farfus. Giovanardi könnte aufgrund seiner Vauxhall/BTCC-Verpflichtung nur sporadisch für Alfa in der WTCC fahren (sein Vertrag liesse dies indes zu). Die Tests für den neuen Yokohama-WTCC Einheitsreifen des Typs Advan in Vallelunga u. Kyalami hat Giovanardi kürzlich im "alten" 156 S2000 bestritten, das lässt zumindest hoffen!

[Peter]

Zwei Tage von den 3-tägigen Testfahrten z.Zt. in Vallelunga hat Augusto Farfus im (Vorjahres) 156 absolviert. Einen Tag durfte Gianni Morbidelli (ex F1 u. TW -Erfahrung bei BMW, Alfa, Volvo) ran. N. Tech steht in Vertragsverhandlungen mit diesem Fahrer.

[spunge]

Mich würden ja von diesem Test auch mal die Rundenzeiten interessieren(Alfa vs. Bmw)!?
@Peter
Hättest du da vielleicht auch Infos drüber.
Die sufu hat leider nichts gebracht!
Ne mal im ernst, auf fiawtcc.com und italiaspeed hab ich keine Zeiten gefunden, bin aber echt neugierig wie sich der 156er so schlägt jegen den neuen 3er Bmw.

MfG, spange!

[pedi]

Zitat von spunge

Mich würden ja von diesem Test auch mal die Rundenzeiten interessieren(Alfa vs. Bmw)!?

Bei den Tests fährt der E90 momentan alle in Grund&Boden und atomisiert bisherige Bestzeiten.

Beim 156 finden hingegen keine wirklichen upgrades statt. Es ist ein alter Gebrauchtwagen.

[Peter]

Bei den WTCC- Test Sessions in Monza (21./22.3.) werden sich die Erkenntnisse verdichten. Was Alfa betrifft, sollte man sich 2006 jedoch auf ein "Mitschwimmen" im Verkehr einstellen, bestenfalls wird vielleicht auch mal 'ne Überraschung (Podiumsplatz) drinliegen. Die Meisterschaft dürfte auch meiner Meinung nach von BMW dominiert werden, Seat könnte hier und da eingreifen, Chevy...glaub ich eher nicht.

[spunge]

Zitat von pedi

Bei den Tests fährt der E90 momentan alle in Grund&Boden und atomisiert bisherige Bestzeiten.

Beim 156 finden hingegen keine wirklichen upgrades statt. Es ist ein alter Gebrauchtwagen.

Danke für die Antworten, die mir ehrlich gesagt überhaupt nicht weiterhelfen!
An nem Bmw- Stammtisch wären wohl die antworten ähnlich ausgefallen.
Wenn es ironisch gemeint und du keine Zeiten hast, dann spar dir doch den Kommentar.
Ich hab nen alten Gebrauchtwagen (10Jahre,217tkm).
Was hat denn der Bmw so für Wunderwaffen an Bord. Wieviel Ps hat er mehr?
Wodurch soll er den schneller sein?
Die Chancengleichheit wird schon im Sinne der Fronttrieblern durch Gewichte geregelt.Also immer ruhig bleiben.

@Peter
Ja, so in etwa sehe ich es auch. Wobei ich denke,daß die Unterschiede nicht so stark sein werden. Die kochen alle nur mit Wasser. Denke mal die Fronttriebler werden auf einem Level fahren wobei der Chevy im letzten Jahr eh noch Gewichtsvorteil hatte und beim neuen Seat wars in Osche noch ähnlich mitm Gewichtsvorteil gegenüber Alfa.Wollt damit sagen,die sollen erstmal die Fronttriebler auf ein Gewicht bringen bevor wir uns um die Leistungfähigkeiten vom 156er Gedanken machen müssen.Die Zeiten wären für mich trotzdem interessant.

[Peter]

Zitat von spunge

@Peter
Ja, so in etwa sehe ich es auch. Wobei ich denke,daß die Unterschiede nicht so stark sein werden. Die kochen alle nur mit Wasser. Denke mal die Fronttriebler werden auf einem Level fahren wobei der Chevy im letzten Jahr eh noch Gewichtsvorteil hatte und beim neuen Seat wars in Osche noch ähnlich mitm Gewichtsvorteil gegenüber Alfa.Wollt damit sagen,die sollen erstmal die Fronttriebler auf ein Gewicht bringen bevor wir uns um die Leistungfähigkeiten vom 156er Gedanken machen müssen.Die Zeiten wären für mich trotzdem interessant.

Ich hab nochmal die einschlägigen sites (z.B.racingworld.it) daraufhin gecheckt. Nix genaues weiss man nicht, es finden sich nur die Allgemeinplätze (wtcc.com) in entsprechenden Übersetzungen. In der gestrigen Ausgabe der msa vielleicht ? Ich bleib da mal am Ball....
Hinsichtlich der handicap weights hat's (wieder mal) Veränderungen gegeben:
Wenn ich's recht in Erinnerung habe, kann nun in 5kg-Schritten ab Platz 6 bis 9 (u. darunter) bis max. 20kg vom Minimumgewicht des Fahrzeugs abgezogen werden. Andererseits kann sich das Maximalgewicht in Abhängigkeit von Rennresultat (z.B. Pl.1-4) und Punktestand im äussersten Fall bis zu 80 kg+ erhöhen! Das ist ne Menge Holz

[pedi]

Zitat von spunge

Danke für die Antworten, die mir ehrlich gesagt überhaupt nicht weiterhelfen!

bei was würden sie dir weiterhelfen?
bei deiner Stammtischdiskussion?

Was hat denn der Bmw so für Wunderwaffen an Bord. Wieviel Ps hat er mehr?

ist hier schon angesprochen worden.

Im Januar war in Kyalami Yokohama-Test.

Nun wurde kürzlich in Vallelunga erneut Reifentests gefahren.
BMW-Spain fuhr mit E46, BMW-Germany und BMW-Italy kesselten mit dem E90.
Offizielle Zeiten gibt es anscheinend keine, aber klare Fahreraussagen, dass der E90 wesentlich besser und schneller ist, als der E46
Für AR war nur mit einem Fzg dort. Die ersten zwei Tage war Farfus unterwegs, am dritten Tag Gianni Morbidelli

Am AR wurde sozusagen nix verbessert und ist im Vergleich zum E46 auf gleichem Level, wie die Jahre zuvor.
Da die E90 nunmal flotter sind als E46...

[Peter]

Jörg Müller wird auf automobilsport.com mit folgenden Worten zitiert:

"It looks like the new car has a lot of potential. It is more precise compared to last year’s model. It is quite an interesting challenge for us, because we are developing the WTCC version from scratch, whereas the S2000 E46 car was developed starting from the Super Production version," said Jörg.