Soweit ich mich erinnern kann, war bei EUROSPORT (glaub in Oschersleben) die Rede davon, dass BMW den 1er und Alfa den 147 2006 an den Start bringt wird. SEAT hat ja auch, quasi vorzeitig, das neue Gefährt an Start gebracht, den neuen Leon. Somit sind dann diese Marken alle mit ungünstigen cw-Wert-Rennwagen unterwegs.
soweit ich das verfolgt habe, kommt def. der neue 3er nächste Saison.
Hat SEAT überhaupt noch was anderes aktuelles im Modellprogramm, das man
als Tourenwagen nutzen könnte? :-)
Auch bei Ford könnt ich mir den Mondeo nur schwer vorstellen...
Soweit ich mich erinnern kann, war bei EUROSPORT (glaub in Oschersleben) die Rede davon, dass BMW den 1er und Alfa den 147 2006 an den Start bringt wird.
ausnahmsweise nochmals für diejenigen, welche
sich weniger auskennen,
nicht die SUCHE benützen wollen/können
Probleme mit threadverlauf haben
BMW startet mit dem neuen 320is (E90)
Zitat:
Zitat von pedi
der normale 4-Zyl hat Nockenwellenverstellung und diese fällt dann weg.
Es wird also ein Sondermodell (320is) des 320 in einer Stückzahl von mindestens 2.500 Stück geben, welches einen speziellen Motor hat, da eine Nockenwellenverstellung einer vernünftigen Leistungsausbeute im Wege steht.
Anmerkung: bisher wurde mit einem Sechszylinder gefahren.
Zitat:
Zitat von BMW
WTCC: Der neue BMW Tourenwagen ist da
BMW präsentiert auf der 61. Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt die Motorsportversion des neuen BMW 3er, den BMW 320si. Das Fahrzeug wird 2006 bei der FIA World Touring Car Championship (WTCC) und in weiteren Rennserien fahren.
Die Motorsportversion des neuen BMW 3er
BMW Motorsport hat den 275 PS starken Rennwagen entwickelt, abgeleitet vom Sondermodell BMW 320si, das man ab Dezember 2005 in einer limitierten Auflage bei den BMW Händlern und BMW Niederlassungen bestellen kann. Ein leistungsstarker Zwei-Liter-Reihenvierzylindermotor treibt die Motorsportversion des BMW 320si an. Das Auto entspricht dem Super-2000-Reglement und ist um 45 Millimeter länger und 36 Millimeter breiter als sein Vorgänger.
Hatte bislang auch eine "4 door saloon" -Vorschrift im Hinterkopf. Da hat sich dann etwas geändert, zumal Honda ja auch schon mal den 2türigen Civic Type R in der WTCC einsetzen durfte. Wie auch immer, die Hersteller präsentieren halt gerne ihre Volumenmodelle und das ist der GT bei Alfa ja sicherlich nicht
zumal Honda ja auch schon mal den 2türigen Civic Type R in der WTCC einsetzen durfte.
Das JAS-Team setzte den 4-türigen Accord ein.
Für den CIVIC waren es ja (meines Wissens) nur Gaststarts von Hellstroem mit dem privaten Sweden Dealer Team o.ä. (fuhren sie nicht nur in Monza?). Demnach: nicht HONDA setzte ein, sondern Privatteam.
Die Dänen durften in der ETCC auch mal mit ´nem privaten PEUGEOT mit kesseln, welcher eigentlich nicht den Reglement entsprach. Schnupperstunden
Die FIA wird in der WTCC kaum den gleichen Fehler begehen, wie er damals in der DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) mit den Calibra begangen wurde.
Die 'Motorsport Aktuell' lässt in ihrem heutigen 3seitigen Bericht zum WTCC-Finale in Macau u.a. auch den Reporter G.E. Rücht sprechen
Demnach sollen in der WTCC -Saison 2006 zwei private Alfa 156 von Nordauto (= alte Bezeichnung für das akt. Werksteam) mit den Fahrern Farfus u.Giovanardi an den Start gehen, sowie zwei weitere 156 S2000 vom AF-Team (u.a. mit Mika Salo) eingesetzt werden. Die AF-Leute waren bislang im Lamborghini Cup und bei den GTs aktiv. Na ja, bei Farfus u. Giovanardi kann ich mir nicht vorstellen, dass die sozus. ein "Überbrückungsjahr" bei Alfa fahren, zumal sich die Hinweise verdichten, dass Giovanardi zu Vauxhall in die BTCC wechselt. Tatsache ist aber, dass sich die KSO (Promoter der Serie) um die Erhaltung des Namens 'Alfa Romeo' in der Serie auch in der kommenden Saison bemüht.
von Nordauto (= alte Bezeichnung für das akt. Werksteam)
Naja, Nordauto (heute N-Technology) ist wohl etwas anderes, würde ich meinen (ohne Gewähr auf Richtigkeit).
Nordauto ist ein Team, wie z.B. Abt, Holzer, Schnitzer usw Nordauto ist auch mit anderen Marken unterwegs.
Zu DTM-Zeiten war Alfa-Corse das werkseigene Einsatzteam. Alfa-Corse gibt es aber in diesem Sinne nicht mehr.
Für die Betreuung der Tourenwagen benötigte Alfa Romeo ein Einsatzteam und nahm die Dienste von Nordauto in Anspruch.
Aus irgendeinem Historiegedanken seitens Alfa Romeo wurden die Nordauto-Einsätze jedoch nicht unter dem bisherigen Teamnamen durchgeführt, sondern der ehrwürdige Name Auto-Delta benutzt.
Werkstatt, Equipment, Mechaniker usw ist jedoch von Nordauto. Nordauto ist also nicht alte Bezeichnung für das Werksteam,
sondern das Team, welchen den Einsatz der Werksautos durchführt(e).
Technische Weiterentwicklung lief natürlich über das Werk.
Nun ist das Werk raus.
Sollte Nordauto weiterhin an der WTCC mit den 156 teilnehmen, bleibt für die Mechaniker usw vieles gleich.
Es gibt dann natürlich nicht die Richtungsvorgabe vom Werk (in Person von Monica Sipsz), sowie keine werksgeförderte technische Weiterentwicklung...
ausser evtl durch die Hintertüre.
Will Alfa Romeo 2007 wieder mitmachen, brauchen sie dann natürlich wieder entsprechenden Einsatzpartner. Vielleicht wollen sie sich derart Nordauto warm halten. Würden sie alles abblocken, könnte ähnliches geschehen, wie mit J.A.S., die waren auch mal Einsatzteam von Alfa Romeo...und sind nun mit Honda glücklich.
ps: ein Werksteam gehört dem Werk. Nordauto/N-Technology gehört nicht Alfa Romeo
Nordauto ist ein Team, wie z.B. Abt, Holzer, Schnitzer usw Nordauto ist auch mit anderen Marken unterwegs.
Zitat:
How N.Technology was created and what it represents in the Motorsport world
N.Technology Spa was established on 1st July 2001 at the end of a process which lead to a series of aspects converging towards it: structures, resources, technological assets and sporting activities of the triumphant Nordauto Team in Cremona, of the ex Abarth in Turin – appointed head-office of the company – and of the ex Alfa Corse in Milan.
Guide and drive of the entire operation are the President and Managing Director of the new structure, Mauro Sipsz and the Vice-president Andrea de Adamich.
N.Technology, with its avant-garde technical and production structures, can with good reason be counted among the most important companies in the international sporting motorsport panorama, able to produce and manage – completely and autonomously - both Race and Rally cars.
Ich hab mal deren Beschreibung (aus der N.Technology- HP) hier reinkopiert. Nordauto ist ja mit Werkseinsätzen für Alfa Romeo schon in den 90ern aufgetreten (u.a. STW).
N.Technology bereitet z.B. auch die Einsätze des Fiat Punto Abarth 1600 in der Rallye Jun.WM oder auch die der Ferrari 550 M/575GTC in Verbund mit dem hauseigenen "Ableger" Milan Tech (Motoren) vor. Fiat hält, wenn ich recht informiert bin, ein Kapitalanteil von ca. 20% am Unternehmen. Dieses Jahr lautete die offizielle WTCC-Bezeichnung 'Alfa Romeo Racing Team' und das AutoDelta -Logo befand sich ebenfalls noch auf dem Auto Einige der alten Alfa Corse -Mitarbeiter sind nach wie vor bei N.Tech an Bord (Chefkonstrukteur Sergio Limone oder auch Marco Calovolo, seinerzeit DTM-Ingenieur an der Seite von Motorenchef Pino d'Agostino, jetzt Chefingenieur von Alfa in der WTCC).
Bemerkenswert ist übrigens auch die Tatsache, dass sich bislang keines der WTCC-Teams auf einen möglichen Diesel-Einsatz (2L) eingelassen hat. N.Tech verfügt in diesem Segment über den GT MJet 1.9
Der GT lief ja beim 24h Rennen sau gut! Ich fände das schon recht geil: Alfa macht BMW mit nem Heizöl-Brenner nass
Also der GT wäre meines Erachtens perfekt als WTCC-Auto, selbst wenn er letzter würde, stäche er wegen seiner optik aus dem Feld
war nur spaß