Tourenwagen- Weltmeisterschaft 2005 Alfa Romeo

[stefan-b@chello]

BMW hat für die 3-Serie immer "nur" Reihen 6-Zylinder gebaut.

Sicher ?

Der läuft doch unter 320i und das war doch sonst immer der größte 4 Zylinder und erst ab 325 6Zyl. oder täusche ich mich jetzt fatal ?


,Stefan

[Alfa-Sz]

320i
323i
325i
330i
alles Reihen-sechser
alles dadrunter, 4 Zylinder, so meine ich doch...

[AlfaFlo]

Servus,

bin mir fast zu 100% sicher, dass
a) der Renn 320er ein 6-Zylinder ist
und
b) der jetzige 320 Straßen-BMW ein 2,2l 6-Zylinder ist.

Gruß
AlfaFlo

[stefan-b@chello]

Überredet

Mir fällt wieder ein das ich mal gelesen habe das beim E46 der 318 mit ~2l der größte 4 Zylinder ist, darüber alle 6.

Früher war's aber mal so wie ich dachte ?

,Stefan

[BerndG]

Zitat von AlfaFlo

Servus,

bin mir fast zu 100% sicher, dass
a) der Renn 320er ein 6-Zylinder ist
und
b) der jetzige 320 Straßen-BMW ein 2,2l 6-Zylinder ist.

Gruß
AlfaFlo

Das hätte ich spontan auch gesagt - stimmt aber nicht mehr. Der neue 320i hat nur noch 4 Zylinder und 150 PS. Die Maschine ist bereits aus dem 120i bekannt. Auch bei BMW kann niemand zaubern: Den hohen Margen wurden zwei Zylinder geopfert.

ciao,

Bernd

[AlfaFlo]

Servus,

und was wurde dann aus dem 2,2l 6-Zylinder aus dem E46?

Gruß
AlfaFlo

[BerndG]

Zitat von AlfaFlo

Servus,

und was wurde dann aus dem 2,2l 6-Zylinder aus dem E46?

Gruß
AlfaFlo

Eingestellt, vermutlich einfach zu teuer...

ciao,

Bernd

[Peter]

Hätt's im Confed Cup- Fieber * fast übersehen: Heute abend stehen die Läufe 9+10 der Tourenwagen WM in Puebla/Mexiko an. Die Hütte gilt nach dem Vorverkauf als ausverkauft, das Interesse der Mexikaner ist riesig. Wir können's ab > 20 Uhr auf Eurosport live verfolgen. Viel Spass!

PS: Colciago mit dem (privaten!) JAS Honda nach der Quali auf Pole, aufgrund der in Imola verhängten Strafe rückt er in der Startaufstellung allerdings 10 Plätze nach hinten, desgleichen Terting (Seat, zunächst 2.) und Farfus. Giovanardi/Autodelta nun vorne.

[rolibeuter]

einmal mehr tolle rennen, trotz mieser strecke! der erste lauf war ja sehr alfa-geprägt, der zweikampf zwischen colciago und giovanardi im zweiten war auch klasse! die lücke zu bmw wär somit fürs erste geschlossen, mal sehen wies im hochgeschwindigkeitskurs spa wird.

gruss!

[Peter]

Kl. Nachtrag noch zum Rennen auf dem Amozoc-Kurs: Colciago (Honda) wurde der 3.Platz nach dem Rempler /Abschuss gegen Giovanardi im 2.Lauf aberkannt. Der rückt somit auf diesen Platz vor und liegt nun zur Saisonhalbzeit mit 45 Punkten auf Platz 2 der Fahrerwertung (D.Müller 47). Die Tabellenspitze in der Herstellerwertung teilen sich Alfa und BMW mit je 129 Punkten. Um 22.30 Uhr gibt's heute auf Eurosport TV nochmal ne Zusammenfassung!

[Raptor155]

hallo erstmal....
ich persönlich bin ja dafür, dass alfa mal wieder in die DTM kommen sollte....denn wer erinnert sich nicht an naninni...danner usw. in ihren 155 2.5 v6 ti alfasich finde es sollte mal der gt oder der 159er oder auch der 156 in die DTM kommen um mal diesen sch... popel und benz und audi fahrern paroli zu bieten

[Trinacria]

Wie ich finde interessante Neuigkeiten:

14.07.2005

Peugeot bestreitet Tourenwagen-WM

Peugeot nimmt an den letzten fünf Läufen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) teil. Der dänische Importeur der Marke setzt bei den Rennen einen in Zusammenarbeit mit Peugeot Sport entwickelten 407 ein.

Pilotiert wird das Fahrzeug abwechselnd von Soheil Ayari und Eric Helary, die für Peugeot derzeit die französische Tourenwagenmeisterschaft bestreiten. Erster Einsatz für die Limosine ist Ende Juli bei den Rennen im belgischen Spa-Francorchamps.

Das Einsatzfahrzeug basiert auf dem bisher nur in der dänischen Tourenwagen-Meisterschaft eingesetzten Modell nach dem Super 2000-Reglement. Pilotiert wird es dort vom Sohn des ehemaligen DTM-Meisters Per Stureson, Johan.

Quelle: racing1

Peugeot scheint die Fühler nach der WTCC auszustrecken. Könnte ein gutes Zeichen für die nächste Saison sein.

Somit haben wir die 7. Marke in der WM. Bei einem werkseitigen Engagement dürfte die Meisterschaft noch spannender werden und das mediale Interesse nochmals steigen.
Doch über ungelegte Eier soll man ja bekanntlich nicht reden. Ich denke es wird auf das Abschneiden im Rest der Saison ankommen.

Die Fans der DTM können einem schon fast leid tun. In einem DTM-Forum kursierte das Gerücht das Peugeot den Einstieg in die DTM in Erwägung ziehen würde. Jetzt sind natürlich alle enttäuscht.

Kann ich zwar nachvollziehen ist mir aber egal, da ich die WTCC eh besser finde. Viele verschiedene Marken, seriennähe, ausgleichendes Reglement, viel Action auf der Strecke. Was will man mehr? Naja, die Sprints sollten von 50 auf 75 km erhöht werden so käme man je nach Strecke auf eine Renndauer von 25 bis 35 min. Die 15 bis 20 min beim Rennen in Monza waren doch etwas dürftig.

Auf eine spannende Saison
Trinacria

[feeelix]

Ui!

Und Oschersleben (und die Burg) ist schon in fünfeinhalb Wochen! Prima.

Felix

[Trinacria]

Neuigkeiten aus der WTCC:

FORD: A NEW DRIVER AND GREATER EXPECTATIONS


Team Ford Hotfiel Sport returns to action in the FIA World Touring Car Championship at Spa, next weekend. The German team decided to skip the Mexican event to concentrate on test and development work on the new Ford Focus RS WTCC.
“The journey to Mexico would have meant the cars being away for six weeks,” said team principal Hans Hotfiel. “We decided it was better to use this time for extensive tests.”
The team spent most of the early German summer testing in various locations. Thomas Klenke shared driving duties with the team's test driver Patrick Bernhardt and new driver Michael Funke, who will be replacing Thomas Jäger from Spa onwards. 35 years old from Duisburg, Funke raced for Hotfiel Sport in 2003 and 2004, emerging as a race winner in the German Production Car Championship (DPWM). Last year, when the DPWM raced together with the FIA ETCC at Spa, Funke claimed two third places. “Ford has put great trust in me by handing me this drive. Now it's up to me to pay back and deliver,” he said.
The team concentrated on suspension and differential settings as well as engine performance. "By using a harder anti-roll bar and softer springs in the front and by changing the rear axle's geometry we've improved a lot,” said Klenke. “In the WTCC, you have to brake into the corners as deep as possible in order to shut the door on anybody who wants to overtake you. Fine-tuning the differential helps prevent the inside front wheel from locking up under turn-in braking.”
After the tests, Eberhard Braun, the German head of motorsport at FordTeamRS, concluded: “The team made significant steps in the right direction; set-up, transmission and engine have all been improved. We expect that effort to be reflected in better results during the second half of the season."

Quelle: fiawtcc.com

Laut anderer Quellen (racing1,adrivo usw.) haben die Sponsoren, die Thomas Jäger in das WM-Cockpit gehievt haben wegen mangelnder Erfolge die Gelder gestrichen.

Ich hoffe der Verzicht auf Mexico hat sich gelohnt. Ich finde die Hotfiel-Truppe eigentlich recht sympathisch und hoffe sie finden im Geiste der Vielfalt in der WTCC den Anschluß an Chevy und Honda. Gerade am Beispiel von Honda kann man sehen, dass auch ohne riesige Geldmittel gute Ergebnisse abgeliefert werden können.

Auf eine spannende Saison
Trinacria

[GranSport]

In der MOTORSPORTaktuell habe ich folgende Infos zur Zukunft der WTCC gefunden. Vieleicht sind sie hier von Interesse:


Pläne der FIA für die WTCC ab 2006

Lufmengenbegrenzer statt Drehzahllimit
Gleicher Restriktor für alle soll Enwicklungskosten herabsetzen. Wegen abzusehender Probleme beim Einbau noch in der Diskussion.

Beibehaltung der bisherigen Gewichtsregelungen
Ausnahme: 30kg Gewichtsvorteil für H-Kulisenschaltung soll verringert werden.

Neue Regeln für Überrollkäfige und Rohkarossen
Käfige im hinteren Bereich stabiler und weniger Durchbrüche in der Karosserie. Das bedeutet +20kg.

Geplante Austragungsorte 2006
Monza mit GT
Magny-Cours mit GT
Brünn mit GT
Istanbul mit GT
Oschersleben mit GT
Spa-Francorchamps mit GT (ab 2007 gestrichen)
Silverstone/Brands Hatch mit GT
Valencia (mit GT?)
Helsinki (Stadtrennen)
Curitiba (Brasilien)
Puebla
Macau (Finale)

Weitere Neuigkeiten für 2006
BMW wird höchstwahrscheinlisch mit sequenziellem Getriebe und Vierzylinder antreten. Neuigkeiten zum 159WTCC gab es leider nicht.


Vergesst nicht, dass es an diesem Wochenende durch das 24h-Rennen einen anderer Zeitablauf gibt:

Zeitplan:
Donnerstag, 28. Juli 2005
18.00 - 18.30 Uhr Test

Freitag, 29. Juli 2005
09.00 - 09.30 Uhr 1. freies Training
11.30 - 12.00 Uhr 2. freies Training
15.30 - 16.00 Uhr Qualifying

Samstag, 30. Juli 2005
08.35 - 08.50 Uhr Warm-up
12.10 - 12.35 Uhr 1. Rennen - 8 Runden (55,78 km)
13.20 - 13.45 Uhr 2. Rennen - 8 Runden (55,78 km)
Quelle: pressrelations.de

Forza Alfa
GranSport