Tourenwagen- Weltmeisterschaft 2005 Alfa Romeo - Seite 16

alfastefano · #**226** 02.10.2005, 19:56

Hi,

also wenn ich den Kommentar auf Eurosport heute während des Rennens richtig verstanden habe, steht jetzt die Entscheidung für das Fahrzeug der nächsen Saison fest:

Alfa 147

Stefan

alfatierchen111 · #**227** 02.10.2005, 22:44

also ich finde den artikel toll. ich bin der meinung alfa gewinnt. mailt mich mal an hab nen 156 baujahr 2000. hat jemand tipps?

alfastefano · #**228** 02.10.2005, 22:58

Zitat:

Zitat von alfatierchen111

also ich finde den artikel toll. ich bin der meinung alfa gewinnt. mailt mich mal an hab nen 156 baujahr 2000. hat jemand tipps?

hää??

--------------

rolibeuter · #**229** 02.10.2005, 23:55

also damit wäre die meisterschaft wohl weg... schade, aber giovanardi hat sich doch gut geschlagen in lauf 2.

Ich hab immer noch nicht geblickt, ob jetzt wirklich der 147er kommt, just in diesem moment hat meine freundin irgendwas aus der küche gerufen und ich konnte den kommentar nicht verstehen.

ist jetzt kein scherz. ich hab nur noch gehört: "... bei alfa wusste man lange nicht..." und dann "schaaahaz, blablabla..."

was haben die denn gesagt?

Gruss

alfastefano · #**230** 03.10.2005, 01:11

Guten Morgen,

ich habs doch gerade etwas weiter oben geschrieben!

147 haben die gesagt !!

guckst du bitte!!!

rolibeuter · #**231** 03.10.2005, 10:12

hab ich schon gelesen, nur sagst du auch: "wenn ich den kommentar richtig verstanden habe...". Dann haben sie ja wohl nicht gesagt, dass es nun eindeutig sei.

aber danke.

Gruss

alfastefano · #**232** 03.10.2005, 12:27

@rolibeuter

Ich hatte es akustisch nicht richtig verstanden (Problem war ähnlich wie bei dir)

Es war von den beiden auch nur kurz während der Rennreportage erwähnt und in einem halben Satz abgetan.

Habe mir jetzt meine Aufzeichnung angesehen

Sie sagten : Im Alfa-Lager gab es eine Entscheidung -- 147 !!!!

Stefan

Mitch · #**233** 03.10.2005, 12:45

ist doch logisch ,dass die jetzt alle auf die Hatchbacks zugreifen von vorne herein schon mal 10 Kilo weniger die sie schleppen müssen

stefan-b@chello · #**234** 03.10.2005, 12:56

Gewicht spielt da sicher nicht die Rolle, denn wenn aus so einem Auto alles rausgerissen ist und die Blechteile gegen Kohlefaser etc. ausgetauscht wurden ist das Auto so leicht dass es Zusatzgewichte brucht um auf das vorgeschriebene Startgewicht zu kommen.

Dafür ist der Schwerpunkt beim 147 ungünstiger (da höher) und die Aerodynamik schlechter (abgehacktes Heck).

Also entweder ist der 159 zu gross (wobei ein noch breiteres Auto Giovanardi gestern nicht geschadet hätte

) oder man hofft auf Regelmentänderungen zugunsten der Hatchbacks.

,Stefan

alfastefano · #**235** 03.10.2005, 13:35

wie sieht es mit dem lieben Geld aus

ich denke das ist der Hauptgrund

den 159 muss (müsste) man erst einmal Konkurenzfähig machen das Auto ist komplett neu, die gesamte Entwicklung kostet immense Summen und wie wir wissen sieht es bei Fiat nicht so super aus

auch wurde gemunkelt nur noch mit 3 statt 4 Fahrzeugen in die nächste Saison zu gehen, auch ein Hinweis auf meine Theorie

beim 147 gibt es reichlich Erfahrungen, zwar nicht mit dem FL aber der Schritt ist nicht so groß und steinig wie zum 159

auch der Zeitfaktor spielt sicher eine Rolle

sollte man mit dem 147 nicht Punkten können gibt es für den 159 sicher 2007 eine neue Chance

Stefan

Fritz · #**236** 03.10.2005, 16:30

Wie wärs denn mit dem GT? Hat ja bekanntlich die 147/156-Technik und wohl eine günstigere Aerodynamik als der 147. Außerdem dürfte er noch länger gebaut werden als der 147.

pedi · #**237** 03.10.2005, 17:03

Zitat:

Zitat von alfastefano

auch der Zeitfaktor spielt sicher eine Rolle

wenn wer gewollt hätte, könnte so ein 159 schon längers regelkonform auf den Rädern stehen.

Ich bin vielmehr gespannt, ob sie bei der FIA intervenieren, wegen dem Motor des neuen 320; es wird ja extra eine Homologationsserie aufgelegt.
Ist zwar absolut legal was da BMW geplant hat, aber es würde mich trotzdem nicht wundern, wenn da jemand bei der FIA vorstellig wird.

Langlay · #**238** 03.10.2005, 17:25

Zitat:

Ich bin vielmehr gespannt, ob sie bei der FIA intervenieren, wegen dem Motor des neuen 320; es wird ja extra eine Homologationsserie aufgelegt.
Ist zwar absolut legal was da BMW geplant hat, aber es würde mich trotzdem nicht wundern, wenn da jemand bei der FIA vorstellig wird.

Kann man darüber mehr erfahren.

Ich bin gerade umgezogen und bekomme dadurch nich viel mit . Hab noch kein TV und auch erst seit kurzem wieder internet.

Ich hab zwar beim googlen gefunden der der neue 320er sich vom 320si sondermodell ableitet aber nichts darüber gefunden was am 320si anders sein soll als beim andern ausser das da ein 4 zylinder drin ist. Is das alles oder gibts da noch mehr unterschiede? zur normalen Serie ?

pedi · #**239** 03.10.2005, 17:36

Zitat:

Zitat von Langlay

Ich hab zwar beim googlen gefunden der der neue 320er sich vom 320si sondermodell ableitet aber nichts darüber gefunden was am 320si anders sein soll als beim andern ausser das da ein 4 zylinder drin ist. Is das alles oder gibts da noch mehr unterschiede? zur normalen Serie ?

der normale 4-Zyl hat Nockenwellenverstellung und diese fällt dann weg.
Es wird also ein Sondermodell des 320 in einer Stückzahl von mindestens 2.500 Stück geben, welches einen speziellen Motor hat, da eine Nockenwellenverstellung einer vernünftigen Leistungsausbeute im Wege steht.

Von daher wären also zwei Alternativen denkbar:

Alfa Romeo zieht mit und fertigt auch eine Sonderserie
Mitstreiter (Alfa Romeo, GM o.a.) intervenieren bei der FIA

Ein Einspruch wird jedoch nix bringen, da der Weg (welcher BMW geht) vollkommen legitim ist.
Anderseits sollte im Sinne des Sports vermieden werden, dass Homologationsserien aufgelegt werden, um einer Kostenexplosion entgegen zu wirken. Der nächste könnte ja ansonsten eine extrem radikale Sonderserie (mit eingebauter Sieggarantie

) auf den Markt werfen...

Langlay · #**240** 03.10.2005, 19:35

Zitat:

Zitat von pedi

der normale 4-Zyl hat Nockenwellenverstellung und diese fällt dann weg.
Es wird also ein Sondermodell des 320 in einer Stückzahl von mindestens 2.500 Stück geben, welches einen speziellen Motor hat, da eine Nockenwellenverstellung einer vernünftigen Leistungsausbeute im Wege steht.

Hmm ich hab gerade auf der BMW HP gesehen das der normale 320i jetzt auch einen 2L 4 zylinder hat. Ich hab gedacht die haben da wie sonst eigentlich bei BMW üblich für den 320i einen R6er eingebaut. also das der 320 wie beim E46 ein 2.2L R6er is.

Achso dann is das geklärt.