Welcher Brera ist zu empfehlen? - Seite 2

hunalfa1 · #16 18.05.2010, 00:13

Zitat:

Zitat von GTV3.0

genau so sehe ich das auch, unter 10 Liter so gut wie unmöglich.

Gruss GTV 3.0

na ja, hängt auch davon ab wie man fährt. in deutschland ist mit dem 939 gesicht bei hohen autobahngeschwindigkeiten kein guter verbrauch drinnen. in anderen ländern mit max. sagen wir mal 150km/h geht das schon besser. bei mir sind es um die 9 liter.

GTV3.0 · #17 18.05.2010, 09:04

Zitat:

Zitat von hunalfa1

na ja, hängt auch davon ab wie man fährt. in deutschland ist mit dem 939 gesicht bei hohen autobahngeschwindigkeiten kein guter verbrauch drinnen. in anderen ländern mit max. sagen wir mal 150km/h geht das schon besser. bei mir sind es um die 9 liter.

nix viel Autobahn.

ca. 90% über Land, ca. 10% Autobahn, so gut wie nie Stadtverkehr, bei gemäßigter Fahrweise, allerdings nicht wie Opa Hannes, momentan bei ca. gemessenen 2000 Kilometern 11,9 Liter im Schnitt. Kilometerstand 5900.

Gruss GTV 3.0

Alfa-Cruiser · #18 18.05.2010, 09:46

Zitat:

Zitat von garret gt

Mann, oh Mann!
So ein Schmarrn!
Mein 200 PS zieht ab 1500 R/PM sauber durch!
Bei 2000 liegen 400 Nm an, aber unter 2500 tut sich nix?!?!

Den Schmarrn sehe ich genauso

Totaler Blödsinn...!

hunalfa1 · #19 18.05.2010, 16:46

Zitat:

Zitat von GTV3.0

nix viel Autobahn.

ca. 90% über Land, ca. 10% Autobahn, so gut wie nie Stadtverkehr, bei gemäßigter Fahrweise, allerdings nicht wie Opa Hannes, momentan bei ca. gemessenen 2000 Kilometern 11,9 Liter im Schnitt. Kilometerstand 5900.

Gruss GTV 3.0

waaaas

? das kann doch nicht stimmen. sicher alles in ordnung am fahrzeug?

AlfaRainer · #20 18.05.2010, 18:18

Zitat:

Zitat von hunalfa1

waaaas

? das kann doch nicht stimmen. sicher alles in ordnung am fahrzeug?

Schon mal aufgefallen, dass GTV 3.0 einen 1.8tbi (um den ging es eigentlich) fährt und keinen Diesel

.
Gruß
Rainer

PlanetOcean · #21 18.05.2010, 19:16

Zitat:

Zitat von garret gt

Mann, oh Mann!
So ein Schmarrn!
Mein 200 PS zieht ab 1500 R/PM sauber durch!
Bei 2000 liegen 400 Nm an, aber unter 2500 tut sich nix?!?!

Tja, mein lieber garret gt,

ich raube Dir ja nur ungern Deine Ilusionen, Du scheinst recht heftig darauf zu reagieren.

Ich hatte bzw. habe Beide. Den alten 200 PS und aktuell eine 210 PS Version. Der alte zog auch ab 1500 U/min ohne ruckeln durch, bis 2,5 kU/min war das aber teils seeeeeeeehr träge. Wirklich los gings erst deutlich über 2.000 Giris, was ich mal mit 2,5 umschrieben habe.

Ich bin ja auch nicht der einzige, der diese und andere Probleme mit dem 200 PS Motor hier kolportiert hat.
Daher nochmal an den Fadenstarter: Nimm die 210 PS Version.

Grüße
PlanetOcean

garret gt · #22 18.05.2010, 20:04

Zitat:

Zitat von PlanetOcean

Tja, mein lieber garret gt,

ich raube Dir ja nur ungern Deine Ilusionen, Du scheinst recht heftig darauf zu reagieren.

Ich hatte bzw. habe Beide. Den alten 200 PS und aktuell eine 210 PS Version. Der alte zog auch ab 1500 U/min ohne ruckeln durch, bis 2,5 kU/min war das aber teils seeeeeeeehr träge. Wirklich los gings erst deutlich über 2.000 Giris, was ich mal mit 2,5 umschrieben habe.

Ich bin ja auch nicht der einzige, der diese und andere Probleme mit dem 200 PS Motor hier kolportiert hat.
Daher nochmal an den Fadenstarter: Nimm die 210 PS Version.

Grüße
PlanetOcean

Habe keine Illusionen diesbezüglich.
Vielleicht war Dein (200er) ein Montagsauto?
Bei 2000 Touren liegt das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern an, also wenns "erst deutlich über 2000 los ging", war vermutlich irgendwas kaputt oder falsch eingestellt

PlanetOcean · #23 18.05.2010, 22:16

Wenn dann Montagsmotor

während 110.000 km wurden die AGRs 3x getauscht...

Grüße PO

Freshprinz1984 · #24 18.05.2010, 22:17

Was soll den bitte die große Änderung zwischen 200 und 210 PS sein

Konnte noch nirgends eine Änderung an mechanischen Komponenten rauslesen.
Scheint einfach eine andere bzw. bessere Software für die Einspritzung zu sein.
Hab hier schon mehrfach im Forum gelesen, dass Mechaniker eine andere Software auf das Einspritzsytem aufgespielt haben.
Oder täusche ich mich da....

buchholf · #25 18.05.2010, 23:07

Zitat:

Zitat von Freshprinz1984

... täusche ich mich da....

Du täuscht Dich.
Empfohlene Lektüre: Alfa 159, Alfa Brera, Alfa Spider (939) - Alfa Romeo Forum
Dort nach Diesel suchen, und schon bald wirst Du wissen, dass es eben nicht "nur" Software ist, die geändert wurde.

Turbothesis · #26 25.09.2010, 18:01

Ich besitze seit 3 Jahren einen Thesis 2.0 und möchte demnächst ein anderes Auto fahren. Bei mir ist die Situation ähnlich wie beim Thread-Ersteller: Die Frau fährt den Familienwagen und ich kann mir etwas Unvernünftiges oder vielleicht sogar Sportliches erlauben. Ja, ich weiß, dass der Brera kein Lotus ist. Braucht er auch nicht zu sein. Ich fahre täglich nur 26 km Berufsverkehr, den Rest soll er nur schön rumstehen

Heute bin ich einen 3,2 L Brera BJ 2007 kurz probegefahren. Positiv: Trotz meiner 1,87 Körpergröße konnte ich gut sitzen. Seitenhalt ist auch besser als im Thesis. Kunststück. Motorsound fand ich auch durchaus in Ordnung.

Fahrverhalten und Lenkung ebenfalls.

Negativ: Beschleunigung entspricht bekanntermaßen nicht dem sportlichen Look, während der Verbrauch (16,1 Liter laut Bordcomputer) diesen Anspruch übertrifft. Das wusste ich vorher. Überrascht war ich bei der Federung! Ich dachte der Brera hat GT Qualitäten,ich habe aber jede Bodenwelle gespürt. Das war schon wie auf meinem Rennrad

Richtig schlecht fand ich aber auch die Musikanlage. Flach und blechern.

Insgesamt sehe ich Licht und Schatten. Spaß hat der Brera schon gemacht, aber der Thesis kann trotz seiner Jahre halt schon ein paar Sachen besser.

Nun meine Frage: Bin ich von der Skyhook-Federung des Thesis so verdorben, oder ist die Federung wirklich das Sportlichste am Brera? WIe ist eure Erfahrung mit der Musikanlage?

Vielen Dank!

Imrazor · #27 25.09.2010, 21:42

Zitat:

Zitat von Turbothesis

[...] Ich dachte der Brera hat GT Qualitäten,ich habe aber jede Bodenwelle gespürt.[...]

Nun meine Frage: Bin ich von der Skyhook-Federung des Thesis so verdorben, oder ist die Federung wirklich das Sportlichste am Brera? WIe ist eure Erfahrung mit der Musikanlage?

Vielen Dank!

Zur Federung: Fahr mal einen Brera mit TI-Fahrwek und 19 Zöllern, da solltest du noch nichts an den Bandscheiben haben, sonst wirds unlustig. Ich für meinen Teil finde das Fahrwerk aber angenehm, auf der Autobahn merkt man zwar die Bodenwellen, aber nicht extremer wie in anderen sportlichen Autos. Erwischt man in der Stadt z.B. eine Spurrinne quer (beim Abbiegen), dann schüttelts einen schon ordentlich durch

Die Beschleunigung bei meinem TBi finde ich ordentlich für das Fahrzeuggewicht, zieht schön raus von unten. Ich kann da wirklich nicht meckern. Klar, mehr PS sind immer ok, aber im Verhältnis von nicht mal 1.8l Hubraum, der Fahrzeuggröße und dem Gewicht völlig ok. Und der Verbrauch ist auch nicht so exorbitant wie beim V6. Fahre ihn momentan mit etwa 10l.

Zur Soundanlage: Ich habe die Bose-Anlage, die wirklich nen tollen Sound hat, nicht blechern oder dergleichen, nur satte Bässe vermisse ich irgendwie trotz des Subwoofers im Kofferraum... Vielleicht sollte ich mal die Bässe noch etwas hochdrehn...

Turbothesis · #28 25.09.2010, 23:44

Danke, ich glaube ich fahre mal einen mit Bose-Anlage zum Vergleich.

Imrazor · #29 26.09.2010, 12:08

Zitat:

Zitat von Turbothesis

Danke, ich glaube ich fahre mal einen mit Bose-Anlage zum Vergleich.

Ja und bitte einen TBi, dann hast du auch nen Vergleich zum V6

IloveBrera · #30 13.11.2010, 13:05

Naja ich vermute, dass du im Thesis auch eine Bose Anlage hast!?

Die Sonderausstattungen wurden ja ab einem gewissen Baujahr fast alle standardmäßig integriert um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen mehr als 40 Exemplare pro Jahr in Deutschland absetzen zu können.

Wir hatten 2 Thesis in Folge, der erste ist mit kapitalen Motorschaden in Italien verendet (und das während der italienischen Werksferien, Wagen wurde nach Deutschland geschickt, und wir durften zurück fliegen).

Und den Anderen hat es bei einem Stauende auf der Autobahn zerlegt, beim Stoßstangen kuscheln mit einem LKW.

Der Sitzkomfort im Thesis war der absolute Horror, die Sitze waren Designobjekte ohne jegliche auf den Menschen angepasste ergonomische Berücksichtigungen.

Die Sky Hook Federung ist auch ein großes Wort für eine durchschnittlich komfortable Federung einer Limousine der oberen Mittelklasse, das können Jaguar, Mercedes oder Audi in dem Segment besser.

Anyway back to the Topic:

Ich würde auch abklären in wie weit der Vorbesitzer schon mit irgendwelchen Sportfedern am Fahrzeug herumgefuscht hat. Ich habe den Brera zwar auch als straf gefedert erlebt, aber in keinster Weise so unangenehm wie du beschreibst, ich glaube auch eher daran, dass du dich wohl beim Kauf eines Breras von einem nur auf Komfort ausgelegten Fahrwerk verabschieden müsstest.

Deutlich komfortabler ist da der 159 gefedert, mit TBI Motor flott unterwegs und dank realer Rücksitzbank auch im Alltag praktikabel.

Wenn du allerdings etwas "sportliches" suchst, das milder gefedert ist würde ich dir zu einem Mercedes CLK raten

.