vom spider 916 auf spider 939

ixus · #1 02.12.2009, 23:57

Nun bin ich seit ca. 10 jahren mit dem 916er unterwegs. 4 Verschiedene Versionen und Facelifting bis zum letzten Modell.
Jetzt ist es Zeit auf den 939 1.8 oder 2.2 liter umzusteigen.
In den vergangen Jahren habe ich alle Probleme mit dem Verdeck kennengelernt. (knick in der Plastikscheibe, stellmotor, verdeckklappe usw.)
Auch Scheiben einstellen, Wassereibruch kam schon vor.

Wie sieht dies beim neuen Modell 939 aus? könnt ihr mir eure erfahrung mitteilen?
Auf was ist beim kauf zu achten?

Gruss aus Zürich

Ixus

El Mariachi · #2 03.12.2009, 00:37

Nun ja....

als erstes, setz Dich rein. Beim 916 sitzt man fast auf dem Bodenblech, beim 939 recht hoch. Das muß einem gefallen. Ich fands ähm..... bescheiden.

Das vollautomatische Verdeck beim 939 ist ne feine Sache, ebenso die "knitterfreie" Scheibe.

Das Fahren war auch ganz OK, ja auch recht spaßig, aber es kam irgendwie kein Cabriofeeling auf. Mal ehrlich, wenn ich mit Vmax offen fahre möchte ich ein wenig mehr spüren als ein bisschen Wind in den Haaren. Das muß drücken im Gesicht :-)

Der Wagen ist recht unspektakulär. "Cabrio ja, aber bitte nicht so viel" scheint die Devise gewesen zu sein. Es fehlt einfach etwas im Vergleich zum 916.
Klar, er ist -abgesehen von den Sitzen- sehr komfortabel, gemütlich und super verarbeitet, aber eben auch ein wenig fad für ein Cabrio,

Größter Kritikpunkt für mich: Die Sitze. Wäre das Gestühl nicht so dermaßen unbequem, hätte ich mir sehr wahrscheinlich auch einen 939 Spider geholt, aber die Dinger gehen garnicht. Mag an meiner nicht gerade schmächtigen Statur liegen, aber in den 159ti setz ich mich rein und fühl mich wohl. im 916 Spider fühl ich mich bei geschlossenem Dach ein wenig beengt, offen aber wohl. Im 939 hab ich aufgrund der hohen Sitzposition bei geschlossenem Dach weniger Platz als im 916 und ich find keine wirklich bequeme Sitzposition. Paßt irgendwie nicht.

Drum, mein ganz klarer Tipp bevor Du Dir weitere Gedanken über den Wagen machst: Reinsetzen.

spiderforever · #3 03.12.2009, 10:16

Auch ich habe von 1998 bis Juli 2009 nur Spider 916 (2.0 TS und 2.0 JTS) gefahren. Hatte mit den 916´ern (im Gegensatz offenbar zu einigen anderen hier im Forum) nie irgendwelche Probleme und konnte mir bis vor kurzem überhaupt nicht vorstellen, auf den 939 umzusteigen. Seit 07/2009 fahre ich jetzt aber doch einen 2.2 JTS. M.E. sind die beiden Typen überhaupt nicht zu vergleichen. Kurz gesagt fährt sich der 916er agiler, handlicher, "sportlicher", während der 939 wesentlich leiser, komfortabler und etwas "limousinenhafter" fährt. Der 916 geht besser "um die Ecken", der 939 ist dagegen der kultiviertere Reisewagen.
Es kommt also auf Deinen Einsatzzweck an, am besten probierst Du den 939aus - den 916er kennst Du ja.
Ich hatte urspünglich geglaubt, ich würde mich niemals in einen 939 setzten, nach inzwischen knapp 10.000 km im 939 bin ich allerdings sehr zufrieden.
Ich habe übrigens "absichtlich" noch den 2.2 JTS genommen, obwohl zum Zeitpunkt meiner Entscheidung auch der 1.8TBI verfügbar gewesen wäre. Der 2.2 hat nämlich keinen Zahnriemen (man "spart" also ca. alle 4 Jahre 1.000 €) und der Kaufpreis (sogar bei der AR-Niederlassung) war sensationell günstig (allerdings sog. Tageszulassung).
Fazit: Der 916 war/ist ein tolles Auto (ich hätte gerne einen zum "Aufheben"), der 939 ist im Alltag den meisten Punkten überlegen und für mich inzwischen die bessere Wahl.
Deine Entscheidung kann anders aussehen, abnehmen kann sie Dir niemand.
(Noch zu Deiner Frage: das E-Verdeck funktioniert bestens, die Heckscheibe kann nicht knicken, da aus Glas)

Gruenes-Herz · #4 03.12.2009, 11:16

Zitat:

Zitat von spiderforever

...Ich habe übrigens "absichtlich" noch den 2.2 JTS genommen, obwohl zum Zeitpunkt meiner Entscheidung auch der 1.8TBI verfügbar gewesen wäre. Der 2.2 hat nämlich keinen Zahnriemen (man "spart" also ca. alle 4 Jahre 1.000 €)...

Kann die richtige Entscheidung gewesen sein, muß aber nicht, ich durfte beim 2.2er die Steuerkette bei 50 000 km wechseln lassen- gut, war eine Garantiereparatur, wie man aber im entsprechenden Thema nachlesen kann, wird außerhalb der Garantie eher keine Kulanz gewährt, ob du nun alle 60 000 km die Kette oder den Zahnriemen wechseln darfst, könnte finanziell eher egal ausgehen, zwischendrin wäre der 1.8TBi allerdings der angenehmere Motor.

gruss Andreas

Don Malte · #5 03.12.2009, 13:21

Wer mit einem 916 glücklich war, kann nicht in einem 939 glücklich
sein. Die Ausnahmen von dieser Regel haben wohl eine gespaltene
Persönlichkeit...

...der 939 mag solide gemacht sein, gut aussehen, der Motor notfalls
akzeptabel (1.8 & evtl. der 2.2), das Fahrwerk ordentlich, aber er hat
ausser der Tatsache, dass man das Dach öffnen kann und vorne ein
Alfa Logo dran ist, rein gar nichts mit dem 916 zu tun.

ixus · #6 03.12.2009, 15:34

OK,
Das mit dem Zahnriemen und der Steuerkette war mir bei den beiden Motorvarianten noch nicht bekannt. Danke für Info!
Bei meinem bald Ex. 916er Jg.04 47TKm musste ich den Zahnriemen wechseln wegen dem Jg. und nicht den Km.
Also Steuerkette von Vorteil bei weniger Km?

Habe eben noch gehört das beim neuen 939 auch schon Div. Updates gemacht wurden. Ich meine Jg. 2006-2009
Was für verbesserungen und bei welchem Jg. wurden die gemacht?
Gibt es da noch entscheidende Verbesserungen?

Ixus

bella macchina · #7 04.12.2009, 12:50

Zitat:

Zitat von El Mariachi

Nun ja....

als erstes, setz Dich rein. Beim 916 sitzt man fast auf dem Bodenblech, beim 939 recht hoch. Das muß einem gefallen. Ich fands ähm..... bescheiden.

...

Größter Kritikpunkt für mich: Die Sitze. Wäre das Gestühl nicht so dermaßen unbequem, hätte ich mir sehr wahrscheinlich auch einen 939 Spider geholt, aber die Dinger gehen garnicht. Mag an meiner nicht gerade schmächtigen Statur liegen, aber in den 159ti setz ich mich rein und fühl mich wohl. im 916 Spider fühl ich mich bei geschlossenem Dach ein wenig beengt, offen aber wohl. Im 939 hab ich aufgrund der hohen Sitzposition bei geschlossenem Dach weniger Platz als im 916 und ich find keine wirklich bequeme Sitzposition. Paßt irgendwie nicht.

Drum, mein ganz klarer Tipp bevor Du Dir weitere Gedanken über den Wagen machst: Reinsetzen.

Was Du an den Sitzen zu bemängeln hast, trifft aber wohl nur auf die erste Serie zu.
Denn das Gestühl der letzten Serie ist da über jeden Zweifel erhaben, hat eine geringere Sitzhöhe und auch sehr guten Seitenhalt.
Ich habe da mit meinen 1,89 Größe jedenfalls keine Probleme.
Sah bei mir bei der Serie 1 allerdings auch anders aus...da hätte ich fast nur offen fahren können.

Zitat:

Zitat von spiderforever

... M.E. sind die beiden Typen überhaupt nicht zu vergleichen. Kurz gesagt fährt sich der 916er agiler, handlicher, "sportlicher", während der 939 wesentlich leiser, komfortabler und etwas "limousinenhafter" fährt. Der 916 geht besser "um die Ecken", der 939 ist dagegen der kultiviertere Reisewagen.
...
Fazit: Der 916 war/ist ein tolles Auto (ich hätte gerne einen zum "Aufheben"), der 939 ist im Alltag den meisten Punkten überlegen und für mich inzwischen die bessere Wahl.

Das nenne ich mal eine neutrale Beurteilung...

Ciao Matthias

ixus · #8 04.12.2009, 13:52

Zitat:

Das Gestühl der letzten Serie ist da über jeden Zweifel erhaben, hat eine geringere Sitzhöhe und auch sehr guten Seitenhalt.

Ab welchem Datum, Jahr, wurde das neue Gestühl verbaut?
Welches ist die letzte Serie?
Was wurde bei dieser sonst noch am Wagen verändert?

Gruss Ixus

bella macchina · #9 04.12.2009, 14:30

Zitat:

Zitat von ixus

Ab welchem Datum, Jahr, wurde das neue Gestühl verbaut?
Welches ist die letzte Serie?
Was wurde bei dieser sonst noch am Wagen verändert?

Gruss Ixus

Diese "neuen" Sitze gibt es seit April 2008.
Hier ein Bild (aus Franks Galerie)

:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/me...-bild3441.html

Sonstige Änderungen

Nun, u.a. 50 kg weniger Gewicht ...

Ausserdem dunkles Aluminium und in diesem Jahr die neuen Turbomotoren.

Ciao Matthias

Frank 147 GTA · #10 04.12.2009, 16:55

Und endlich mal einen vernünftigen Motor TBi

Kann´s beurteilen, hatte den Spider mit beiden Motorvarianten

bella macchina · #11 04.12.2009, 17:45

Zitat:

Zitat von Frank 147 GTA

Und endlich mal einen vernünftigen Motor TBi

So, wie ich schrieb ...

Warum kann ich das Bild aus Deiner Galerie hier nicht direkt verlinken

Ciao Matthias

Frank 147 GTA · #12 04.12.2009, 18:40

? ? ?

Geht doch, hast Du die Seite oder das Bild verlinkt ?

Off Topic:

Test´s mal mit einem Bild von Dir

Padrone · #13 11.12.2009, 13:51

Zitat:

Zitat von ixus

Nun bin ich seit ca. 10 jahren mit dem 916er unterwegs. 4 Verschiedene Versionen und Facelifting bis zum letzten Modell.
Jetzt ist es Zeit auf den 939 1.8 oder 2.2 liter umzusteigen.
In den vergangen Jahren habe ich alle Probleme mit dem Verdeck kennengelernt. (knick in der Plastikscheibe, stellmotor, verdeckklappe usw.)
Auch Scheiben einstellen, Wassereibruch kam schon vor.

Wie sieht dies beim neuen Modell 939 aus? könnt ihr mir eure erfahrung mitteilen?
Auf was ist beim kauf zu achten?

Gruss aus Zürich

Ixus

Hallo,
kann das Fahrzeug nur empfehlen, habe meinem Nachbar der vorher 17 Jahre Masearti gefahren ist einen neuen Spider 1.8 TBI besorgt, bei Krähenmann in Meilen, ist ja nicht weit von Dir, der Wagen kam zwar verspätet doch es ist soweit bis heute, nach 2 Wochen alles ok, Scheibe ist ja hinten nun eine drin, Motor aufjedenfall besser als der 2.2 JTS.
Mach doch mal eine Probefahrt unverbindlich.
Gruss Padrone

Pedro1 · #14 13.01.2010, 08:40

Zitat:

Zitat von ixus

Nun bin ich seit ca. 10 jahren mit dem 916er unterwegs. 4 Verschiedene Versionen und Facelifting bis zum letzten Modell.
Jetzt ist es Zeit auf den 939 1.8 oder 2.2 liter umzusteigen.
In den vergangen Jahren habe ich alle Probleme mit dem Verdeck kennengelernt. (knick in der Plastikscheibe, stellmotor, verdeckklappe usw.)
Auch Scheiben einstellen, Wassereibruch kam schon vor.

Wie sieht dies beim neuen Modell 939 aus? könnt ihr mir eure erfahrung mitteilen?
Auf was ist beim kauf zu achten?

Gruss aus Zürich

Ixus

Hmmm? Also ein recht ungünstiger Zeitpunkt um zu wechseln...

Den 939 Spider gibt es ja auch schon seit 2005... Ich würde noch 2 Jahre warten, sonst fährste wieder mit einer "alten Gurke" rum...

ixus · #15 13.01.2010, 09:58

Zitat:

Also ein recht ungünstiger Zeitpunkt um zu wechseln...
Den 939 Spider gibt es ja auch schon seit 2005... Ich würde noch 2 Jahre warten, sonst fährste wieder mit einer "alten Gurke" rum...

Wann ist schon ein günstiger Zeitpunkt für ein Autokauf? Ein Auto ist so oder so immer ein schlechtes Geschäft.

Ich habe mir im Dezember einen Spider 939 2.2 JTS zugelegt.

Direktionsfahrzeug (Wie Neu!)
Schwarz Vollaustattung
Jg. 08.08 >>> Vollgarantie bis 08.11!

9500 Km
Preis: 32000 SFr. = ca 21614 Euronen

Für mich Ok!
Die Karre kostet neu 41000 Euronen!!

Gruss ixus