Hi, kann mir jemand sagen, wann der mito quadrifoglio verde erscheint? Hab ihn auf der IAA gesehen und fand ihn einfach nur toll! Im Netz findet man auf jeder Seite nur ein und die selbe News dazu.
Und warum wird es für DE voerst den 105er nicht geben? Find ich etwas doof :(
Die zweite Frage finde ich aber auch ganz interessant und da dürfte die SuFu noch nicht viel zu Tage fördern können.
Ich warte auf den MultiAir Sauger und habe auch von meinem Ansprechpartner (Fiat Rhein-Ruhr) Anfang letzten Monats gehört, daß er in diesen Tagen bestellbar sein sollte, aber die allerorts zu findende Formulierung "vorerst nicht in Deutschland" ist zumindest irritierend.
Quelle: Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 14. Dezember 2009
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde:
Neues Topmodell ab Januar beim Alfa Händler
Dank Downsizing 170 PS stark aber nur 6,0 Liter Verbrauch
Sportliche Optik und 17-Zoll-Leichtmetallräder serienmäßig
Der Alfa Romeo MiTo dreht weiter auf: Mit 125 kW (170 PS) zieht der MiTo Quadrifoglio Verde, die neue Topversion des Kompaktsportlers, besonders leistungsorientierte Autofahrer in seinen Bann. Das aber keineswegs auf Kosten des Verbrauchs. Hintergrund: Der knackige Dreitürer mit dem legendären grünen Kleeblatt auf den Kotflügeln ist bereits das zweite Modell von Alfa Romeo, das von der revolutionären MultiAir-Technologie mit elektrohydraulischer Ventilsteuerung profitiert. Sie ermöglicht eine ausgeprägte Fahrdynamik und gleichzeitig niedrige Verbräuche. In Zahlen ausgedrückt: Der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinierte Fronttriebler sprintet in nur 7,5 Sekunden auf 100 und ist 219 km/h schnell, während sich sein durchschnittlicher Verbrauch auf 6,0 Liter/100 km beschränkt. Dies entspricht einer CO2-Emission von lediglich 139 g/km. Der umfangreich ausgestattete Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde kommt ab Januar 2010 zu den Händlern. Preis: ab 20.950 Euro.
Dank seines fortschrittlichen Downsizing-Konzepts glänzt der innovative Turbo-Vierzylinder mit einer geradezu verblüffenden Durchzugskraft. Bereits bei 2.500 Touren liegt ein wuchtiges Drehmoment von 230 Newtonmetern an, im „Dynamic“-Modus des D.N.A.-Systems sind es bei gleicher Drehzahl sogar 250 Newtonmeter. Ermöglicht wird dies durch die elektrohydraulische MultiAir-Ventilsteuerung, die die sonst übliche Einlass-Nockenwelle durch ein komplexes und robustes Hightech-System ersetzt. Resultat: Die Leistung steigt um bis zu zehn, das maximale Drehmoment sogar um 15 Prozent. Gleichzeitig sinken Verbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß um zehn Prozent. Damit gehört das Euro-5-MultiAir-Triebwerk des Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde zu den effizientesten und saubersten Benzinern auf dem Markt. Hinzu kommt: Ein Start&Stopp-System sowie eine Schaltpunktanzeige zählen grundsätzlich zum Ausstattungsumfang.
Serienmäßig zeichnet sich der Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde von außen unter anderem durch Nebelscheinwerfer, einen Heckspoiler und den Sport-Heckstoßfänger sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Oberflächen in satinierter Titan-Optik aus. Auf Wunsch stehen 18-Zoll-Räder im Radialspeichen-Design (400 Euro) zur Wahl. Die Scheinwerfer-Einfassungen und Außenspiegelgehäuse greifen den Farbton der Felgen auf, die Scheinwerfer-Reflektoren werden ebenfalls dunkel akzentuiert. Auch das vollständig in Schwarz gehaltene Interieur besticht mit einer besonders dynamischen Auslegung. Die ergonomisch gestalteten Sitze verfügen über einen sportlich gemusterten Stoffbezug, das Armaturenbrett gefällt mit seiner technisch wirkenden Maserung, die Instrumente werden bei eingeschalteten Scheinwerfern weiß beleuchtet.
Weiteres Merkmal des neuen Quadrifoglio Verde und zugleich ein Novum für die italienische Traditionsmarke: das optional erhältliche und in das serienmäßige Fahrdynamiksystem D.N.A integrierte „Dynamic Suspension“-Fahrwerk (600 Euro). Über die elektronisch geregelten Stoßdämpfer vereint es harmonischen Fahrkomfort mit der für Alfa Romeo so charakteristischen sportlichen Straßenlage. Hierzu minimiert es überflüssige Karosseriebewegungen und unterstützt die Wirkung der ebenfalls serienmäßigen Vehicle Dynamic Control, dem elektronischen Stabilitätsprogramm von Alfa Romeo.
Der folgende User bedankt sich bei scipio für den hilfreichen Beitrag:
Habe meinen beirets am 26.11 bestellt. Lieferung voraussichtlich Ende Januar. Ein Demofahrzeug dürfte inzwischen bei meisten Händlern stehen. Bei dem Hype um die neue Giulietta ist das ganze etwas untergegangen.
ich habe meinen letzte Woche bestellt. Liefertermin vorr. März!
In Italien sind von Mitte Dezember bis Mitte Januar Betriebsferien.
Es gibt zur Zeit auch noch Probleme mit dem Bestellvorgang. Die Kombination von Kartennavi und Bose Soundsystem soll angeblich nicht gehen. Der Produktverantwortliche für Alfa Romeo Deutschland hat aber das Gegenteil bestätigt.
Ich hoffe die Dynamic Suspension usw. machen auch keine Probleme von der Lieferzeit her.
ich habe meinen letzte Woche bestellt. Liefertermin vorr. März!
In Italien sind von Mitte Dezember bis Mitte Januar Betriebsferien.
Es gibt zur Zeit auch noch Probleme mit dem Bestellvorgang. Die Kombination von Kartennavi und Bose Soundsystem soll angeblich nicht gehen. Der Produktverantwortliche für Alfa Romeo Deutschland hat aber das Gegenteil bestätigt.
Ich hoffe die Dynamic Suspension usw. machen auch keine Probleme von der Lieferzeit her.
Gruß
DaChilliBear
Juhu!
Alle haben Ferien!
So ein Quatsch, grade bei Alfa brennt es grade so, dass einige Teams nicht mal La Befana feiern werden.
Es gibt keine technischen Probleme, es gibt nur interne Probleme. In Deutschland, mal wieder...
Du hast früher mal geschrieben, dass dir Mito QV gefallen hat. Hast du ihn bereits gefahren? Wenn ja, könntest du vlt. den Wagen, vor allem das Fahrverhalten beschreiben? Ist aktive Fahrwerksregelung in der Praxis überhaupt spürbar? Danke im Voraus.
Du hast früher mal geschrieben, dass dir Mito QV gefallen hat. Hast du ihn bereits gefahren? Wenn ja, könntest du vlt. den Wagen, vor allem das Fahrverhalten beschreiben? Ist aktive Fahrwerksregelung in der Praxis überhaupt spürbar? Danke im Voraus.
Gruß, R.
Ja, ich bin ihn gefahren. Allerdings in einer Vorserienversion.
Das Fahrwerk hat mir am besten gefallen, Es ist im Verhältnis noch etwas besser als das vom 120 GPL. Wie ich erinnere war es sehr Kurvenfreudig und die Lenkung hatte ein gutes Stück mehr biss. Nicht so nach "Vorne" orientiert. Die Hinterachse lag gut auf der Strasse. Er trat sehr spontan an und der Turbo-Lag war minimal.
Gruß,
Cidneo
Der folgende User bedankt sich bei Cidneo für den hilfreichen Beitrag:
Danke für die Bilder! An der Optik des Mito scheiden sich die Geister, mir gefällt sie jedenfalls ausgesprochen gut. Jetzt warte ich sehnsüchtig, bis meiner geliefert wird. Produktionstermin laut Händler in der 4. KW.
Dabei seit: Mar 2004 - Wohnort: 80 MUC (+BCN in Esp)
Alfa Romeo:
GTV6 3.0 + 156TS
AW: mito quadrifoglio verde wann?
Zitat:
Zitat von Frank 147 GTA
Ja
Stellt sich eh die Frage, ob man das Dynamic-Suspension-Fahrwerk mit Verwendung anderer Federn überhaupt tieferlegen kann/darf/Sinn macht ?
Die Federn sind ja Schraubenfedern wie eh und je und nur die Dämpferhärte ist variabel - insofern ist es auf jeden Fall möglich. Obs nun von den Herstellern dann auch angeboten wird, wissen andere besser. Der ein oder ander Federnsatz wird schon verfügbar sein.
Und Komplett-FW geht eh immer.
Linear-Darstellung
