Hast Recht, davor bin ich knapp ein Jahr lang einen 1.4 TB gefahren.
Im Vergleich fährt sich der QV dank DS-Fahrwerks "erwachsener". Der Wagen liegt ruhiger, satter auf der Fahrbahn. Die Straßenunebenheiten werden besser weggebügelt, ohne dass Präzision in den Kurven leidet. Das gilt sowohl für Normal als auch für Dynamik-Modus. Bessere Dämpfung wurde auch von meiner Freundin sofort vom Beifahrersitz registriert.
Die Motorleistung lässt sich nun besser dosieren. Beim TB kam der Schub sehr brachial bereits knapp über 2000 U/min, nahm aber oberhalb von 4500U/min wieder spürbar ab. Der QV scheint etwas höhere Drehzahlen zu benötigen. Die zusätzlichen 15 PS und 20 Nm merke ich allerdings nicht. Es kann aber auch sein, dass sich hier nach einer gewissen Einfahrzeit etwas ändert.
Das Getriebe scheint zumindest in den oberen Gängen gleich übersetzt zu sein. Der Motor dreht ca. 3000U/min bei 120km/h im 6. Gang, genau soviel, wie beim TB.
Der Durchschnittsverbrauch liegt nach ersten 400 km bei 7,9l. Beim 1.4TB waren es am Anfang ca 8.5l/100km. Somit halte ich die 0.5l/100km Spritersparnis für durchaus realistisch.
Im Großen und Ganzen wurde ein bereits sehr guter Wagen noch ein Stück verbessert.
Gruß, R.
Geändert von Enterobius (08.02.2010 um 18:02 Uhr).
Die folgenden 3 User bedanken sich bei Enterobius für den hilfreichen Beitrag
Danke für den Vergleich! Bei Motor/Verbrauch tut sich sicher noch was nach dem Einfahren. Die Unterschiede würden mich jetzt nicht zum Fahrzeugwechsel veranlassen, aber weitere Optimierung ist immer gut. Vom QV hätte ich trotzdem gerne die Scheinwerfer! Mal sehen wie teuer ein Austausch ist...
Am 26.11 bestellt, seit dem 05.02 bin ich der stolze Besitzer eines QV in "bianco spino". Macht Spaß, die Kiste!
Glückwunsch!! Sieht richtig scharf aus mit dem schwarzen Dach!!
Da hast du aber ganz schön lange gewartet, hab meinen am 12. Jänner bestellt und sitz jetzt schon auf Nadeln
Meinen habe ich am 22.01 bestellt.
Gebaut soll er in KW 7 oder 8, also entweder nächste Woche oder die
Woche darauf.
Lieferung ca. 2 Wochen später, also Anfang/Mitte März
Meinen habe ich am 22.01 bestellt.
Gebaut soll er in KW 7 oder 8, also entweder nächste Woche oder die
Woche darauf.
Lieferung ca. 2 Wochen später, also Anfang/Mitte März
Ich hab keine Lust mehr zu warten.
Gruß
Mito6033
Hi,
also mein Verkäufer meinte "..zwischen 6-8 Wochen aber aus Erfahrung dauerts zu diese Jahreszeit nicht so lang..." die letzten Mitos haben alle nicht länger als 7Wochen gebraucht meinte er.
Am Vertrag hab ich "voraussichtlicher Liefertermin 9.März" aber ich hoff das er früher kommt, kanns kaum erwarten!!!
Vorfreude soll ja bekanntlich die schönste Freude sein aber die Warterei macht mich fast wahnsinnig!!
voilà die Pressemitteilung von AlfaRomeo mit allen Details.
MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde:
Fahrspass für Sport-Geschrittene
Neuer 170-PS-Alfa Romeo verbraucht nur 6,0 Liter Kraftstoff
Erster Alfa Romeo mit neuem Dynamic Suspension Fahrwerk
Pünktlich zum 100sten Jubiläum der Firmengeschichte präsentiert Alfa Romeo einen der sportlichsten Kompaktwagen der Neuzeit: den Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde. Das neue Topmodell der erfolgreichen Alfa Romeo Baureihe – zu erkennen am traditionellen grünen Kleeblatt der Alfa Romeo Rennsportwagen – schöpft dank revolutionärer MultiAir-Technologie plus Turboaufladung aus nur 1,4 Litern Hubraum beeindruckende 125 kW (170 PS) Leistung und 250 Newtonmeter maximales Drehmoment. Dynamik und Sparsamkeit bilden aufgrund der innovativen Downsizing-Strategie eine Allianz der Effizienz: Der Hightechmotor und sein athletisches Leistungsgewicht von 7,2 kg/PS lassen den Alfa Romeo MiTo aus dem Stand heraus in nur 7,5 Sekunden auf 100 km/h sprinten; die Spitzengeschwindigkeit beträgt 219 km/h.
Trotz seiner sportlichen Fahrleistungen benötigt der neue MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde jedoch lediglich 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern; das entspricht einer CO2-Emission von niedrigen 139 g/km. Mit dazu tragen auch die serienmäßige Schaltpunktanzeige und das ebenso serienmäßige Start&Stopp-System bei. Selbstverständlich erfüllt der Alfa Romeo MiTo auch als Quadrifoglio Verde die Euro-5-Abgasnorm.
Optionale Dynamic Suspension für noch mehr Fahrfreude
Ein weiteres technisches Highlight des stärksten Alfa Romeo MiTo und zugleich ein Novum für Alfa Romeo: das optionale Dynamic Suspension-Fahrwerk. Vier elektronisch geregelte Stoßdämpfer bringen dabei die ebenso sicheren wie markentypisch sportlichen Handlingeigenschaften mit einem hohen Fahrkomfort in Einklang. Hintergrund: Das Dynamic Suspension-Fahrwerk minimiert die Karosseriebewegungen und optimiert die Wirkung der elektronischen Fahrerassistenzsysteme wie der stets serienmäßigen VDC (Vehicle Dynamic Control, das elektronische Stabilitätsprogramm von Alfa Romeo). Die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernimmt ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe. Für optimale Traktion sorgt dabei die serienmäßige, elektronische Vorderachs-Differentialsperre Electronic Q2.
Der MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde ist nach der Variante 99 kW (135 PS) bereits das zweite Modell der Baureihe, das mit der elektrohydraulischen MultiAir-Ventilsteuerung und serienmäßigem Start&Stopp-System auf den Markt kommt. Sein legendäres Signet, das grüne Kleeblatt, trägt der Kompakte dabei zurecht: Adelte es bislang Rennsportwagen und die sportliche Topversionen der Marke, so weist es im Fall des MiTo Quadrifoglio Verde, auch auf den niedrigen Verbrauch und die geringen Emissionen seines hocheffizienten Turbomotors hin.
Rein optisch besticht der MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde durch exklusive 17-Zoll-Leichtmetallfelgen („Sport 1“) mit matt Titangrau lackierter Oberfläche und mit Reifen der Dimension 215/45 R17. Das Felgendesign erinnert – wie die Frontpartie der Baureihe – an den Supersportwagen Alfa Romeo 8C Competizione, von dem sich wesentliche Styling-Zitate im Design des sportlichen Kompakten finden. Scheinwerfer-Einfassungen und Außenspiegelgehäuse übernehmen ebenfalls den Farbton der Felgen („Titangrau“), während die Scheinwerfer-Reflektoren dunkel abgesetzt werden. Zur Serienausstattung zählen im Exterieur-Bereich zudem ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler, der sportliche Heckstoßfänger, Nebelscheinwerfer und die zweiflutige Abgasanlage mit verchromten Endrohren.
Das vollständig in Schwarz gehaltene Interieur zeichnet sich ebenfalls durch ein dynamisches Ambiente aus. Die ergonomisch gestalteten Sitze tragen einen gemusterten Stoffbezug (Dessin „Sport“) und das Armaturenbrett zeigt eine technisch wirkende Maserung. Außerdem werden die Instrumente weiß beleuchtet.
Serienmäßig umfangreich und hochwertig ausgestattet
Darüber hinaus baut die Ausstattung des MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde auf der hochwertigen Linie MiTo Turismo auf. Sprich: Details wie eine Ausstiegsbeleuchtung in den Türen, Türeinstiegsleisten mit Edelstahleinsatz, Fensterrahmen mit einer sogenannten „Chrome-Line“, Klimaanlage, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf und ein Multifunktionsdisplay sind allesamt serienmäßig an Bord.
Wie generell alle Versionen der Baureihe, so ist darüber hinaus natürlich auch der Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde in Sachen Sicherheit serienmäßig mit sieben Airbags (inklusive der fünf maximalen Sterne im EuroNCAP-Crashtest), aktiven Kopfstützen vorne, Tagfahrlicht und der dynamischen Fahrstabilitätskontrolle VDC ausgestattet. Im Komfortbereich sind unter anderem Features wie eine Audioanlage mit CD-/MP3-Player, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Trip-Computer, Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber an Bord. Und auch die Performance kommt nicht zu kurz dank Alfa Romeo D.N.A., der ebenfalls serienmäßigen Fahrdynamikregelung mit den drei Modi Dynamic, Normal und All Weather.
Zu einem Grundpreis ab 20.950. Euro ist der Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde ab sofort bei den Alfa Romeo Vertragspartnern verfügbar.
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Sorry, wenn ich jetzt erst antworte, aber meine Oma hat mich aufgehalten... ich musste noch ihre spaghetti probieren.
Der folgende User bedankt sich bei scipio für den hilfreichen Beitrag:
Linear-Darstellung
