Hallo liebe Alfa-Fans
Ich bin im Begriff, fahrzeu*****nisch absolutes Neuland zu betreten... ich hab in den letzten 10 Jahren von Honda über Toyota bis hin zu BMW und schlussendlich ein paar lange Jahre bei Audi so ziemlich einies an Fahrzeugen gehabt, noch nie war ein Alfa dabei.
Gestern hab ich ihn mir angeschaut, den 156 Sportwagon (zur Info, ich fahre aktuell nen 99er S4 BiTurbo mit ca. 330PS) und möchte drum wieder was ähnliches haben, also nen schönen Kombi mit ordentlich was unter der Haube. Und was soll ich sagen, der Alfa hat mich echt begeistert! Klar hat er nicht den Wumms des S4, aber der Motor ist ein echtes Sahnestück. Wie der hochdreht und dabei einen Sound freisetzt... echt geil
Sofern mein S4 weggeht, werde ich den Alfa auf jeden Fall kaufen, habe aber noch ein paar Fragen:
Er hat jetzt gute 163tkm, und ich bekäme ihn zu einem Spottpreis. Wie es aussieht, müsste der Kühler ersetzt werden, weil schon nach ein paar Minuten Fahrt zeigte die Temperaturanzeige mehr wie 90 Grad an und der Lüfter blieb dauernd an. So ein Kühler kost nicht alle Welt, und wenn ich an die Ersatzteilpreise bei Audi denke, werd ich wohl ziemlich sicher günstiger wegkommen.
Das ist aber nicht meine Hauptsorge, denn die gilt dem Getriebe. Hier eine Frage an alle Selespeed-Fahrer: Ist das Getriebe im Normalbetrieb wirklich so "laut und rauh" mit einkuppeln? Also wenn ich ganz gemütlich durch die Stadt fahre merkt man doch mit deutlichem "klonk" das Schalten und Einrasten in den nächsten Gang. Unter Vollast kein Problem, da hat alles sauber funktioniert und auch keine komischen Geräusche gemacht. Das im Teillastbetrieb war vor allem in den Gängen 2 und 3 zu spüren. Wenn das aber normal sein sollte, dann könnte ich damit leben (will nur wissen, worauf ich mich da einlasse).
Sonst ist soweit alles ok mit dem Wagen, hatte ihn auch kurz auf der Bühne, und ausser an den beiden Längsträgern (verbinden die VA mit dem Chassis und sind so wie ich sehe abbau- und relativ einfach ersetzbar) war kein Rost zu finden. Die erwähnten Träger müsste man wohl für ne neue Zulassung entweder vom Rost befreien oder halt ersetzen, wird aber auch nicht alle Welt kosten denke ich mal.
Dass das Getriebe etwas Öl verliert fand ich jetzt nicht so wild, schleisslich hat das Auto ne gute Km-Zahl auf dem Buckel und zum andern steht in meiner Garage ne 2010ner Aprilia und die tropft auch schon
Oder ist das ein schlechtes Zeichen? Viel wars nicht, man konnte nur erkennen, dass es etwas "geschwitzt" hat und 1 kleines Tröpfchen hing am tiefsten Punkt des Getriebes (ich war vorhin auf Probefahrt und hab ihm ordentlich gegeben). Wer kann mir was dazu sagen?
Danke für eure Inputs!
Grüsse
Renato
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Linear-Darstellung
