2 Spider 916 zur Auswahl - welchen würdet ihr nehmen?

[vincenzovega]

Sitzhöhe ist eher Nebensache bei mir.
Danke für die Kurven Visconti.
Weiß einer was aus denen in der WQual der Motorenwahl" geworden ist?
@Giuseppe Farina: Recht haste, wird das nächste mal gemacht.

[Micha15620v]

Hänge mich mal an diesen thread dran. Bin ebenfalls seit einigen Wochen unschlüssig, ob ich mir nicht noch einen jungen Arese V6 Spider zulegen sollte, um gemeinsam mit diesem Sommerauto alt zu werden....

Habe im Forum schon recht viel gelesen und von den Cracks ne ganze Menge gelernt. Auf folgende Fragen habe ich aber noch keine (schnelle) Antwort gefunden, hier passen sie aber gut hin:

1. Hat jemand die drei Ausbaustufen der V6-Spider im Vergleich erlebt bzw. Traut sich diesen zu. Ist der Leistungsnterschied zwischen 192 - 220 - 241 PS spürbar. Oder trifft mein Umkehrschluss zu, dass - wenn hier vielfach der 3.0 24 V empfohlen wird - der 3.2 V6 zwar Nice to have, aber kein Must ist?

2. Die Sitzhöhe ist ja gerade im 3.0 24 V offensichtlich am schlechtesten und nur durch Umbau zu korrigieren. Erreicht man durch den Umbau die niedrige Höhe der Serien 0 und 2 oder bleibt das Sitzniveau dennoch höher?

3. Eher eine subjektive Frage.... Kann man mit 1,94 m im Spider halbwegs vernuenftig fahren oder sollte ich mich doch auf die Suche nach nem anderen Spassauto machen?

4. Ich hatte vor kurzem mal Gelegenheit, einen 939 Spider zu fahren. Dort ist mein linkes Knie quasi dauerhaft in Kontakt mit dem Armaturenbrett bzw. Irgendeiner Leiste gewesen. Das Auto ist mir also allein für die Beine definitiv zu klein. Haben die 916er hier mehr Platz zu bieten?

P.S. Bitte keine Ratschläge ala " Probefahrt machen" geben. Wer den Fahrzeugmarkt sichtet, wird sehen, dass kein adäquater Gebrauchter in akzeptabler Naehe zur Probefahrt bereit steht.

Also: Danke für Eure Antworten!

[Micha15620v]

Nachtrag....

5. Man liest hier im Forum auch von defekten elektrischen Verdecken beim 916er Spider. Ist das ein generelles Problem, das im Umkehrschluss die Suche nach nem manuellen Verdeck nach sich zieht. Falls ja, gibt es ueberhaupt manuelle Verdecke bei allen V6-Versionen (3.2 Liter bei Mobile immer elektrisch....)

Danke!

[Visconti]

Zitat von Micha15620v

1. Hat jemand die drei Ausbaustufen der V6-Spider im Vergleich erlebt bzw. Traut sich diesen zu. Ist der Leistungsnterschied zwischen 192 - 220 - 241 PS spürbar. Oder trifft mein Umkehrschluss zu, dass - wenn hier vielfach der 3.0 24 V empfohlen wird - der 3.2 V6 zwar Nice to have, aber kein Must ist?

Ja - und den 2.0 V6 TB werfe ich gleich auch noch mit in die Waagschale, wenngleich der abgesehen von einigen wenigen Grauimporten in Bezug auf den Spider eigentlich keine Rolle spielt. Meine klare Empfehlung ist einer der beiden 24V. Der 12V Sauger hat merklich weniger Power und das wäre mir auch bei einem Cabrio nicht ganz unwichtig (weil des öfteren geschrieben wird, für ein offenes Auto reiche auch weniger Leistung - hab ich nie verstanden). Wenn es das Budget zulässt, nähme ich den 3200er. Der Unterschied zum Dreiliter ist zwar nicht brutal, aber die Errungenschaften der letzten Serie würde ich nicht missen wollen. Spielt dies keine Rolle, so nähme ich den besten gebrauchten 24V, egal ob Dreiliter oder 3200.

Zitat von Micha15620v

2. Die Sitzhöhe ist ja gerade im 3.0 24 V offensichtlich am schlechtesten und nur durch Umbau zu korrigieren. Erreicht man durch den Umbau die niedrige Höhe der Serien 0 und 2 oder bleibt das Sitzniveau dennoch höher?

Die Sitzhöhe ist unabhängig von der Motorisierung. Die manuellen Sitze lassen sich auf Vor-FL-Niveau senken, bei den elektrisch betätigten wäre ich da skeptisch.

Zitat von Micha15620v

3. Eher eine subjektive Frage.... Kann man mit 1,94 m im Spider halbwegs vernuenftig fahren oder sollte ich mich doch auf die Suche nach nem anderen Spassauto machen?

Ich kenne jemanden, der ist schätzungsweise bald 2m groß und besitzt einen Spider, Serie II. Da musst Du probesitzen, auch wenn Du das hier nicht lesen willst.

Zitat von Micha15620v

4. Ich hatte vor kurzem mal Gelegenheit, einen 939 Spider zu fahren. Dort ist mein linkes Knie quasi dauerhaft in Kontakt mit dem Armaturenbrett bzw. Irgendeiner Leiste gewesen. Das Auto ist mir also allein für die Beine definitiv zu klein. Haben die 916er hier mehr Platz zu bieten?

Vergiss die dämlichen 939er. Das sind Fehlkonstruktionen par excellence. Die Sitzposition in diesen sog. Sportwagen ist derart daneben, dass selbst ich mit meiner mitteleuropäischen Durchschnittsgröße darin nicht sitzen konnte. Dahingegen habe ich im 916er sitzen können. Wenngleich nicht brillant - aber es ging.

Gruß
Jan

[zappa4ever]

zu 2. Ich habe bei mir den Sitz tiefer gelegt, erreiche aber nicht ganz die Tiefe aus dem FL2. Kann aber auch daran liegen, dass bei unserem FL2 Stoffsitze verbaut sind (die übrigens viel mehr Seitenhalt bieten). Afair waren aber auch die Serie 1 Sitze einen kleinen Tick höher, also dürfte mein tiefergelegter FL1 mit der Serie 0 gleich ziehen.

zu 3. Das kann man so nicht beantworten. Ich bin nur 1,8 m gross aber ein "Sitzriese" (= kurze Beine) und geschlossen geht es ganz ordentlich inzwischen, aber richtig Luft ist anders. Im 939 Spider konnte ich gar nicht sitzen - Die Sitze sind def. zu hoch. Selbst in einem 159 Limo mit Schiebedach stoße ich an.

Auch wenn du es nicht hören willst: Ausporbieren. Dazu reicht auch ein Nicht-adäquater Spider.

zu 5. Die Langnase meiner Frau zickt immer mal wieder rum mit dem Verdeck. Trotz Tausch von Motor usw. Mein FL1 funktioniert witzigerweise (da 3 Jahre älter) ohne jegliches Problem. Ich habe bisher nur einen Spider mit mech. Verdeck gesehen - war ein FL1 mit dem 12V Motor.


Alles weitere hat Visconti sehr schön beschrieben.

[Don Malte]

Räusper.

Mein 916 3.2 letzte Serie natürlich als Nasenbär hat kein elektrisches Dach
und zwar weil ich keines bestellt habe. Ich bin zwei Jahre 916 Spider 2.0 TS
gefahren, dann 3 Jahre 916 3.0 12V und fahre jetzt seit 5 Jahren 916 3.2
und ich komme mit meinen 190cm und suboptimaler Figur bestens mit dem
Platz im 916 klar.

Der 3.2 ist sicher die Krönung, aber zumindest zum 3.0 24V ist bei Aus-
fahrten kaum ein Unterschied zu merken. Der 3.0 12V ist klar langsamer,
aber das ist Jammern auf sehr hohem Niveau und der 12V ist eben viel
sparsamer. Daher wäre er mein Tip. So'n E-Dach kann man auch ausbauen.