147 Diesel mit 101PS od. 116PS

[Mauzi Mauz]

Hallo
Mir ist augefallen das der 1,9lt Diesel im 147er fallweise auch mit 101 PS angeboten wird.
Standard sind ja 116 PS.
Woraus besteht der Unterschied zw. den beiden Motoren.
Danke
Mauz

[marlow]

Die JTD-Unijet-Diesel
Leisten anfangs110, kurz darauf 115 PS (bei 4000 U/Min) und 275 Nm (bei 2000 U/Min). Der Einspritzdruck beträgt 1300 bar. Des Weiteren sind Vor- und Haupteinspritzung im Motormanagement Bosch EDC 15 integriert, die das Verbrennungsgeräusch reduzieren und die Abgasqualität verbessern.
Der Turbolader verfügt über eine variable Geometrie, ein Turboloch ist dennoch unter 1500 U/Min vorhanden (aber wer fährt schon mit derartigen Drehzahlen durch die Gegend?).
Das Ventilspiel wird mittels Einstellplättchen („Shims“) eingestellt; eine Kontrolle soll alle 40000 km erfolgen.
Der 2003 ins Programm genommene Basisdiesel leistet 100PS und 200 Nm (bei 2000 U/Min) und war ausschließlich mit der Ausstattungslinie „Impression“ kombinierbar. Die Leistungsreduzierung ist durch eine andere Software sowie durch einen Turbolader mit fester Geometrie begründet. Auf Grund der Leistung und der mageren Ausstattung (und bei gleichen Wartungskosten im Vergleich zum 115PS-Motor) spielt dieser Antrieb keine Rolle auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Eine Ersetzung durch den ebenfalls 100PS starken Multijet-Motor (bekannt aus Fiat Idea und Lancia Musa) erfolgte nicht mehr, so dass diese Motorisierung wieder aus dem Programm verschwand.
Alle in Deutschland vertriebenen Unijet-Diesel erfüllen die Schadstoffnorm „Euro 3“.

Dieser Link führt Dich zur Quelle dieser Beschreibung:
Die ausführliche Alfa 147 Kaufberatung

[jalil]

beide sind net so toll!! wenn dann nur der mit 140PS!!!

[roccomz]

Zitat von jalil

beide sind net so toll!! wenn dann nur der mit 140PS!!!

wieso nicht? Der 8V ist meiner Meinung viel solider als der 16V ... und ich habe den direkten vergleich.
Leistung ist nicht alles...

[faboristic]

Zitat von roccomz

wieso nicht? Der 8V ist meiner Meinung viel solider als der 16V ... und ich habe den direkten vergleich.
Leistung ist nicht alles...

solider? meinst du damit das manuelle ventilspiel einstellen im gegensatz zum 16V

[pete23]

Da der 8V und 16V ja auch in Opel (Powertrain) eingebaut werden kann ich durchaus sagen, dass der 8V robuster ist. (kein AGR etc.) einfach mal im Opel Forum auf motor-talk gucken.
Nichtsdestotrotz sind beide Motoren zuverlässig und halten bei ordentlicher Pflege lange (tut eigentlich jeder Motor)- die 140PS Version macht dabei einfach mehr Spaß.

[faboristic]

finde zwar auf die schnelle nix im opel forum, aber bist du dir ganz sicher dat der 8v keine agr hat ? kann ich mir irgendwie schwer vorstellen...

[Pipo123]

Zitat von pete23

Da der 8V und 16V ja auch in Opel (Powertrain) eingebaut werden kann ich durchaus sagen, dass der 8V robuster ist. (kein AGR etc.) einfach mal im Opel Forum auf motor-talk gucken.
Nichtsdestotrotz sind beide Motoren zuverlässig und halten bei ordentlicher Pflege lange (tut eigentlich jeder Motor)- die 140PS Version macht dabei einfach mehr Spaß.

Ähm, ich habe den 101 PS 8V und vor ca. 6 Monaten erstmalig das AGR getauscht.


Gruß Philipp

[faboristic]

hätte mich doch auch stark gewundert wie der 8v sonst die abgaswerte erreicht

[pete23]

Mea culpa. Meinte die Drallklappen. AGR ham sie natürlich beide.
"Problematisch" waren aber auch eigentlich nur die drallklappen.

[Earny]

Zitat von pete23

Da der 8V und 16V ja auch in Opel (Powertrain) eingebaut werden kann ich durchaus sagen, dass der 8V robuster ist. (kein AGR etc.) einfach mal im Opel Forum auf motor-talk gucken.
Nichtsdestotrotz sind beide Motoren zuverlässig und halten bei ordentlicher Pflege lange (tut eigentlich jeder Motor)- die 140PS Version macht dabei einfach mehr Spaß.

In welchen Opel wurde denn der 8v mit 100Ps eingebaut?

[Earny]

Zitat von jalil

beide sind net so toll!! wenn dann nur der mit 140PS!!!

Und warum sollte man die Krücke nehmen, wenn es Exemplare mit mehr Ps zum besseren Kurs gibt?

[Earny]

Zitat von pete23

Mea culpa. Meinte die Drallklappen. AGR ham sie natürlich beide.
"Problematisch" waren aber auch eigentlich nur die drallklappen.

Aha. Dann müssten ja gewisse 16v super sein.

[Understatement]

Zitat von Earny

In welchen Opel wurde denn der 8v mit 100Ps eingebaut?

...GM Motorcode ist Z19DTL und fand (mindestens) Verwendung in Astra und Vectra

Gruß, Jörn

PS: ...ich habe in meinem 2.4 10V ein Pierburg AGR, das für besagten Motor gedacht ist und als Vaxhall Ersatzteil nur ca. 50,- Euro kostet, laufen....

[Earny]

Das ist aber der Multijet. bei opel.


Es geht aber um den 8v mit 100Ps im AR 147.