147 Diesel mit 101PS od. 116PS

[Understatement]

Zitat von Earny

Das ist aber der Multijet. bei opel.


Es geht aber um den 8v mit 100Ps im AR 147.

Bist Du sicher?

Meine Erkenntnisse lauten so: Die Z19DT und Z19DTL Fahrzeuge aus 2004, die nur Euro 3 und keinen Partikelfilter haben, sind mit einem EDC15C7 ausgestattet. Die Fahrzeuge mit Euro 4 ohne Partikelfilter und die mit Euro 4 und DPF sowieso haben alle ein EDC16C9. Die Z19DTH haben alle ein EDC16C9. Die Stückzahlen mit EDC15 sind relativ gering, da z.B. nur die allerersten Astra H Modell noch mit Euro 3 zum Kunden gingen.

Nun habe ich die Firmware der EDC15C7 im Opel nicht näher untersucht ...aber der Hardware-Injektions-Sequencer hinter dem C167 stellt sich bei einer Vor- und einer Haupteispritzung, bei 5000 U/min und 5 Zylindern schon so scheiße an, dass man nur die mittlere Injektoren Toleranzklasse nehmen kann ...bei 4-Zylindern ginge etwas mehr ...aber MultiJet?

Woher hast Du deine Erkenntnisse?

Gruß, Jörn

[Earny]

Guck Dir mal den Lader an!

Beim 147 (100Ps) ist es ein Gt1749.....
Die Injektoren sind dafür bei dem die gleichen wie beim 115er.
Getriebe und Kupplung sind passsend zum 2.0. Ts (deshalb ja auch die drehmomentbegrenzung).
Beim 115er gleich zum 16V(optimale Reserve im Antriebsstrang), Sekundärübersetzung ist länger, Primäre gleich.




Aber:
Der 120er (baugleich zu den Opels) hat andere Injektoren und einen anderen Lader...

[Understatement]

Zitat von Earny

Guck Dir mal den Lader an!

Beim 147 (100Ps) ist es ein Gt1749.....

Aber:
Der 120er (baugleich zu den Opels) hat andere Injektoren und einen anderen Lader...

...hmmmm, die Opel OE Nummer für den Lader ist 55205474 und damit auch ein GT1749MV und die Injektoren sind bei denen für's EDC15 auch die Bosch Irgendwas-119

Ich sehe da fast nur Konfektions-Code-Abweichungen

Gruß, Jörn

[Earny]

Komisch, dass dann die Ladedruckregelung gänzlich anders ist...