GTV Motorenwahl

Philippr · #1 07.03.2010, 17:39

Hallo zusammen!

Ich überlege mir einen GTV zuzulegen als Winterauto zuzulegen. Gerne würde ich von Euch eine Einschätzung hören welche Motorvariante ( T.S., V6 TB, V6 24V) bei gleicher, tendenziell höherer Laufleistung und in Anbetracht der Unterhaltskosten empfehlen würdet.

Wie Ihr meinem Profil entnehmen könnt bin ich Autos mit hohen Unterhaltskosten gewohnt, und bin daher daran interessiert ein Winterauto mit überschaubaren Unterhaltskosten zu kaufen. Interessant wäre für mich zu wissen wie sich die Servicekosten aller 3 Motorvarianten für eine kleine (alle 20'000km), sowie eine grosse Inspektion mit Zahnriemenwechsel (alle 60'000km) unterscheiden. Insbesondere die Unterschiede in Zahlen zwischen der 4- und den 6-Zylindervarianten.

Als zweites würde ich gerne Eure Einschätzung zur Zuverlässigkeit hören, angenommen alle Motorvarianten sind gleich gut gepflegt worden. Meine Eltern besassen den 164 3.0 12v (bis 110'000km) und den 166 3.0 24v (bis 60'000km) beide als Neuwagen und hatten nie Probleme. Interessant für mich zu wissen wäre die Haltbarkeit der Motoren des GTV im Vergleich (insbesondere des 2.0 Twin Spark) bei deutlich über 100'00km bis 200'000km und mehr.

Ich danke Euch vielmals für Eure Antworten!

Viele Grüsse

Philippe

Bretone · #2 07.03.2010, 18:45

Guckst Du, liest Du: click

Kaufberatung, dann Motorenwahl.

Visconti · #3 07.03.2010, 18:47

Zitat:

Zitat von Philippr

Gerne würde ich von Euch eine Einschätzung hören welche Motorvariante ( T.S., V6 TB, V6 24V) bei gleicher, tendenziell höherer Laufleistung und in Anbetracht der Unterhaltskosten empfehlen würdet.

Links unter "Technik & Wissen" gibt es einen Bericht zum Thema "Qual der Motorenwahl" am Beispiel 916. Den lies mal, dann bist Du prinzipiell im Bilde!

Zitat:

Zitat von Philippr

Wie Ihr meinem Profil entnehmen könnt bin ich Autos mit hohen Unterhaltskosten gewohnt, und bin daher daran interessiert ein Winterauto mit überschaubaren Unterhaltskosten zu kaufen.

Es ist immer die Frage, was Du als hoch bzw. überschaubar bewertest. Der 916 ist jetzt nicht unbedingt überaus schrauberfreundlich konstruiert oder hinsichtlich Ersatzteilkosten ein Schnäppchen. Viele AR-Werken sind zudem nicht eben qualitativ vorne dabei, haben einen TB u.U. noch nie gesehen oder können selbst mit dem Rest des 916 nichts anfangen, weil sie als Ramschbude erst kurz den Vertrag haben.

Zitat:

Zitat von Philippr

Interessant wäre für mich zu wissen wie sich die Servicekosten aller 3 Motorvarianten für eine kleine (alle 20'000km), sowie eine grosse Inspektion mit Zahnriemenwechsel (alle 60'000km) unterscheiden. Insbesondere die Unterschiede in Zahlen zwischen der 4- und den 6-Zylindervarianten.

Als Anhaltspunkt: Alfa Romeo Ersatzteile - italia Ricambi - Inspektionen und Wartungspläne

Zitat:

Zitat von Philippr

Als zweites würde ich gerne Eure Einschätzung zur Zuverlässigkeit hören, angenommen alle Motorvarianten sind gleich gut gepflegt worden. Meine Eltern besassen den 164 3.0 12v (bis 110'000km) und den 166 3.0 24v (bis 60'000km) beide als Neuwagen und hatten nie Probleme. Interessant für mich zu wissen wäre die Haltbarkeit der Motoren des GTV im Vergleich (insbesondere des 2.0 Twin Spark) bei deutlich über 100'00km bis 200'000km und mehr.

Das habe ich gerade die Tage zum 166 erst geschrieben und erlaube mir mal, es zu kopieren: "Die V6 sind alle empfehlenswert. Überaus robust, vollgasfest aber sicher nicht billig! Service / Wartung ist nichts für den schmalen Geldbeutel. Da das viele Käufer erst hinterher merken, gibt es entsprechend günstiges Gebrauchtwagenangebot am Markt für wenig Geld und noch weniger erfolgter Wartung! Von sowas lässt man tunlichst die Finger. Da Du mit Deiner Kaufpreisvorstellung aber schon etwas Vernünftiges erhalten kannst (2.5 oder 3.0), bewegst Du Dich da zumindest auf sicherem Gebiet.

Der 2.5 macht im Gegensatz zum 3.0 im 166 prinzipiell keinen Sinn! Er hat weniger Drehmoment und Leistung, verbraucht identisch viel und kostet im Unterhalt das gleiche, wie der 3.0. Lediglich die Anschaffung mag hier und da günstiger ausfallen.

Klare Empfehlung von mir also: Nimm einen 3.0 als Handschalter. Du bekommst bei keinem Hersteller weltweit um das Geld einen solch famosen Motor (einer der besten Sechszylinder überhaupt). Zudem gibt es in Hamburg vernünftige Werkstätten, die sich mit dem Auto auskennen und es nicht kaputtreparieren!"

Gruß
Jan

Philippr · #4 07.03.2010, 18:47

@ bertone: Danke, habe ich schon gelesen.

Philippr · #5 07.03.2010, 21:34

Hallo Jan

Vielen Dank für Deine Antworten! Laut dem Link liegen die Inspektionskosten des 2.0 16v Twin Spark und des 3.0 24v bis auf den Zahnriemenwechsel praktisch gleich hoch. Entsprich dies tatsächlich der Realität?

Ich habe keinerlei Erfahrungen mit Twin Spark Motoren. Nachdem ich mich ein wenig über den 2.0 16v Twin Spark informiert habe, gehe ich davon aus, dass ich einen GTV 3.0 24v einem GTV 2.0 Twinspark (bei gleicher Laufleistung von rund 200'000km und gleicher Pflege) hinsichtlich der Haltbarkeit vorziehen sollte, oder was meinst Du?

Besten Dank und Grüsse

Philippe

Visconti · #6 08.03.2010, 09:32

Zitat:

Zitat von Philippr

Vielen Dank für Deine Antworten! Laut dem Link liegen die Inspektionskosten des 2.0 16v Twin Spark und des 3.0 24v bis auf den Zahnriemenwechsel praktisch gleich hoch. Entsprich dies tatsächlich der Realität?

Mir fällt zumindest nichts ein, was den Dreiliter gegenüber dem TS nun sonderlich verteuern sollte (außer eben der ZR-Wechsel). Gut, ggf. leidet die Kupplung stärker beim V6 und ist eher am Ende - aber bei einer angepeilten Laufleistung von 200 tkm ist es diesbezüglich sowieso eher ein Glücksspiel. Aubau der Lichtmaschine am Dreiliter stelle ich mir ebenfalls spaßig vor - habe aber keine Ahnung, ob das am TS besser gelöst ist.

Zitat:

Zitat von Philippr

Ich habe keinerlei Erfahrungen mit Twin Spark Motoren. Nachdem ich mich ein wenig über den 2.0 16v Twin Spark informiert habe, gehe ich davon aus, dass ich einen GTV 3.0 24v einem GTV 2.0 Twinspark (bei gleicher Laufleistung von rund 200'000km und gleicher Pflege) hinsichtlich der Haltbarkeit vorziehen sollte, oder was meinst Du?

Unbedingt! Beim TS kommt's halt stark auf den Vorbesitz an. Die falsche Ölsorte, keine regelmäßigen Kontrollen, etc. machen dem Vierzylinder über Kurz oder Lang ggf. den Garaus, währenddessen der V6 recht viel wegsteckt! Ich würde, wenn es denn überhaupt ein Angebot mit soviel Laufleistung gibt (habe ich noch nie gesehen!), definitiv zum V6 raten!

Gruß
Jan

Philippr · #7 08.03.2010, 13:38

Vielen Dank für Deine Antwort! Ich habe schon einige GTVs mit solch hohen Laufleistungen gesehen, es geht mir jedoch auch darum, dass ich einen GTV mit zb. 140'000km noch einige Zeit fahren möchte.

Ist der 2.0 V6 Turbo als gleich haltbar wie der 3.0 24v zu bewerten?

Besten Dank und Grüsse

Philippe

Caosmaker · #8 08.03.2010, 14:32

Zitat:

Zitat von Philippr

Ist der 2.0 V6 Turbo als gleich haltbar wie der 3.0 24v zu bewerten?

Da antworte ich einfach mal drauf.
Habe d.ö. von Nockenwellenschäden bei diesem Motor gehört.
Außerdem muss man im Vergleich zum 24V eben die Ventile einstellen lassen.
Ersatzteile sind eher schlechter verfügbar. Wobei es auch so manches Teil für den 24V nicht mehr vom freundlichen gibt.

Visconti · #9 08.03.2010, 16:45

Den TB kenne ich nun nicht genauer, er lief aber im 164 -und in Italien auch im 166- mit recht hohen Laufleistungen von deutlich über 200 tkm. Ab und an tauchen solche Autos auf. Er hält mit dem Turbo halt eine weitere Fehlerquelle parat und mir persönlich war er für den GTV gegenüber dem 24V nicht giftig genug. Wer viel unterhalb ~2.500 U/min fährt (Stadtverkehr), den wird das u.U. irgendwann stören. Danach schiebt er aber recht ordentlich, wenn ich das nun richtig in Erinnerung habe.

Gruß
Jan