Info's zum 155er WB

[HFintegrale]

Hallo Alfisti,

seit einigen Monaten bin ich auf der Suche nach einem 155er. Interessant für mich
sind die Faceliftmodelle ab '95 mit dem 2l 16v oder als V6, auch ein 1.8 16v wenn’s sein muss.
Bevor ich Euch mit Fragen löchere schildere ich erstmal meine bisherigen Erfahrungen.

Zwei 2l 16v Fahrzeuge (1x Normalausstattung, 1x S mit Sportpack) habe ich mir angeschaut und mit einem Anbieter eines V6 ausführlich telefoniert. Diese wiesen (natürlich zusammen) schon die meisten 155er- und generellen Gebrauchtwagen- Schwachstellen auf…

155er Typisch:

- schlechter Pflege und Wartungszustand
- Roter Lack ausgeblutet / verfärbt, Klarlackablösungen
- Klima (musste zumindest befüllt werden, sonstige Defekte nicht überprüft)
- Öltemperaturanzeige ohne Funktion
- Fensterheber schwergängig
- fehlende Schlüssel (Masterkey)
- ZR fällig
- Rost: Innen- und Außenkotflügel hinten, Scheibenrahmen Frontscheibe oben, Kofferraum rund um’s Wappen, Federbeindome vorne
- Phasensteller defekt
- Antriebswellengelenk defekt
- Wirkung der Handbremse mangelhaft

generell:

- Dämpfer hinten defekt
- Scheiben und Beläge fällig / ungleichmäßig abgelaufen
- Reifen runter / alt / ungleichmäßig abgelaufen / Billigmarke

weitere mir bekannte Schwachstellen (bei den Fahrzeugen nicht überprüft)

- Querlenker vorne
- Bremsleitungen

Falls Ihr noch weitere Punkte für, oder Kritik an dieser Liste habt, freue ich mich über Ergänzungen.

Das Forum hat mir bei der Infosuche schon sehr weiter geholfen, dennoch konnte ich zu einigen Fragen keine (oder nur ungenaue) Antworten finden.

Da der 155er bei uns nicht so beliebt wie z.B. in England oder der Schweiz war, gestaltet sich die Suche recht schwierig.
Laut Wikipedia wurden ab 96 keine WB V6 mehr in D verkauft - ist das richtig, und was war 95?
Q4 sind auch selten als WB anzutreffen – traf ihn das gleiche Schicksal?
Meines Wissens wurden diese Modelle in CH und GB weiterhin angeboten – wie ist die Lage in anderen Ländern?

Besonders bei den roten (rosso natürlich, nicht das proteo Rot) Fahrzeugen scheint die Lackqualität recht schlecht zu sein. Violett oder rosa ausgeblichener Lack und sich ablösender Klarlack sind wohl keine Seltenheit. Ist das rosso dieser Baujahre auch ein metallic Lack? Wurden die WB Modelle grundsätzlich mit Klarlack versehen? Hat schon mal jemand von euch versucht einen "155 Harlekin" wieder einfarbig zu bekommen - und war evtl. sogar erfolgreich?

Hatte jedes Fahrzeug den braunen Masterkey? Was sind die Möglichkeiten wenn der Schlüssel fehlt – ist der Schlüssel nachbestellbar?
Haben die Fahrzeuge eine Airbag Kontrollleuchte? Müssen alle Kontrolleuchten bei einschalten der Zündung leuchten? Welche Kontrolleuchten werden gerne mal deaktiviert?

Wie schätzt Ihr die realen Marktpreise ein (die Preise von mobile, as24, und ebay kenne ich)? Das ist mit Sicherheit nicht einfach, da stark vom Zustand abhängig, aber gehen wir mal von einem rostfreien Fzg mit Zustand 3 und 150 TKm auf der Uhr aus – das restliche fiktive Fahrzeug könnt ihr euch ausdenken und gern beschreiben, oder wir diskutieren einen im Netz angebotenen 155er…

Über eure Antworten oder Links zu diesen freue ich mich und sage schon mal Danke im vorraus.

[Giuseppe Farina]

Zitat von HFintegrale

Laut Wikipedia wurden ab 96 keine WB V6 mehr in D verkauft - ist das richtig, und was war 95?
Q4 sind auch selten als WB anzutreffen – traf ihn das gleiche Schicksal?

Gab nochmal in 1996 im Sommer eine kleine Überarbeitung. Da wurden die 1.6 und 1.8 16V Twin Spark Motoren eingeführt, Q4 und V6 gestrichen, als Option gab es Recaro-Sitze.

[Giallorossi]

Was mir noch einfällt wär die Servopumpe, die auch oft am Ende ist. Rostige Kühlertraverse ist fast immer gegeben. Auch der Kühler selbst ist meist am Ende, falls noch nicht getauscht.
KW-Simmering sifft auch des öfteren. Zwischen Motor und Getriebe tropfts dann raus. Widerstand bezüglich Kühlerlüfter auch so ein Problem.

Irgendwie wirkt der 2.0 8V robuster und der hat auch keine Zahnriemen. Denk mal darüber nach, ausser es muss unbedingt nach Facelift sein.

[HFintegrale]

Vielen Dank für die ersten Antworten.

@Guiseppe: also wurden von Frühjahr '95 bis Sommer '96 noch Q4 und V6 als "Widebody" Versionen in D verkauft.

Wodurch zeichnete sich die kleine Überarbeitung ab Sommer '96 aus? Wurden diese Änderungen auch für die 2l 16v übernommen?
Waren die Recaros erst ab dieser Überarbeitung bestellbar?

@Giallorossi: Ja, es muss leider unbedingt ein Faceliftmodell sein (reine Optikfrage). Der Zahnriemen schreckt mich nicht ab - solange er gemacht ist oder der Wartungsstau eingepreist.
Danke für die weiteren Schwachstellen - bei Zeiten werde ich mein Eingangsposting mit diesen ergänzen, damit es übersichtlicher wird.
Unter Kühlertraverse habe ich kein klares Bild vor Augen - Quertraverse des Vorderwagens unterhalb des Kühlers - analog zum Schlossträger?

Bisher hatte ich noch kein Fzg auf der Bühne - die Restlichen Mängel haben dies nicht nötig gemacht - was kann mich von "unten" erwarten.

Waren die 155er nicht vollverzinkt? Wenn ja scheinbar nicht besonders gut.

Schönen Gruß

[hollandhauke]

Zitat von HFintegrale

Waren die 155er nicht vollverzinkt? Wenn ja scheinbar nicht besonders gut.

Nö, meines Wissen zu 70%.
Auf jeden Fall Wagenheberaufnahmen prüfen. Ansonsten fand ich meinen 155 recht rost-resistent.
Metallic-Lacke sind meines Erachtens beständiger.

Achte auch auf die Radlager hinten, gingen bei meinem 2.0 16V gerne kaputt.

Gruß

Hauke

[stephanV6]

Zitat von HFintegrale

Interessant für mich
sind die Faceliftmodelle ab '95 mit dem 2l 16v oder als V6, auch ein 1.8 16v wenn’s sein muss.

Wobei ein 95er WB meist wesentlich rostiger und ausgeblichener ist
als ein 93er Pre-FL.

Die WB hatten eine andere Farbmischung so wies scheint.

Für mich sind die pre-FL die besseren 155er gewesen.

[Giuseppe Farina]

Zitat von HFintegrale

@Guiseppe: also wurden von Frühjahr '95 bis Sommer '96 noch Q4 und V6 als "Widebody" Versionen in D verkauft.

Wodurch zeichnete sich die kleine Überarbeitung ab Sommer '96 aus? Wurden diese Änderungen auch für die 2l 16v übernommen?
Waren die Recaros erst ab dieser Überarbeitung bestellbar?

Ja, gab V6 und Q4 "widebody". Q4 hatte das "Sportpaket" serienmäßig, lackierte Seitenschweller, schwarze 16 Zoll Speedline Felgen, Heckspoiler.

Diese Überarbeitung ist eigentlich nicht nennenswert, betrifft eigentlich nur die neu eingeführten 1.6 und 1.8 16V Motoren und ein bischen optisches, andere Alufelgen zB.

Das wäre die 1.WB Version bis circa mitte 1996:

http://affordableperformance.org/ima...0155%202.0.jpg

Das wäre die Felgenversion die ab Mitte 1996 verbaut wurde:

http://www.cargurus.com/images/2008/...pic-48643.jpeg

Beim 155 2.0 16V gabs keine Änderungen ausser den optischen.

Die Recaros waren erst ab ungefähr Mitte 1996 bestellbar. Bild 51 der 155er Forumsgalerie zeigt die Recaros in der S Version mit dem Sportstoff, die Recaros der Super Version mit Holzlenkrad waren mit Verlours bezogen. Das Logo im Lenkrad war auch ab Mitte 1996 farbig, vorher nur reliefartig dunkel eingelassen. Zumindest in den Prospekten gabs den Unterschied.

Bei manchen Ersatzteilen wird zwischen vor und nach 05/96 unterschieden, zB Auspuffanlage. Endrohr ist aber gleich.

[Giuseppe Farina]

Zitat von stephanV6

Die WB hatten eine andere Farbmischung so wies scheint.

Möglicherweise Umstellung auf Wasserlacke?

[hollandhauke]

Zitat von Giuseppe Farina

Das Logo im Lenkrad war auch ab Mitte 1996 farbig, vorher nur reliefartig dunkel eingelassen. Zumindest in den Prospekten gabs den Unterschied.
.

War auch tatsächlich so.

Gruß

Hauke

[Giallorossi]

Zitat von HFintegrale

Unter Kühlertraverse habe ich kein klares Bild vor Augen - Quertraverse des Vorderwagens unterhalb des Kühlers - analog zum Schlossträger?

Genau, unterhalb des Kühlers. Glaub zu wissen, dass der Kühler hier nur reingesteckt wird, aber wie gesagt, dort ists meist sehr zerfressen. Kostet allerdings keine 50€, die Traverse.

Radlager kann ich auch bestätigen. Waren bei meinem auch schon hin.

[HFintegrale]

Hallo zusammen,

leider finde keine Möglichkeit meinen erten Post zu editiren - wäre schön übersichtlich, die Antworten zu ergänzen.

Zum Thema Marktpreise habe ich was gefunden: Ein aktuelles AutoBild Sonderheft mit Preisen für Old- und Youngtimer.
Leider wurde die 155er Baureihe ab '95 beschnitten, aber hier sind die Marktpreise bis '95:


........................................ .....................................Pre is [€] bei Zustand
Modell........Leistung [PS]...........Bj.............1...........2. ...........3............4............5

1.8 TS..........129..................92 - 93.........-........2000......1000........300....... ..-
2.0 TS..........144..................92 - 93.........-........2200......1100........350....... ..-
1.7 TS..........115..................93 - 95.........-........2000......1000........300....... ..-
2.0 TS..........142..................93 - 95.........-........2200......1100........350....... ..-
Q4................187..................9 3 - 95.........- .......2900......1600........600........ ..-
Q4................190..................9 3 - 93.........- .......3000......1700........700........ ..-
V6................165..................9 2 - 93.........-........2500......1200........400....... ...-
V6................163..................9 4 - 95.........-........2500......1200........400....... ...-


Zustand 1: Techn. und opt. mängelfrei. Fzg der Spitzenklasse

Zustand 2: Selten guter Originalzust. oder fachger. und aufw. restauriert.
Techn. einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren


Zustand 3: Gepfl. und fahrbereiter Gebrauchszustand ohne größere techn. und
opt. Mängel. Durchschnittliche Gebrauchsspuren


Zustand 4: Deutliche Gebrauchsspuren, fahrbereit, techn. und opt. Mängel.
Restrisiko verdeckter Mängel. Sofortige Maßnahmen für HU/AUnotw.


Zustand 5: Mangelh. Zustand, nicht fahrbereit. Umfassende Restaurierungsarb. notw.
oder dient als Ersatzteilträger


Lasst Ihr euch jetzt zu Einschätzungen zu den Nachfolgemodellen hinreißen?

@Hollandhauke: Schöner WB in Deiner Galerie. Bei den Themen Riffelblech und Originalität sind wir wohl einer Meinung - Beim Thema Renngitter wohl auch...
Du schreibst in der Vergangenheitsform - nicht mehr dein Auto? Wie hoch war die Laufleistung zum Zeitpunkt der Fotos - das Lenkrad sieht sehr gut erhalten aus.
Wenn ich fragen darf: Was hast Du beim Kauf bezahlt und beim Verkauf bekommen?

Die letzte Frage gilt natürlich auch für alle anderen die in letzter Zeit einern 155er gekauft oder verkauft haben.


Vielen Dank für die weiteren Infos, besonders an Guiseppe - wieder ein paar schwarze Flecken weniger.

[Giuseppe Farina]

Zitat von HFintegrale

Wenn ich fragen darf: Was hast Du beim Kauf bezahlt und beim Verkauf bekommen?

Die letzte Frage gilt natürlich auch für alle anderen die in letzter Zeit einen 155er gekauft oder verkauft haben.

Mein 1996er 2.0 16V S mit 150000KM sollte letztes Jahr 1700 Euro wert gewesen sein.

Die hätte ich nie gesehen. Die 156er tummeln sich ja schon im 2xxx Euro Bereich, da wirds für 155er knapp über die 1000 Grenze zu springen.

Mobile hat gerade mal 19 Stück ab 1995 und da ist kaum was brauchbares dabei.

Bei Scout ist ein Super für 5000, was?

[HFintegrale]

... da gibt's wohl so einige Träumer mit Realitätsverlust. Die Fahrzeuge stehen aber auch teilweise schon ewig drin - wen wundert's.

Wie hast Du den Wert Deines 155ers ermittelt und in welchem Zustand war er?

[Giuseppe Farina]

Per Schwacke und ein Händler meinte 1400-1500.

EZ 07/96, 2.0 16V S, absolut original, normale Gebrauchsspuren was Dellen angeht, Lack tiptop, unfallfrei.

[HFintegrale]

Hallo zusammen,

ich meld mal wieder mit einer neuen Preisinfo.
Ich wollte mir am We einen 155er in Fürth ansehen - der wurde aber heute verkauft.

Es handelt sich (mit sicherheit) um das Fzg nach dem QuadriVerde hier im Forum gefragt hat.
Alfa 155 gebraucht kaufen ja/nein?
Das Auto findet sich auch noch bei autoscout.

2.0 16V S, 4.96, 1. Hand , 120tkm

2 Satz gute Markenräder ("Fzg stand länger" - glaube nicht das die so toll sind), Fotos machten einen guten/gepflegten Eindruck - scheinbar kaum oder keine Steinschläge/Macken, Austauschmotor vor ca. 50tkm:

Stossstangen + Türgriffe lila (so wirkt das ganze Auto - könnte aber auch an den Aufnahmen liegen), ZR fällig, Klima geht nicht, Bremse hinten rostig/lässt sich nicht mehr freibremsen.

Angeblich: ...kein Rost (bis auf das übliche an den Fahrwerksteilen etc), ...Scheckheft bei Alfa (aber nix vorhanden), ...funktioniert sonst alles.

Angeboten mit neuem TÜV/AU, gemachter Bremse und der Gewährleistung (Klima und ZR noch fällig und aus dieser ausgeschlossen) für 1900€ - laut Händler verkauft für 1500€ ohne dies alles.