spider von 1998 kaufen?

[Kiesi]

Soweit mir bekannt unterscheiden sich die 155 PS und 150 PS Variante des 2,0 TS doch nur durch ihre Schadstoffeinstufung und anderer Abgasanlage, die 150 PS Variante hat glaube ich zwei Katalysatoren direkt vorne im Krümmerbereich... die eigentliche "Hardware" sollte doch bei beiden gleich sein oder?
Also auch gleich anfällig bzw. unanfällig...

[deltisti]

Zitat von fiorello

Hallo Maik,

ich habe mich mal eine Zeit lang für einen Alfa 156 als 2,0 TSpark interessiert, der Motor sollte ja mit dem des 916er Spider identisch sein......
dabei ist mir dann aufgefallen das es viele Fahrzeuge gab mit der 155PS Maschine und ATM bei ca. 80TKM + - 20TKM ( jetzt bitte nicht auf den unterlassenen ZR-Wechsel schieben ). Bei den 150PS sah wesentlich besser aus! Zudem habe ich bei Motortalk schon mehrfach von der Gefahr vorzeitiger Motorschäden beim 155PS TSparkmotor gelesen, das kann alles doch kein Gerücht sein, oder!

Falls ich mich geirrt haben sollte, okay, abschocken wollte ich hier bestimmt niemanden, sondern einfach nur auf das mir bekannte hinweisen und vielleicht wäre er dann in der Tat mit dem 150PS Motor besser dran, eigentlich wollte ich nur helfen und nicht das Auto oder den Motor schlecht machen, das lag mir fern, dafür mag ich auch viel zu sehr die Fahrzeuge mit der Schlange und dem Kreuz am Grill !!!

Schön das eine Erklärung für mein gefühltes Engegefühl am Kopf gibt....

Bin immer noch ein bischen schockiert wie man hier attackiert wird, mit sowas verscheucht viel mehr Leute die sich für einen Alfa interessieren

Ciao Fiorello

Fiorello? VIVA LYBRA & KAPPA Coupe?

Also die 2l FIAT Blöcke (auch die TS 16V) haben Probleme mit zu hoher Öl-Temp im Kurbeltrieb. Neigen zu Pleullagerschäden (vorallem am 3. Zylinder)... Öldruck ist auch nicht die große Stärke dieser Motoren.
Wenn ihr nicht glaubt, dann seht euch mal die Lagerschalen von den 2l (vor einem Motorschaden an!).

So Ölkühler rein, nicht immer vollgas auf der (deutschen) Autobahn.... und halt die Lager wechseln. (Pleulabrisse gab es auch, die den Block durschlagen haben, warum hier keine Ahnung... Zahriemenrisse bzw. Ausgleichswellenzahnriemen sind auch schon verantwortlich für etliche Motorschäden!
saluti

[redspider]

Zitat von fiorello

[...] dafür mag ich auch viel zu sehr die Fahrzeuge mit der Schlange und dem Kreuz am Grill !!!

klar, "aesculap" bedeutet im kaufhausdeutsch auch etwa =
die schlange um dat stöckchen...

kreuz = stadtwappen von milano (tedesco: mailand)
schlange = das wappen der visconti (wenn man genau hinsieht,
ist die schlange bekrönt, und verschlingt ein kind... letzteres
heutzutage allerdings stark stilisiert - ist wohl zu brutal... )

bezüglich des platzangebotes im spider:
bei meinen 188 cm und 120 kg lebendgewicht (= fettes schwein) fahre
ich im spider deutlich bequemer als in jedem anderen zweisitzer, den ich
bisher unter dem hosenboden hatte. und das war schon so der eine
oder andere (also nicht hosenboden, sondern zweisitzer...)

die kopffreiheit bei geschlossenem dach ist zwar nicht überwältigend,
aber für ein cabrio durchaus in ordnung - bedenkt man, daß ich mir
in der neuen c-klasse meiner schwiegermutter ständig den kopf anstoße.
nein, das ist kein witz... unsägliches auto, und sieht von innen auch noch
aus, wie ihr wohnzimmer (bis auf den röhrenden hirsch und die standuhr).

gruß, redspider

[fiorello]

Zitat von deltisti

Fiorello? VIVA LYBRA & KAPPA Coupe?

Also die 2l FIAT Blöcke (auch die TS 16V) haben Probleme mit zu hoher Öl-Temp im Kurbeltrieb. Neigen zu Pleullagerschäden (vorallem am 3. Zylinder)... Öldruck ist auch nicht die große Stärke dieser Motoren.
Wenn ihr nicht glaubt, dann seht euch mal die Lagerschalen von den 2l (vor einem Motorschaden an!).

So Ölkühler rein, nicht immer vollgas auf der (deutschen) Autobahn.... und halt die Lager wechseln. (Pleulabrisse gab es auch, die den Block durschlagen haben, warum hier keine Ahnung... Zahriemenrisse bzw. Ausgleichswellenzahnriemen sind auch schon verantwortlich für etliche Motorschäden!
saluti

Si Fiorello....con Lancia Lybra SW e Kappa Coupe....

Endlich mal "Schützenhilfe", ´kann nur von einem Kollegen aus unserem guten alten Lancia-Forum kommen, ebend Fachleute8)

Mille Grazie

Ciao Fiorello

[spidermaik]

Zitat von fiorello

Si Fiorello....con Lancia Lybra SW e Kappa Coupe....

Endlich mal "Schützenhilfe", ´kann nur von einem Kollegen aus unserem guten alten Lancia-Forum kommen, ebend Fachleute8)

Mille Grazie

Ciao Fiorello

Ach sooo Neee, is klar ... und die 155PS-Variante ist davon (warum auch immer) stärker betroffen als die mit 150PS?

Gruß
Maik

[fiorello]

Zitat von spidermaik

Ach sooo Neee, is klar ... und die 155PS-Variante ist davon (warum auch immer) stärker betroffen als die mit 150PS?

Gruß
Maik

Hallo Maik,

so sieht es aus, vielleicht haben die ja an der Oelkühlung was verändert oder aber durch eine veränderte Abgasführung wurden die Temperaturen reduziert, irgend etwas hat sich dazwischen getan

Ich dachte eigentlich ich wäre hier im Alfistinet, müssen euch jetzt die Lancisti eure Autos erklären

Ciao Fiorello

[spidermaik]

Zitat von fiorello

Ich dachte eigentlich ich wäre hier im Alfistinet, müssen euch jetzt die Lancisti eure Autos erklären

Das tut ihr ja gerade ... auf sehr kompetente Art und Weise

"vielleicht", "eventuell", "irgendwas", "ist allgemein bekannt", "hab' ich schon mal gehört" sind wirklich Begriffe, die Licht ins Dunkel des unheimlichen TS-Sterbens bringen

Gruß
Maik

[fiorello]

Zitat von spidermaik

Das tut ihr ja gerade ... auf sehr kompetente Art und Weise

"vielleicht", "eventuell", "irgendwas", "ist allgemein bekannt", "hab' ich schon mal gehört" sind wirklich Begriffe, die Licht ins Dunkel des unheimlichen TS-Sterbens bringen

Gruß
Maik

Hallo Maik,

also gibt es doch ein vorzeitiges Motorsterben beim TS, ist es denn nicht so das der TS Probleme hat mit der Oelthermik, das bei Volllast und sehr hohen Oeltemperaturen nicht genügend Oeldruck am Pleullager anliegt, dieses speziell am 3.Zylinder, was dann zu einem erhöhten Verschleiss und somit vorzeitigen Pleullagerschaden ....klacker klacker führt !?

Warum es nicht jeden trifft, jedoch einige, liegt dann logisch erklärt daran. das sein Besitzer dem Auto nicht spezeill im Hochsommer bei laufender Klimaanlage ( zusätzliche thermische Belastung ) Vollast bis zum abwinken abverlangt, auch regelmäßig wartet und immer gutes Oel verwendet. Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel !!

Warum das allerdings so ist und das sind ja meine´Mutmaßungen, das kann ich nicht mit Sicherheit sagen ( wahrscheinlich selbst die Alfa-Ingenieure nicht !). daher evtl. und vielleicht

Es gibt aber auch welche die einfach sagen, was bist du denn für ein Schwätzer bla bla bla und wo ist dein Beweis ist das Fachkundig ?

Für mich ist an dieser Stelle schluss

Ich wünsche dir noch viel Spaß mit deinem 916er Spider und vor allen Dingen das der Motor hält und hält und hält ......

Ciao Fiorello

[onkel.flo]

Ich habe übrigens ein sehr wirkungsvolles Mittel gegen das TS-Sterben: einen V6.

[spidermaik]

Zitat von fiorello

Hallo Maik,

also gibt es doch ein vorzeitiges Motorsterben beim TS, ist es denn nicht so das der TS Probleme hat mit der Oelthermik, das bei Volllast und sehr hohen Oeltemperaturen nicht genügend Oeldruck am Pleullager anliegt, dieses speziell am 3.Zylinder, was dann zu einem erhöhten Verschleiss und somit vorzeitigen Pleullagerschaden ....klacker klacker führt !?

Warum es nicht jeden trifft, jedoch einige, liegt dann logisch erklärt daran. das sein Besitzer dem Auto nicht spezeill im Hochsommer bei laufender Klimaanlage ( zusätzliche thermische Belastung ) Vollast bis zum abwinken abverlangt, auch regelmäßig wartet und immer gutes Oel verwendet. Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel !!

Warum das allerdings so ist und das sind ja meine´Mutmaßungen, das kann ich nicht mit Sicherheit sagen ( wahrscheinlich selbst die Alfa-Ingenieure nicht !). daher evtl. und vielleicht

Es gibt aber auch welche die einfach sagen, was bist du denn für ein Schwätzer bla bla bla und wo ist dein Beweis ist das Fachkundig ?

Für mich ist an dieser Stelle schluss

Ich wünsche dir noch viel Spaß mit deinem 916er Spider und vor allen Dingen das der Motor hält und hält und hält ......

Ciao Fiorello

Irgendwas läuft jetzt hier durcheinander ... ursprünglich ging es um deine Aussage, dass speziell die 155PS-Version (gegenüber der 150PS-Version) zu "unerklärlichem Motorsterben" neigt.
Die Twin-Spark-Diskussion an sich (siehe anderer Thread) gibt's ja nun schon länger ...

Gruß
Maik