Hilfe zum GT kauf

[bigben2703]

hallo leute!

ich möchte mir einen GT zulegen. es soll ein 2l benziner mit 166ps werden. könnt ihr mir irgendwelche tipps geben auf was man speziell schauen muß.
was für krankheiten haben die GT`s?
danke für eure hilfe!

mfg benny

[reiner164TS]

Hallo Benny,

auch wenn Du Dich laut Deinem Post schon festgelegt hast - nimm lieber einen 1.8 oder einen V6 und keinen JTS

Gruß
Reiner

[Amore156]

Zitat von reiner164TS

Hallo Benny,

auch wenn Du Dich laut Deinem Post schon festgelegt hast - nimm lieber einen 1.8 oder einen V6 und keinen JTS

Gruß
Reiner

Warum keinen JTS ?
Die Kinderkrankheiten des Motors sind beim GT ausgemerzt.

Hier mal Punkte, auf die mann "achten" sollte..
Ich schreib mal nur die GT-Speziellen, der Rest ist wie bei jedem Gebrauchten
(Aussenscheck, Reifen, Bremsen, etc.)

Außencheck:
1. Türen auf – ggf. ist schon der Lack an den Schwellern weggeschliffen, weil das
Gummi unter der Türe den Schmutz immer wieder an dem Lack reibt
2. Querlenker/Fahrwerksteile noch ok?
3. bei Distinctive-Versionen sind beheizbare Waschdüsen Serie, prüfen
4. Türen öffnen – Knackgeräusche vorhanden -> Türfangband im Eimer?!
5. Zahnreimewechselintervall im Auge behalten
6. Schweller eingedrückt?? passiert durch falsches Anheben, kostet ca 1500 Euro!

Die Schweller beim GT gehen noch ein Stück unten rum, bei jedem mal auf die Hebebühne darauf achten dass der Arm der Bühne soweit innen angesetzt wird dass der Schweller aus dem Gefahrenbereich raus ist!

Fürs ESP-Steuergerät gab es einmal eine Rückrufaktion, ist da schon was gemacht worden oder fällt er da rein? (nicht V6)

Innencheck:
1. Klappmechanismus der Sitze prüfen prüfen
2. Falls Sitzheizungsschalter vorhanden, Schalter & Funktion prüfen,
3. ALLE elektrischen Verbraucher prüfen, gerade bei den Fensterhebern angefangen, die ersten Baujahre hatten da so ihre Probleme – gingen immer in den Mautmodus!
4. Klimaanlage prüfen, wird es im Innenraum kalt/heiß?
5. Lenkradtasten auf Funktion & Optik prüfen
(bei den ersten GT-Modellen „verflüchtigt“ sich tlw. der Lack der Tasten, Ergebnis: Fremdlicht!! Sieht nicht schön aus…kann aber durch neue Tastenblöcke der MÜ Version korrigiert werden (die haben dann abgesenkte Tasten) ersetzt werden, dann ist Ruhe!
6. Rücksitzbank rastet sauber ein?
7. Schaltfunktionen Klimaanlage, Kofferaumöffner, Tanköffner usw. ok?
8. Ist der Softlack an den Türgriffen noch ok oder hat der schon Fingernagelspuren?

So, das wärs für den GT..

Grüße
Amore156

[Earny]

Als wenn kosmetische Probleme a la Schweller eingedrückt oder ein paar Kratzer, kaufentscheident sein sollen! (außer für Tiefenglanzpolierer!)


Gegen verkratzte einstiege kann man Teflon-Folie von BMW verbauen!


Man sollte lieber testen, ob der Motor seine Leistung bringt!

[markusw]

Zitat von Earny

Als wenn kosmetische Probleme a la Schweller eingedrückt.........

Zeugt immerhin von ahnungsloser Werke oder ahnungslosem Hobbyschrauber. Das blöde ist nur, dass meistens der Unterbodenschutz dabei reißt und Feuchtigkeit eindringen kann.

Was noch gerne kaputt geht, sind die Rückfahrsensoren - sofern vorhanden (bei der Sicht nach hinten eigentlich Pflicht ). Die NSL ist auch öfters undicht (ist aber auch eher Dauerbaustelle). Auch mal den Fahrersitz begutachten, die linke Sitzwange ist oftmals abgerieben oder schon an der Naht geplatzt. Bei einigen wenigen GTs wellen sich auch die Ecken der Beifahrerairbagabdeckung nach oben.
Hat der GT Regensensor, dann schonmal gleich an andere Scheibenwischer denken. Der Beifahrer-SW sollte 450mm lang sein, um auch komplett über den Sensor zu wischen. Ersatz gibt's bei SWF.
Sonst noch was? Wartungsstau sollte auf jeden Fall sofort behoben werden, z.B. Zahnriemen. Und auf jeden Fall einen intensiven Blick auf die Spaltmaße werfen.

Gruß
Markus

[redtshirt]

nimm den 3.2 der braucht nur 1-2 Liter mehr als der 2.0.

[Earny]

Zitat von markusw

Zeugt immerhin von ahnungsloser Werke oder ahnungslosem Hobbyschrauber. Das blöde ist nur, dass meistens der Unterbodenschutz dabei reißt und Feuchtigkeit eindringen kann.

Gruß
Markus

Also der Normalzustand.


Nach 200tkm oder 10 #Jahren ist die Karosse eh weich und wegwerfreif. Ob da ein bisschen mehr oder weniger siff dran sist....egal.....

[tomatenkiste]

Zitat von Earny

Nach 200tkm oder 10 #Jahren ist die Karosse eh weich und wegwerfreif.

Was wird denn da bitte weich?

[Der Unsichtbare]

Zitat von Amore156

Warum keinen JTS ?
Die Kinderkrankheiten des Motors sind beim GT ausgemerzt.

Die Standardprobleme sind dennoch weiter vorhanden. Als da wären:

• Phlegmatische Leistungsentfaltung (Wo sind die 165PS?)
• Wartungsintensiv (alle 60Mm / 4Jahre Zahnriehmen)
• Hoher Ölverbrauch

Vom 1.8TS halte ich genauso wenig, da im Prinzip die selben Probleme. Daher entweder V6 oder wenn's für das eigene Weltbild kein Problem darstellt JTD.


Dominik

[Earny]

Zitat von tomatenkiste

Was wird denn da bitte weich?

Halte mal bei sehr schlechter Strecke einen Finger zwischen Türrahmen und Karosserie....


Alternativ als Beifahrer bei demontiertem Airbag zischen Armaturenbretthalter und Spritzwand...

[André d. Zweite]

Zitat von tomatenkiste

Was wird denn da bitte weich?

Benutze doch mal ein und dieselbe Tomatenkiste (übliche Pappkiste) voller Tomaten und trage die über's Eck gehalten hundert mal in den Keller runter. Dann vergleiche diese Tomatenkiste mit einer brandneuen, falls sie denn nicht bereits auseinandergefallen ist. Dasselbe passiert mit jedem Auto auch.

Beim GT ist das etwas extremer, da dieses Fahrzeug, sagen wir mal, nicht soooo solide gebaut ist, wie etwa ein Brera. Der GT hat sich als Neuwagen schon ziemlich stark verwunden. Auch ist der GT sehr hart gefedert und wird dadurch regelrecht weichgeklopft. Bei meinem GT äußerte sich das mit anfänglich bockigem Fahrverhalten mit leicht ausbrechendem Heck, welches nach ca. 3.000km sich völlig veränderte. Dann lag der GT mit seinen 18"ern wie's sprichwörtliche Brett. Im Laufe der Jahre bemerkte man dann sehr wohl, wie sich das prima Fahrverhalten sukzesive veränderte und um wieviel stärker sich jeder noch so kleine Kanaldeckel oder Fahrbahnunebenheit bemerkbar machte.

Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch, die üblichen Verschleißteile und Stabis an Vorder- und Hinterachse regelmäßig zu prüfen und ggf. tauschen zu lassen.

Ansonsten ist der GT ein prima Fahrzeug, mit welchem ich sehr viel Spaß hatte. Von den lahmen Benzinermotoren würde ich, mit Ausnahme des V6, allerdings die Finger lassen.

Viele Grüße

André d.2.

[tomatenkiste]

Nichts für ungut, aber erstens sind Kisten aus Holz und zweitens bezeichnet man Pappbehältnisse recht eigentlich als Kartonagen. Auch beim Rest der Ausführung fehlt mir so etwas wie eine Begründung...

[André d. Zweite]

Zitat von tomatenkiste

... Auch beim Rest der Ausführung fehlt mir so etwas wie eine Begründung...

Dann laß es halt ... es muß ja nicht jeder bekehrt werden.

Viele Grüße

André d.2.

[janini]

Zitat von André d. Zweite

Dann laß es halt ... es muß ja nicht jeder bekehrt werden.

Habe zwar eigentlich gerade keine Zeit für solche Sachen. Aber das ist jetzt wirklich exakt nach meiner Farbe...

Auch, wenn ich in letzter Zeit eher uneins mit der Gemüsekiste war, muss ich ihm Recht geben.

Nur mal eben eine Behauptung in den Raum zu stellen, finde ich sehr gewagt. Wenn ihr der Auffassung seid, dass der GT im Laufe der Jahre innerhalb der Karosserie immer weicher wird, müsste das ganz klar bedeuten, dass das Material durch den Betrieb über die Streckgrenze hinaus belastet wird. Ist das Eure These?

[tomatenkiste]

Zitat von janini

dass das Material durch den Betrieb über die Streckgrenze hinaus belastet wird.

Sowas in diese Richtung meinte ich.

Wenn ich den Finger während der Fahrt zwischen Tür und Karrosse halte, und es dann dort wackelt, könnte es ja auch an ausgenudelten Scharnieren liegen. Sowas kommt vor.

Und wenn es zwischen Spritzwand und Armaturenbrett vibriert, kommen neben dem Wandblech auch noch andere Quellen in Betracht.