Vollständige Version anzeigen : Tieferlegung 147
Lausermax
13.10.2002, 10:55
Hallo allseits,
hat jemand Erfahrungen für mich über Tieferlegung?
Ich würde mir eine etwas straffere Auslegung vorstellen und vor allem den Abstand zwischen Reifen (17") und Radkasten verringern. Wäre eine gleichmäßige Form besser als Keilförmig?
Evtl. was mit Bild?
Es soll auf keinen Fall prolomäßig sein (Am Ende komm ich wie ein Calibra Fahrer daher?)
Vielen Dank für Infos
Lausermax
Carabinieri
13.10.2002, 16:28
Hi!
Du schreibst viel, aber auch zu wenig ;)
Soll es nur mittels Federn geschehen? Dann werden Dir hier 70% der 147 Fahrer Eibach empfehlen, ca. 35 mm, Ergebnis siehe hier:
http://members.aon.at/alfaromeoalex/Mein_147_Felge.JPG
oder hier:
http://members.aon.at/alfaromeoalex/PICT0039.JPG
Wenn Du ein Fahrwerk haben willst, d.h. Federn und Dämpfer kannst Du verschiedene Anbieter wählen (KW, Eibach,usw....)
Ich werde wahrscheinlich 2004 meiner kleinen Koni Dämpfer spendieren (rote).
Ciao!
Lausermax
13.10.2002, 19:06
Danke für Deine prompte Antwort. Schaut prima aus.
Aber mit dem wenig schreiben ist's ja bei Dir auch nicht anders....
Und wie steht es um die "Alltagstauchlichkeit"?
Setzt man auf? oder andere Einschränkungen?
Und wie ist die Abstimmung? Straff?
Lauser
a-connexion
13.10.2002, 21:51
Meinst bis dahin wird Koni rote Dämpfer entwickeln?
Soweit ich weiß gibt's bloß gelbe und hinten ist das bloß ne Patrone.
Carabinieri
13.10.2002, 22:49
@Lausermax: Fahrkomfort ändert sich nicht viel, der 147 ist ohnehin schon straff, da ich meinen von Anfang an tiefergelegt hatte (Anti-Geländewagen-Kit) kann ich nur von miener Probefahrt berichten. Mit dem NICHT-TIEFERGELEGTEN saß ich bei kritischen Stellen öfter auf als mit dem tiefergelegten...Erklärung: Weiß nicht, denke aber, das hat mit dem "einnicken" des Autos beim Bremsen zu tun...
Ich möchte meine Eibachs nicht missen. Aufpassen muß man sowieso, bei all diesen lustigen "30er-Zonen-Hügelschwellen" in Wien, Ars........er!
@a-connexion: Ähem...ahso?
Bei Koni gibts ja immer rote und gelbe..denk ich mal...muß mal nachgucken....aber ich hab mal bei einem Freund mitgeholfen, welche einzubauen, die gelben haben wir zurückgeschickt, die roten behalten...die gelben waren ihm zu kompromisslos.
Ciao
PS: war grad auf der KONI HP....steht nix von rot und gelb.....hab gedacht, das ist ein Unterschied, aber damals, ich schwörs!! haben wir die gelben zurückgesendet und uns die roten geholt...
a-connexion
14.10.2002, 05:07
Echt? Habe bis jetzt nur von den "gelben" gehört....
Die roten sind mir zu kompromissbereit...
Ein Fahrwerk muss hart sein....
Naja, zumindest nen Sommerauto.... und denn aber schlchte Straßen meiden....
Aber ich werd ma die gelben einbauen und eben auf ganz hart einstellen...
denk mal so werdihc mein optimales Fahrwerk bekommen
Original geschrieben von a-connexion
Ein Fahrwerk muss hart sein....
Was für eine qualifizierte Aussage.....! :-{
Aber ich werd ma die gelben einbauen und eben auf ganz hart einstellen...
denk mal so werdihc mein optimales Fahrwerk bekommen
Sicherlich. Einfach auf ganz hart und ganz tief stellen. Dann ist das Fahrwerk optimal eingestellt !
MfG
Tobi
*kopfschüttel*
@a-connexion,
wenn du hart und tief willst, dann nimm doch Koni Rebound :D
Wobei es ein Trugschlüss ist zu glauben das wenn Tief + Hart gut ist sehr tief und sehr hart besser ist.
Weil wenn das auto zu tief liegt Kann/wird werden die seitenführungskrafte kleiner weil der Winkel zwischen Rad und Radaufhängung scheisse ist.
Langlay
P.S. Es gibt rote konis die giebs schon ewig.
Und das HArt nicht gut ist musste ja auch bekannt sein aber ist ja mein Auto bzw Wirbelsäule. Naja um das auto tut mir das Leid.
Deine Motoraufhängung wird sich freuen. Deine Radlagen und Dome auch.
bella macchina
14.10.2002, 13:27
hi @all,
natürlich gibt es schon immer rote und gelbe konis, aber eben
nicht für den 147, da gibt es nur die gelben(bezeichnung "sport"
ist ein gelber !).
ciao matthias
Hallo allezusammen,
wie Bella Machina schon geschrieben hat, die "Sport" sind die gelben. Man kann sich eigentlich die Faustformel merken, ab 40mm Tieferlegung braucht man Rebound Dämpfer (also gekürzte). Die Roten gibts so viel ich weiss nicht als Rebound. Die Härte der Gelben hängen davon ab, wie man sie einstellt. Wenn man sie ganz zudreht (fragt mich nicht was das heisst, bin kein techniker) werden sie Hammerhart. Die Härte kann man variieren. Bei extrem Tiefen sind meistens Rebound Dämpfer holt, dann ist es meistens eh hart eingestellt damit man nicht aufsetzt.
Ich hatte die Roten zu meinen Golf Zeiten eingebaut, sind eigentlich recht ordentlich, nicht zu hart und nicht zu weich. Ist aber wirklich Geschmacksache...
Ciao
Luca
Nur mal so zur Information!
Beim einstellbaren Koni-Dämpfer ist es nicht die Absicht der Ingenieure gewesen, damit das Fahrwerk abzustimmen!
Der Gedanke war, den Dämpfer mit zunehmenden Alter in seiner Druckstufe "nachstellen" zu können, um sich einen evtl. Neukauf zu ersparen.
Naja es gibt und wird aber immer Leute geben die glauben, das Land- Bundesstraßen, Formel 1 Strecken sind und ihr Auto eben genauso hart sein muß wie Schumis roter Flitzer, aller Alltagstauglichkeit zum Trotz.
Gruß, Nilo
Original geschrieben von Nilo
Nur mal so zur Information!
Beim einstellbaren Koni-Dämpfer ist es nicht die Absicht der Ingenieure gewesen, damit das Fahrwerk abzustimmen!
Der Gedanke war, den Dämpfer mit zunehmenden Alter in seiner Druckstufe "nachstellen" zu können, um sich einen evtl. Neukauf zu ersparen.
Naja es gibt und wird aber immer Leute geben die glauben, das Land- Bundesstraßen, Formel 1 Strecken sind und ihr Auto eben genauso hart sein muß wie Schumis roter Flitzer, aller Alltagstauglichkeit zum Trotz.
Gruß, Nilo
Jep, so ist dat;)
Und die roten gibt es auch als Rebound, zumindest habe ich welche;)
Aber das ist wahrscheinlich genauso wie nmit den roten;) Die musste Koni auch exxxtra für mich entwickeln!! Was eigentlich auch stimmt, denn das kann jeder. Bei Koni anrufen, sagen ich brauche Dämpfer typ xy,mit xxcm Ausfederwegsbegrenzung. fertig. Kostet ein paar € extra, ferig ist der Dämpfer.
Marcus
Marcus
Lausermax
14.10.2002, 20:16
Das mit dem tief und hart kenn ich eigentlich in einem anderen Zusammenhang.... :-)
Jetzt glaub' ich ist's ja wieder genug.
Belass' mers dabei und jedem Tierchen sein Plessierchen.
Grüsse an alle von
Lausermax
a-connexion
16.10.2002, 13:09
Hahaha, wieder ein paar Klugscheißer mehr.... manche lernen es nie...
Ich will ein kompromissloses Fahrwerk und keine halben Sachen, deshalb ein hartes ABGESTIMMTES Fahrwerk.
Und wegen der Altagstauglichkeit.....ist mir scheiß egal, ist eh bloß dann Sommerauto.
Und was mich eben ankotzt: Das Auto sollte sich nur minimal in einer Kurve aufbeugen!
So wie das Fahrwerk ala Novitec im Test....
Und wenn ihr nun meint den Kopf zu schütteln, dann hat das etwas damit zu tun, dass ihr keine Ahnung habt, was ich von nem Auto verlange.
Und wozu gibt es denn verschiedene Fahrwerke? Hmmm...?
Sicherlich um die verschiedenen Geschmäcker gütig zu stimmen.
Oder warum fahrt ihr nicht alle das gleiche Auto? Weil es auch Leute gibt, die Alfa Romeo scheiße finden!
Original geschrieben von a-connexion
Hahaha, wieder ein paar Klugscheißer mehr.... manche lernen es nie...
Es gibt hier nur einen der es nicht rafft und das bist du. Sorry aber iss so.
Zum Fahrwerk. Ich hab nix gegen ein hartes Fahrwerk gesagt, nur gegen deine (entschuldigung) schwachsinnige Aussage "Ein Fahrwerk muß hart sein" und "ganz hart=optimales Fahrwerk". Jemand der solche Aussagen hier rein wirft hat keine Ahnung von Fahrwerkstechnik.
Das von dir genannte Novitec-Fahrwerk ist übrigens von KW. Genau dieses fahre ich in meinem 156er. Lege also auch wert auf ein gutes Fahrwerk. Dieses soll aber nicht bis aufs letzte zugeknallt sein, sondern seinen Zweck erfüllen und FUNKTIONIEREN !
Es ist mir aber jetzt zu blöd mich mit dir darüber zu unterhalten. Das macht wenig Sinn.
SCHLUSSTRICH !
________________________________________ ________
MfG
Tobi
@ tobi:
gib es doch einfach auf:-]
Marcus
Carabinieri
16.10.2002, 23:07
@a-connexion:
Habe schon an mir gezweifelt..aber ICH habe endlich mal recht:
WWW.FOSAB.COM auf Sportstoßdämpfer und dann:
2 Dämpfungsarten:
KONI rot:
Der sportliche Ersatzstoßdämpfer für
den Fahrer, der Straßenlage, Fahrkomfort
und Sicherheit zugleich verbessern will.
KONI gelb:
Der Sportstoßdämpfer für den Fahrer, der
höchste Ansprüche an die Straßenlage stellt.
In Kombination mit Sportfedern die Ideallösung.
Ciao!
vBulletin v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO ©2010, Crawlability, Inc.