Radlager wechsel 75er hinten

[Hagbard Celine]

trotz 25 järiger erfahrung mit der 116 er und 162 er baureihe habe ich bis heute kein hinteres radlager gewechselt. kann mir einer tipps geben, wie ich das ohne spezialwerkzeug hinbekomm? mir ist nicht klar wie ich den gewindering aufbekomm, ohne ihn zu zerstören. oder hat jemand die maße für das spezialwerkzeug, damit ich mir das herstellen kann. drehbank und fräse stehen zur verfügung...
thanx im voraus, ulf aus ulm

[chemiker]

trotz 25 järiger erfahrung mit der 116 er und 162 er baureihe habe ich bis heute kein hinteres radlager gewechselt. kann mir einer tipps geben, wie ich das ohne spezialwerkzeug hinbekomm? mir ist nicht klar wie ich den gewindering aufbekomm, ohne ihn zu zerstören. oder hat jemand die maße für das spezialwerkzeug, damit ich mir das herstellen kann. drehbank und fräse stehen zur verfügung...
thanx im voraus, ulf aus ulm

Zerstör die Kronenmutter ruhig und dann machst Du eine neue rein. Bei mir waren bei den Radlagern neue dabei. Das Spezialwerkzeug habe ich mir selber gebaut, das taugt aber nur zum Eindrehen der neuen Muttern. Die alten habe ich mit einem Dremel vorsichtig eingeschlitzt, bis die Spannung raus war, dann kann man die relativ einfach mit Hammer und Meißel herausdrehen. Ich meine, die Mutter ist auch noch verstemmt.

Das Problem ist, die Nabe abzuziehen, weil man Nichts zum Gegendrücken hat. Dazu gab es ein Spezialwerkzeug, das auf der Innenseite ein Verdrehen und Herausdrücken des Anschlussflansches für die Antriebswelle verhindert hat. Da baut man sich dann eine entsprechende Haltevorrichtung. Ich hatte die komplette Achse draußen, da habe ich dann einfach eine Baustütze zwischen die beiden Anschlussflansche gesteckt und dann mit einem Abzieher die Nabe nach außen gezogen. Meistens reißt es das Lager auseinander und ein Teil verbleibt auf der Nabe, den ich aber relativ einfach mit einem Abzieher abziehen konnte.

Ach ja: Angeblich gibt es bei den Kronenmuttern Unterschiede im Innendurchmesser, deshalb erst kaufen und dann danach das Spezialwerkzeug bauen!

Holger

[carabo-33]

Hallo Ulf!

Es gibt zwei verschiedene Gewinderinge. Einen mit 6 Nuten und einen mit Innenachtkant.
Den Innenachtkant hab ich mal gemessen.
Kannst du hier nachlesen: 'Das Alfa Romeo Transaxle Forum' :: Welche Schlsselweite hat die Sicherung vom hi. Radlager (http://www.alfaforum.de/viewtopic.php?t=3679&highlight=innenachtkant)

Hilfreich ist auch dieses: 'Das Alfa Romeo Transaxle Forum' :: Austausch Radlager Hinterachse (http://www.alfaforum.de/kb.php?mode=article&k=31)

Das Spezialwerkzeug kann man ziemlich günstig als Nachbau in England kaufen: Wheel Bearing / Suspension / Steering Tools Aftermarket Tools :: TotallyAlfa (http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProductsByC ategory&id=5)

ServuStefan

[Hagbard Celine]

vielen dank für euro prompten und kompetenten antworten.
ich habe mir jetzt mal die werkzeuge bestellt, bei denen preisen muss ich erst gar nicht anfangen diese selbst herzustellen.
dennoch werde ich erstmal an einem schlachtfahrzeug üben, mir scheint das nicht ganz einfach zu sein. nicht, dass mir dann mein "daily bread" 75er seine fahrbarkeit einbüßt und ich temporär auf das fahrrad umsteigen muss ;-)

grüße ulf

[Hagbard Celine]

laut der einschlägigen teilehändler gibt es an den hinteren radlagern ab 1985 eine änderung. kann mir jemand sagen worin die besteht? kann ich auch ältere lager in einen 75er bj 90 verbauen?

gruß ulf

[carabo-33]

Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, daß sich die Änderung auf den Gewindering bezieht. Der alte ist der mit den 6 Nuten und der neue der mit dem Innenachtkant. Der mit den Nuten ist wohl breiter als der andere. Aber beschwören würd ichs jetzt nicht.

ServuStefan