Rumpeln in der "Hinterachse"?

[tankmann]

Hallo liebes Forum,

mein erster Post dieses Jahr... am 01.04. hab ich den Spider nach einigem orgeln wieder aus dem Winterschlaf erwecken können. Die ersten Touren sind gemacht, doch leider habe ich wohl ein neues Problem, wo ich Eure fachkundige Hilfe gebrauchen könnte.
Letztes Jahr sind meine Freundin und ich knapp 15.000 km mit dem Alfa gefahren (Urlaub, ein wenig daily driver, und viel Spaß) - alles in allem super. Gegen Ende der Saison kam jedoch ein "wibbendes" Geräusch beim anfahren im 1. Gang von hinten, wie als wenn etwas "nachrutscht". In der Werkstatt hieß es erstmal, nicht schlimm / keine Sorgen machen.

Nachdem Winterschlaf hatte er dieses Geräusch weiterhin, jedoch etwas stärker. Dazu kam aber, dass beim anfahren im 1. Gang noch ein Rumpeln danach kam (nachdem das erste Geräusch vorbei ist ca. 3 mal rump rump rump direkt aneinander gereiht). Wenn ich sehr langsam anfahre, kommt das nicht. Wenn ich im 2. Gang anfahre, ebenfalls nicht.

Ein Anruf bei der Werkstatt (die leider erst in 3 Wochen ernsthaft Zeit haben) ergab, dass es ggf. nicht die Achse sondern ein Kreuzgelenk oder ähnliches sein könnte.

Jetzt meine Fragen:
- Könnt Ihr erkennen, was das erste "das nachrutschende Geräusch" ist?
- Ich höre es selber kaum auf dem Beispiel was noch kommt: aber könnt Ihr Euch vorstellen, was das mit der rumpeln ist?
- Und meint Ihr: Lieber direkt stehen lassen und Werkstatt oder kann ich so bis zu 500 km noch damit fahren (Osterwochenende lässt grüßen).

Hier der Link zum Video auf youtube (nicht wundern, hab das handy dann auf die Ablage hinter den Sitzen gelegt):
YouTube - IMG 0271 (http://www.youtube.com/watch?v=DxJ-SU-HT_0)

Freue mich auf Hilfe -> wenn es nicht geht per Ferne, dann muss ich wohl warten.

Danke!
--Götz

[tankmann]

Zur Info: Ich habe jetzt bei dem Video hinzugefügt, wann "das erste Geräusch" kommt. Das zweite Geräusch kann man kaum hören, kommt aber wenn dann direkt danach / dabei... aber hier im Computer fast nicht zu hören. Sind insgesamt 3 Stellen wo man die Geräusche hört beim anfahren.

Danke und Grüße,
--Götz

[Stephan]

Hört sich so an als wenn die Kardanwelle schlägt, hab ich auch das Problem ist bei meinem aber nur im 1. Gang bei hartem Beschleunigen.
Kann auch sein das das Motorlager damit zusammenhängt die werd ich aber im Winter eh neu machen

[ribolla]

Ich würde ind dieser Reihenfolge checken:
1. Kardanwellen-Mittellager (Gummilager) defekt?
2. Kardanwelle ausgeschlagen?
3. Ritzelkopflager im Hinterachsgetriebe defekt/verschlissen

Gutes Gelingen!
Ribolla

[tankmann]

Vielen Dank für die antworten. Ich checke das kommendes Wochenende, jetzt erstmal Ostern! ;-)

Danke!
--Götz

[5ebastian]

hi, wenn das geräusch spürbar stärker wird, dann würde ich nicht allzulange damit warten. ich hatte auch mal dieses rumpeln und auch wenn man es von aussen absolut nicht sehen konnte lag es an den kreuzgelenken der kardanwelle, wie ich feststellen durfte als sich eins der nadellager zerlegt hatte und eins der beiden kreuzgelenke dadurch im grunde nicht mehr geführt war. fahren ist da fast nicht mehr möglich gewesen. in der regel hängt das mittellager auch durch, so dass man das in diesem zuge auch direkt wechseln sollte.
mfg sebastian

[Supernano]

Hallo zusammen,
zurück aus der Winterpause (seit März :) )

mich würde interessieren wie die Geschichte ausgegangen ist. Ich habe dasselbe Problem mit meinem Spider (Bj.90). Letzten Sommer fing es an. Beim Anfahren nur im 1.Gang, in engen Kurven (Tiefgarage) noch stärker. Außerdem kurz vor dem Stehen bleiben, auch in ausgekoppeltem zustand.
Nach der Winterpause hat das Problem nun deutlich zugenommen! Ich kann im Fahrzeug die Vibrationen im Mitteltunnel (gefühlt leicht hinterm Sitz) spüren.

Ich hatte letztes Jahr auf Hardyscheibe getippt, weil sie ja die kleinen Winkel/Vibrationen hemmen soll. Oder ist das das Kreuzgelenk? Oder muß die ganze Welle raus und evtl. gewuchtet werden?

Da dies ein bekannte Problem zu sein scheint, würde mich interessieren, was letztlich so alles dabei heraus kam - ob das Problem beseitigt wurde.

Grüße

Euer Supernano!

[Stephan]

Tja bei mir ist es die Kardanwelle am Mittellager. das Gummi löst sich lagsam von der bei Alfa typischen Frischölschmierung auf.
Im letzten Jahr haben wir das Fahrwerk erneuert und der Wagen steht jetzt einige cm höher, damit hat sich das Problem noch etwas zugespitzt. das Schlagen ist aber definitiv von der Welle und lediglich beim Anfahren im 1. Gang.
Ich denke das bei meinem Fahrzeug die Motorlagerung abgesackt ist aber da geh ich jetzt noch nicht dran.
Dein Problem sollte etwas anders gelagert sein da du auch beim ausrollen Vibrationen spürst.
Ach was ich noch bemerkt habe, wir sind im letten Jahr quer durch England gefahren, sind die Conti-Reifen die absolut nicht zu dem Auto passen.8-)
Die schwimmen auf der Fahrbahn so das wir mehrmals angehalten haben und und unters Fahrzeug gekrochen sind weil ich das Gefühl hatte mich verlassen Teile der Vorderachse.!augenmach!

Trotz mehrmaligem Überprüfen der Spureinstellung ist das Phänomen nicht verschwunden, also muss ich mich jetzt ein wenig mit den Reifen herum-quälen, wobei auf deutschen Straßen laufen Sie etwas besser.:)

[Niki]

Das Rumpeln beim Anfahren hatte ichauch mal, tausch der Motorlager, Getriebelager, Mittellager Kardan hat nichts gebracht. Ich habe dann das Mittellager mit unterlegscheiben etwas abgesenkt, seitdemist Ruhe.
Auf der Suche nach dem Rumpeln habe ich Viedeos gemacht:
Differential (http://www.wuendrich.de/Diff2.mpg)
Zwischenlager (http://www.wuendrich.de/zwischenlager.mpg)
Ist vielleicht ganz interessant mal zu sehen.
Gruss
Niki

[kuni]

Das Rumpeln beim Anfahren hatte ichauch mal, tausch der Motorlager, Getriebelager, Mittellager Kardan hat nichts gebracht. Ich habe dann das Mittellager mit unterlegscheiben etwas abgesenkt, seitdemist Ruhe.
Auf der Suche nach dem Rumpeln habe ich Viedeos gemacht:
Differential (http://www.wuendrich.de/Diff2.mpg)
Zwischenlager (http://www.wuendrich.de/zwischenlager.mpg)
Ist vielleicht ganz interessant mal zu sehen.
Gruss
Niki
Hallo,
kann ich mir gut vorstellen mit dem Absenken (Unterlegscheiben ),denn beidiesen Mittellagerböcken handelt es sich wieder mal um eine Fertigung die wohl in der Höhe etwas zu lang ist,da durch kommt der Lagerbock an der oberkante des Kardantunnels und das gebrumme/dröhnen nimmt seinen Lauf !
Durch das Unterlegen mit Scheiben kommt dann der Lagerbock etwas
tiefer und das Geräusch ist mit etwas Glück verschwunden.
Eine richtige Montage mit einem gut gefertigten Lagerbock sollte ohne
Unterlegscheiben montiert werden,denn die Kardanwelle bekommt eine andere Neigung.Es handelt sich zwar nur um einige mm aber das auf die Länge gesehen kann schon viel sein ,wenn es um dieses Teil
(Kardanwelle )geht,denn das Teil macht ja richtig Drehzahl !!
Von dieser Qualität sind auch sehr oft die Ausführung ,,verstärkte
Ausführung" betroffen.
Gruß
Kuni