Kompressionstest

[cdemagal]

hallo, !hello!

was waere fuer euch ein Akzeptables Wert fuer 'ne 1750 oder 2000 Motor? Und was waere Optimal?

Vielen Dank,

[duetto69]

Die Absolutwerte sagen nicht viel aus und können auch leicht stark variieren :
z.B. ist die Motordrehzahl bei dem Test von großer Bedeutung, das heißt eine schlappe Batterie oder ein unterschiedlich kalten/warmer Motor macht einem Riesen-Unterschied;)

Wichtiger ist der Unterschied unter den einzelnen Zylindern:
innerhalb von 1 bar = Top, innerhalb von 2 bar = noch gut, innerhalb von 3 bar= Motor bald fällig, > 3 bar = überholen.

Der Wert beim Kompressionstest ist auch NICHT das Kompressionsverhältniss des Motors!baby!

Allegemein würde ich mal sagen: Sollte so über 8 bar liegen:-?

[X-3000]

Ferner kann man, wie ja bekannt, bei unterschiedliche Kompressionswerte keinen Rückschluss auf das eigentliche Problem ziehen.
Von einem Motor mit unterschiedlichen Kompressionswerten (im warmen Zustand gemessen) würde ich die Finger lassen und ggf. nur als "Teileträger" werten.

[rthrued]

KD. hängt auch von den verbauten Nockenwellen ab. Besser Druckverlusttest machen.

[cdemagal]

Original geschrieben von duetto69
Wichtiger ist der Unterschied unter den einzelnen Zylindern:
innerhalb von 1 bar = Top, innerhalb von 2 bar = noch gut, innerhalb von 3 bar= Motor bald fällig, > 3 bar = überholen.

Allegemein würde ich mal sagen: Sollte so über 8 bar liegen:-?

9.4, 10, 10, 10 :+)

[Tomas]

Original geschrieben von cdemagal


9.4, 10, 10, 10 :+)

Hi Claudio,
mein 2000er hat bei 86 tkm zwischen 11,5-13 bar.
:-P Iser nun bald schrott (siehe Abstufung) oder ist er besser als deiner ? Wäre nett wenn uns einer der Motoenbastler sagen kann ,was nun effektiever ist .

Grüße aus Orschel i.Ts
Thomas

[frank 105]

hi thomas,

es wurde doch schon alles gesagt:

wirklich entscheidend ist nicht der tatsächliche wert, sondern die differenz zwischen den zylindern.
wer eine aussagekräftige messung zum thema kolbenring/laufbuchsenverschleiß haben möchte muß einen druckverlusttest machen.

viele grüße

[chief]

Hallo Frank,

wie sieht denn so ein Druckverlusttest aus? Könntest das mal bitte kurz beschreiben? Nur Interessehalber, man kann ja nicht alles wissen...

Gruß Thomas

[duetto69]

Klingt ganz kompliziert, ist aber simpel und sehr aussagekräftig:-]

Die Zündkerzen werden herausgeschraubt.
Statt der Kerze wird ein Adapter mit Druckluft hienengeschraubt und Druck in den Brennraum hineingeblasen!baby!

Dabei muss der Kolben auf OT stehen und die Ventile zu sein.

Ist alles ok, sollte der Druck bleiben, oder nur sehr langsam absinken (es gibt eine Manometeranzeige).

Entweicht der Druck, kann man am Ort des Austritts den Schaden lokalisieren ::)

Luft aus den Vergaser = Einlaßventil verbrannt etc.
Luft aus dem Auspuff = Auslaßventil verbrannt etc.
Luft aus dem Kurbelgehäuse = Kolben/ringe defekt

;)

[Rainer]

Original geschrieben von duetto69
z.B. ist die Motordrehzahl bei dem Test von großer Bedeutung, das heißt eine schlappe Batterie

Mal ne Frage ??? warum sollte eine andere Kompression herrschen, nur weil der Motor z.B. mal 350 U/min und mal 400 U/min dreht.

Das erklär mir doch bitte mal. Das würde bedeuten, daß mit steigender Drehzahl die Kompression steigt :-{ Da müßte ich ja mein Wissen über Hub und Hubraum vollkommen revidieren.

Ciao


Rainer

[chief]

Ganz einfach, Rainer:

bei geringerer Drehzahl wird der Luft mehr Zeit gegeben, beim Kompressionsvorgang an den Kolbenringen vorbei zu entweichen, daher ein geringerer Kompressions-Druck.

Die Unterschieder werden aber nicht übermäßig sein, da wir hier von Unterschieden von so um die 10% der RPM des Anlassers reden.

Aber du glaubst mir das ja sicher auch wieder nicht, oder? Dreh deinen Motor einfach mal mit der Ratsche durch, was glaubst Du, wohin da die Luft wegpfeift?

Gruß Thomas

[Rainer]

also wenn die Luft so mir nix dir nix an den Kolbenringen vorbeirauscht, dann ist der Motor aber ganz schön am Ende...oder meinst Du nicht ??? Dann wäre ein K-Test mit Sicherheit nicht mehr nötig, weil mehr Öl als sonst was hinten rauskommt.

Ciao


Rainer

[rthrued]

Auch bei einem ganz neuen bzw guten Motor rauscht die Luft an den Kolbenringen vorbei.