Ausdauer vom GTV-Motor....

[Ali Baba]

Als ich mich bei Mobile oder Autoscout durchgewühlt habe, mußte ich fesstellen daß viele GTV´s so ab ca.80000tkm oft einen Austauschmotor drin hatten.Ist der Motor von Alfa so leistungsschwach das er ab 80000tkm den Geist aufgibt oder ist das eher die Ausnahme ???

[Bender]

Hi Ali Baba!

Leider habe ich keinen GTV-Motor, aber das gilt eigentlich für alle Motoren: je besser man sie behandelt, desto länger halten sie.

Also: Immer erst schön warmfahren bevor man den Motor richtig fordert, regelmässig das Öl wechseln, die vorgeschriebenen Wartungen einhalten, dann kann eigentlich nicht viel schief gehen.

Diejenigen, die ihre Maschine im kalten Zustand gleich voll rannehmen, brauchen sich dann auch nicht zu wundern, wenn er vor erreichen der 100000 KM-Marke die Hocke macht.

Gruss!hello!

[TePee]

hi ali baba und bender,

die motorschäden sind wohl großteils an gerissene zahnriemen zurückzuführen. ab 80.000km (statt der vorgeschriebenen 120.000km) wird es gefährlich, wenn nicht schnell der zahnriemen und v.a. die spannrolle getauscht werden. daher gibt es auch geänderte spannrollen (versch. farben weiss/schwarz) bei den früheren modellen ab 95. hierzu gibt es im forum auch etliche beiträge, einfach mal suchen.

natürlich kommt es ansonsten auch auf die behandlung des motors an, wie bender schon geschrieben hat, aber das gilt eigentlich für jeden motor, aber besonders für alfas.

ich selbst hatte einen 95er gtv mit 145.000km bis dann durch blöde umstände der zahnriemen übersprang... war allerdings ein montagsauto :(

ciao,
thomas

[Visconti]

Wie ja schon des öfteren hier zu lesen war betrifft es eklatant oft das Modell 916 2.0 der Jahrgänge 1995 und Anfang 1996. Hier gab es bekanntermaßen Probleme mit dem TS-Motor, die zu kompletten Motorschäden führten (ZR, Pleuel). Gleiches gilt für den 155 und den 145/6.

Gruß
Jan

[engel]

Ja, ich denke warmfahren ist das Thema, das die wenigsten bedenken, geschweigedenn beherrschen.

Mein nachbar gibt immer nach einbiegen in die hauptstrasse vollgas. Egal wie kalt das draussen ist.

Fazit: 30tsd km => erste Kopfdichtung, beim unkapputbar Golf.

Schau mal in die Zeitung nach 911 SC und carrera. Die haben auch meist bei 80k einen Motorschaden, weil die Leute die 11l Öl einfach nicht warmfahren wollen.

Beim Alfa ist mir aufgefallen, das nach 10km die Kühlwassertemp. wieder drastisch sinkt. SIe schwankt dann zwischen 60 und 90° bis der komplette Kreislauf erwärmt ist. ICh denke mal das der Moment dann am kritischsten ist, wenn kalt und warm sich vermischen.

War auf jeden Fall beim 911er so. Da war es zwar ´der trockensumpf Ölkreis, der sich dann mit eingeschaltet hat, aber gutes warmfahren >=15km ist halt die bedingung, wenn man 7000U/min auch noch nach 80kkm geniessen möchte.

Marcus